【EICMA 2025 速報】DUCATI Hypermotard V2 正式發表！史上最輕、最強「Hyper」誕生！
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自2005年在EICMA米蘭車展上發表初代原型車，並一舉奪下「車展最佳車款 (Best of Show)」殊榮至今已屆20年。Ducati在2025年的EICMA上，正式發表了新款「Hypermotard V2」與「Hypermotard V2 SP」，為「Hyper」家族的歷史寫下嶄新篇章。
V2引擎 + Monocoque車架，史上最輕、最強
進化至第四世代的「Hypermotard V2 / SP」，以打造史上最強Hypermotard為目標。其設計靈感回歸2005年的原型車，並以現代手法重新詮釋其經典特徵。如雙翼造型油箱(油缸)、流線型車頭、配置於車尾下方的雙出排氣管，以及懸浮式尾燈等，皆令人聯想起初代1100的風格，打造出極高的辨識度。
新款「Hypermotard V2 / SP」最大的進化核心，在於動力與車架的全面革新。
與前代950相比，V2標準版大幅減重13公斤（SP版減重14公斤）。車架捨棄了傳統的鋼管式車架(Trellis)，改用Ducati近年標誌性的Monocoque (單體式) 車架，並搭載可輸出120.4PS馬力的V2引擎。這使其成為史上最輕量、最強悍的Hypermotard。
2026年Hypermotard V2/SP配備了Ducati最新的V2引擎和一體式車架，是迄今為止最強勁的車款
碩大、突出的油箱周圍的設計與短小、截斷的尾部形成對比，突顯了類似越野摩托車的特性
此系列車型包括標準版「Hypermotard V2」及配備Ohlins前後懸吊及鍛造輪框的「Hypermotard V2 SP」
頭燈帶有獨特的日間行車燈，安裝在與前擋泥板一體化的燈罩內
油箱採用「雙翼形」設計，顧名思義，其頂部表面明顯突出，容量為 12.5 公升
座椅和側板採用源自 Panigale V4 的表面處理工藝，提高了抓地力
搭載史上最輕V2引擎，馬力高達120.4PS
這具V2引擎是Ducati史上最輕的雙缸引擎，重量僅54.4公斤，比過往的Testastretta 11°引擎輕了6.42公斤，堪稱Hypermotard的最佳動力單元。憑藉獨特的IVT可變吸氣汽門正時系統，它在全轉速域都能提供充沛動力，並對油門有著即時反應。
120.4PS的最大馬力使其成為歷代Hypermotard中最強大的一款。更重要的是，其94N·m的最大扭力中，有70%在3000rpm時即可爆發，提供了壓倒性的出彎加速力。透過優化的齒比，新款V2的反應速度全面超越了舊款。此外，汽門間隙的檢查週期延長至45000公里，並同樣提供A2駕照規格的35kW版本。
V2 引擎標誌著Ducati進入了一個新時代，它採用了彈簧式氣門驅動系統、IVT（進氣可變氣門正時系統）、鋁製汽缸套等
V2 引擎在 10,750rpm 時產生88.5kW (120.4PS)最大馬力，在 8,250rpm 時產生最大扭力 94N・m (9.6kgm)
座椅後方安裝了一個帶有內置尾燈的緊湊型尾罩，雙排氣管位於其下方
全新底盤，SP版配備Öhlins與鍛造輪框
Hypermotard專屬開發的Monocoque (單體式) 鋁合金車架，將引擎作為承載結構的一部分，同時也整合了集氣箱(空濾箱)，實現了極致的輕量化與緊湊性。後副車架則回歸初代Hypermotard的鋼管結構；鋁合金雙搖臂的靈感則源自Panigale V4。
懸吊系統方面，標準版採用可調式KYB產品；SP版則升級為Öhlins (奧林斯) 全可調懸吊（NIX30前叉與STX 46後避震），並搭配Sachs防甩頭(轉向減震器)。SP版提供了更細膩的路感與更強的支撐性，實現了更精準的賽道級操控。
SP版還配備了鍛造鋁合金輪框，比標準版減輕了1.L kg，大幅降低了慣性，使操控更敏捷。煞車系統方面，兩版本均為Brembo製品，但SP版採用了更高階的M50卡鉗與PR16/21總泵，以應對賽道需求。
Hypermotard V2 SP 配備鍛造鋁合金輪框，前後懸吊均由 Ohlins 提供完全可調
搖臂的設計靈感源自 Panigale V4，採用雙支撐設計，其特點是具有大型鏤空設計
Hypermotard V2 的後懸吊是 KYB 製造的可調式懸吊，偏壓安裝在車輛的左側
Hypermotard V2 配備了 KYB 倒置式前叉和 Brembo 幅射卡鉗
源自Panigale的頂級電控系統
新款Hypermotard V2搭載了基於6軸IMU的最新電子控制系統，能即時偵測車身動態，精準控制彎道ABS、DTC (循跡控制)、DWC (孤輪控制)、EBC (引擎煞車控制) 等所有輔助功能。
所有電控均可進行多段調整，並整合在「Race (賽車)」、「Sport (運動)」、「Road (公路)」與「Wet (濕地)」四種騎行模式中，騎士亦可自訂模式。
所有資訊皆顯示在全新的5吋TFT儀錶板上，並可透過左側把手全新的「花瓣型」搖桿進行操作。儀錶提供了「Road」、「Road Pro」與「Track (賽道)」三種顯示模式，其中「Track」模式源自Panigale V4，可即時顯示各項電控的介入程度。
從車頭和車尾都能明顯看到突出的油箱，緊湊的車燈設計也很有特色
Hypermotard V2/SP 配備了輕量化車身大馬力引擎，與最新的電子控制系統相結合，能夠充分展現其性能
Hypermotard V2/SP 目前價格和其他細節尚未確定
儘管捨棄了傳統的鋼管桁架車架，但搭載了最新V2引擎、Monocoque車架與頂級電控系統的2026年式「Hypermotard V2 / SP」，毫無疑問是史上最強的Hypermotard。新車預計於2026年4月在歐洲上市。
