自2005年在EICMA米兰车展上发表初代原型车，并一举夺下“车展最佳车款 (Best of Show)”殊荣至今已届20年。Ducati在2025年的EICMA上，正式发表了新款“Hypermotard V2”与“Hypermotard V2 SP”，为“Hyper”家族的历史写下崭新篇章。

V2引擎 + Monocoque车架，史上最轻、最强

进化至第四世代的“Hypermotard V2 / SP”，以打造史上最强Hypermotard为目标。其设计灵感回归2005年的原型车，并以现代手法重新诠释其经典特征。如双翼造型油箱(油缸)、流线型车头、配置于车尾下方的双出排气管，以及悬浮式尾灯等，皆令人联想起初代1100的风格，打造出极高的辨识度。

新款“Hypermotard V2 / SP”最大的进化核心，在于动力与车架的全面革新。

与前代950相比，V2标准版大幅减重13公斤（SP版减重14公斤）。车架舍弃了传统的钢管式车架(Trellis)，改用Ducati近年标志性的Monocoque (单体式) 车架，并搭载可输出120.4PS马力的V2引擎。这使其成为史上最轻量、最强悍的Hypermotard。

2026年Hypermotard V2/SP配备了Ducati最新的V2引擎和一体式车架，是迄今为止最强劲的车款

硕大、突出的油箱周围的设计与短小、截断的尾部形成对比，突显了类似越野摩托车的特性

此系列车型包括标准版“Hypermotard V2”及配备Ohlins前后悬吊及锻造轮框的“Hypermotard V2 SP”

头灯带有独特的日间行车灯，安装在与前挡泥板一体化的灯罩内

油箱采用“双翼形”设计，顾名思义，其顶部表面明显突出，容量为 12.5 公升

座椅和侧板采用源自 Panigale V4 的表面处理工艺，提高了抓地力

搭载史上最轻V2引擎，马力高达120.4PS

这具V2引擎是Ducati史上最轻的双缸引擎，重量仅54.4公斤，比过往的Testastretta 11°引擎轻了6.42公斤，堪称Hypermotard的最佳动力单元。凭借独特的IVT可变吸气汽门正时系统，它在全转速域都能提供充沛动力，并对油门有着即时反应。

120.4PS的最大马力使其成为历代Hypermotard中最强大的一款。更重要的是，其94N·m的最大扭力中，有70%在3000rpm时即可爆发，提供了压倒性的出弯加速力。透过优化的齿比，新款V2的反应速度全面超越了旧款。此外，汽门间隙的检查周期延长至45000公里，并同样提供A2驾照规格的35kW版本。

V2 引擎标志着Ducati进入了一个新时代，它采用了弹簧式气门驱动系统、IVT（进气可变气门正时系统）、铝制汽缸套等

V2 引擎在 10,750rpm 时产生88.5kW (120.4PS)最大马力，在 8,250rpm 时产生最大扭力 94N・m (9.6kgm)

座椅后方安装了一个带有内置尾灯的紧凑型尾罩，双排气管位于其下方

全新底盘，SP版配备Öhlins与锻造轮框

Hypermotard专属开发的Monocoque (单体式) 铝合金车架，将引擎作为承载结构的一部分，同时也整合了集气箱(空滤箱)，实现了极致的轻量化与紧凑性。后副车架则回归初代Hypermotard的钢管结构；铝合金双摇臂的灵感则源自Panigale V4。

悬吊系统方面，标准版采用可调式KYB产品；SP版则升级为Öhlins (奥林斯) 全可调悬吊（NIX30前叉与STX 46后避震），并搭配Sachs防甩头(转向减震器)。SP版提供了更细腻的路感与更强的支撑性，实现了更精准的赛道级操控。

SP版还配备了锻造铝合金轮框，比标准版减轻了1.L kg，大幅降低了惯性，使操控更敏捷。煞车系统方面，两版本均为Brembo制品，但SP版采用了更高阶的M50卡钳与PR16/21总泵，以应对赛道需求。

Hypermotard V2 SP 配备锻造铝合金轮框，前后悬吊均由 Ohlins 提供完全可调

摇臂的设计灵感源自 Panigale V4，采用双支撑设计，其特点是具有大型镂空设计

Hypermotard V2 的后悬吊是 KYB 制造的可调式悬吊，偏压安装在车辆的左侧

Hypermotard V2 配备了 KYB 倒置式前叉和 Brembo 幅射卡钳

源自Panigale的顶级电控系统

新款Hypermotard V2搭载了基于6轴IMU的最新电子控制系统，能即时侦测车身动态，精准控制弯道ABS、DTC (循迹控制)、DWC (孤轮控制)、EBC (引擎煞车控制) 等所有辅助功能。

所有电控均可进行多段调整，并整合在“Race (赛车)”、“Sport (运动)”、“Road (公路)”与“Wet (湿地)”四种骑行模式中，骑士亦可自订模式。

所有资讯皆显示在全新的5吋TFT仪表板上，并可透过左侧把手全新的“花瓣型”摇杆进行操作。仪表提供了“Road”、“Road Pro”与“Track (赛道)”三种显示模式，其中“Track”模式源自Panigale V4，可即时显示各项电控的介入程度。

从车头和车尾都能明显看到突出的油箱，紧凑的车灯设计也很有特色

Hypermotard V2/SP 配备了轻量化车身大马力引擎，与最新的电子控制系统相结合，能够充分展现其性能

Hypermotard V2/SP 目前价格和其他细节尚未确定

尽管舍弃了传统的钢管桁架车架，但搭载了最新V2引擎、Monocoque车架与顶级电控系统的2026年式“Hypermotard V2 / SP”，毫无疑问是史上最强的Hypermotard。新车预计于2026年4月在欧洲上市。