Yamaha始創於上世紀的1955年7月1日，為隆重其事這個極具意義的七十週年慶祝活動，廠方從年初的賽事開始，Yamaha賽車基本均以紅白黑配色出戰，熟悉的車身圖案不禁讓人聯想起1999年推出的YZF-R7(工廠編號OW-02)經典賽車。

Yamaha七十週年紀念版的YZF-R“全家福”跑車系列的六款車型分別是，YZF-R125、YZF-R25、YZF-R3、YZF-R7、YZF-R9，還有北美市場銷售的YZF-R1等市售車型。而曾經熱銷的600c.c.直列四缸跑車YZF-R6，因街道版本暫時停產，因而未進行更新，但YZF-R6賽道基礎版本仍然在售。

而主要面向東南亞、印度市場的YZF-R15暫未有紀念版本推出消息。而代表越野車系列的YZ各排量車型也同步更新七十週年紀念版圖案與配色。

對廠車隊致最深刻的敬意
本次七十週年紀念版的整車圖案，絕非簡單的賽車歷史元素堆砌，而是富有意義而深刻的致敬。其設計藍本直指Yamaha被譽為“傳奇賽車”的YZF-R7(OW-02)。

當年為滿足WSBK(世界超級電單車錦標賽)賽例而極少量生產的“市售賽車”，OW-02以其極致的性能與獨特的配色成為了收藏家心中的殿堂級典藏。2026年紀念版完美復刻了其標誌性的紅白黑三色搭配，並以新視覺重新詮釋了經典的紅色Speed Block “速度方塊”複合圖案，使其在光影下更具層次感與衝擊力。

在整車圖案細節處理上，設計團隊展現了極致的考究，車身兩側的“YAMAHA”字樣及標識均採用了90年代末特有的字體，此舉旨在原汁原味地還原那個超級跑車黃金年代的視覺語言。

身份象徵的點睛之筆在於，車身的音叉標誌被替換為專屬的金色版本，並非當下的銀色設計。這一設計完全參照了當年廠隊賽車的規格，不僅是對OW-02純粹賽車血統的致敬，更無聲地宣示了其與Yamaha廠隊賽車(Yamaha Factory Racing Team)的歷史淵源。

Yamaha稱，這個紀念版配色、是希望能夠喚起車迷們對他們在上世紀90年代、技術“革命性”的Supersport超級運動車型之回憶。這款紀念版通過配色、圖案與標識的系統性懷舊設計，成功地將YZF-R7(OW-02)那份源於賽車的運動基因，注入到了當代的頂級跑車之中，使其成為一件承載著光輝歷史的見證。

五款不同排氣量R系跑車
採用單汽缸引擎、15ps馬力的R125，相對於更大排量的雙缸引擎R25/R3，具有省油、維護成本低等優點，所以在東南亞各國較受歡迎。而在駕駛證設有等級制度的歐盟地區，駕駛125c.c.排量的車型，擁有最低級別的A1駕照就可以，因此也極受年輕人的熱愛。而250c.c.排量的R25，更多傾向於日本地區需求。

由於香港本地駕駛證和國內都沒有分級限制，而35.5ps的R25與42ps的R3除了排氣量和馬力不同外，其他配置基本一樣。故此R3是最受歡迎入門級跑車首選型號，而R25和R125的設定是為了適應部分國家地區，駕照分級和年齡限制而生產的型號，所以對於香港地區而言R25與R125吸引力明顯不足。

而直列雙汽缸的R7和直列三汽缸R9，屬於進階車型。她們既有足夠的動力配置和靈活操控性，十分適合香港地區路窄多彎的市區道路同時又有高速公路行駛，73ps馬力的R7和118.9ps馬力的R9即使騎仕想激烈駕駛，也能讓人隨心所欲。

歐盟電單車駕駛證分級制，是根據年齡分為三個級別。分別是A1、A2及A。當中的A1年齡段門檻最低，只需年滿16歲，便可駕駛排量125c.c.及15ps馬力以下的車型。而滿18周歲後可考取A2進階級別，可駕駛48ps馬力以下車型。滿24歲後，夠資格申領無排量和馬力限制的A級牌照，部分歐盟國家略有差別。

而在電單車製造業發達的日本，在本國的普及率也是十分高，為了道路駕駛環境安全，駕駛證的分級就更為嚴謹。16歲可免考駕駛排量50c.c.以下車型，而滿16歲後可進階考取排量125c.c.以下和400c.c.以下的輕型和中型的電單車駕駛證。滿18歲後可以考取400c.c.以上的重型電單車駕駛證。

總結
Yamaha此次推出的七十週年紀念圖案，本質上是一次精心策劃的品牌宣傳。她們並未停留在表面的視覺煥新，而是通過啟動品牌沉澱的歷史印記，在同質化的市場競爭中勾起車迷昔日情感。這一策略不僅旨在喚醒核心用戶的身份認同，形成文化共鳴下的消費動機，還將產品轉化為行走在馬路上的情感載體。