HONDA 新世代 CB 潛力展示！CB1000F Concept 稱霸日本「鐵馬」賽事

2025年09月23日

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Webike編輯部

在今年春天東西日本摩托車展(Japan Motorcycle Show) 上發表，並在鈴鹿8耐賽中推出裝有整流罩版本的HONDA CB1000F Concept ，想必有許多車迷都在焦急著等待它何時才會上市。不過，CB 似乎還有意吊足大家胃口。萬萬沒想到的是，CB1000F Concept 在正式發售前，竟有兩輛車參賽，而且還奪冠了！本文將為大家詳細介紹由資深摩托車媒體人—丸山浩先生所駕駛的CB1000F Concept 賽車。

●攝影：長谷川徹

內容大綱

1 在兩場比賽中完全制霸！新世代 CB 的賽道能力也無庸置疑！
2 賽事當日情景

在兩場比賽中完全制霸！新世代 CB 的賽道能力也無庸置疑！

在熊本縣 HSR九州舉行的「鐵馬（てつうま）」賽事，顧名思義，只要是鐵製車架的車輛都可以參賽，規則相當寬鬆。或許是基於「既然如此，在正式發售前參賽也無妨吧？」的想法，這冠以「Concept 概念」之名，且還尚未市售的CB1000F Concept，竟然史無前例地參加了比賽！

本次「Iron Sports Class」級別中，由丸山浩選手騎著車號24的賽車參加，而前 MotoGP 車手宇川徹則騎著Moriwaki 調校19號車「CB1000F Concept Moriwaki Engineering」挑戰「鐵馬」中最速級別的「Iron Expert Class」。他們雙雙在5圈的準決賽和7圈的決賽中奪冠，完美展現了CB1000F Concept 的強大潛力。

值得一提的是，兩車的規格特色是：宇川選手所騎的Moriwaki號自底盤開始等各部件，完全是針對 Iron Expert 級別的規格進行調校，而丸山號則保留了街車的風格，進行了輕度改裝。雖然可稱為全面改裝的Moriwaki號令人讚嘆，我們這次想先介紹對大多數車主來說更具參考價值的丸山號的詳細資訊。

制霸鐵馬・Iron Sports Class 級別的#24 CB1000F Concept。雖有更偏向運動化的騎乘姿勢與下整流罩等對應賽事的改裝，但整體仍保留了大量標準版的影子。

順帶一提，據丸山選手表示：車號 #24 是「奮戰24小時」的意思，充滿日本上班族的精神！

這輛輕度改裝的CB1000F Concept，與經過賽事調校改裝的GPZ900R及FZS1000等車款同場較勁。這不僅展現了丸山選手的高超技術，也凸顯出這款車的強大潛力。

太好了~成功奪冠啦！！

引擎

進氣系統、氣門機構以及ECU設定皆以 CB1000 Hornet 為基礎，藉此獲得高轉速下的出色輸出。據說，這具引擎比丸山選手在鈴鹿8耐進行示範行駛時所使用的引擎轉速更高。

排氣管

使用市售的CBR1000RR-R賽事專用排氣管。排氣管頭段保留了原廠規格，中段則為訂製製作。據說原本想將排氣管角度更翹，但為了保留與CB1000F概念車相似的原廠風格，最終維持與CB1000F Concept 原廠相同的角度。

前叉與前煞車

前叉內部零件流用 Hornet 的部件，為了符合賽事規格，進一步強化了阻尼與預載。雖然也調整了從上三角台突出的長度，但丸山選手表示：「其實我希望能夠營造出更前傾的幾何設定」。前煞車卡鉗則使用了最強SS 運動跑車 CBR1000RR-R 的原廠部件。採用Nissin（Astemo）製品，也是為了讓外觀更接近原廠的風格。

後避震

後避震器是強化內部設定後的CB1000 Hornet（標準版）原廠部件。由於整體長度略長，使得後車高有所提高，但沒有車高調整系統。彈簧預載是以原廠型式的鉤狀扳手來鎖緊，從測試初期就一直維持在最緊繃的狀態。據說丸山選手最終還是希望能將後車高調得更高。

齒盤與鍊條護蓋

為了符合賽事規範，急需的齒盤護蓋是緊急向 Magical Racing 索取通用零件來應對。後齒盤則設定為增加齒數（縮短）的方向設定。

齒盤與鍊條護蓋

為了符合賽事規範，急需的後齒盤護蓋是緊急向Magical Racing索取通用零件來應對。後齒盤則設定為增加齒數（較短）的方向。

手把

由於這次比賽約定好「不使用分離式把手」，因此把手把部分沿用了 Hornet 的原廠手把，位置設定得比CB1000F Concept 更低。在外觀上，也讓人聯想到 AMA 超級摩托車比賽。據說，想要操控此引擎的動力，使用分離式手把(分離把)會較輕鬆。

坐墊

保留了CB1000F Concept 帥氣的表皮設計，將坐墊內部的填充物則改用較硬的材質，以應對來自路面的反饋。測試初期維持原廠形狀，但由於無法承受加速G力，因此根據丸山選手的身形，在後端稍微加高，作為臀部防滑支撐用。不知道大家能否看出與原廠的差異？

加裝 Steering Damper 轉向阻尼器

雖然思考了安裝方式，但最終不得不對車架進行加工（將固定座焊接到車架上）。丸山選手表示，希望未來能找到不需加工車架的安裝方式。

賽事用下整流罩

由於沒有安裝賽事規定所必需的下整流罩，因此緊急借用了Moriwaki號使用的部件。由於排氣管與Moriwaki賽車不同，因此進行了相應的加工。

腳踏

一體式腳跟護板的腳踏座沿用自Hornet 並改變了位置。但因為這樣腳尖會磨到，因此額外追加了墊片，將位置提高並後移(UP＆BACK) 。不過，由於 CB1000F Concept 與 Hornet 的腳踏桿皆都貼有橡膠，因此這裡使用了超級運動跑車系列的腳踏。雖外觀看起來像似可折疊式，但實際上已固定，無法折疊。