支撐HONDA根基的Super Cub：「C50」與「Final Edition」對比鑑賞

2025年05月21日

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後藤秀之

2025年，象徵 HONDA 精神的「Super Cub 50」即將停產。這款陪伴車迷走過超過半世紀的「Super Cub 50」，作為同級距最暢銷的國民機車，即將在 2025 年畫下句點。Super Cub系列全球累計生產早已突破1億台，堪稱不朽的傳奇。

本次我們有幸同時拍攝到採用 OHC引擎的初代 50cc Cub 「Super Cub C50」與「Super Cub 50・Final Edition」，透過細節比較，帶您一探這台經典車款的傳承與進化。

內容大綱

1 作為平民代步工具開發的初代「Super Cub C50」
2 各細節向經典C50致敬的「Super Cub 50・Final Edition」
3 Super Cub 50・Final Edition 主要規格（2025）

作為平民代步工具開發的初代「Super Cub C50」

初代「Super Cub C100」的誕生，源自本田宗一郎先生與藤澤武夫先生在歐洲考察後的體悟，決心打造一台真正屬於「日本人的機車」。以「人人買得起」、「實用性極佳」為開發宗旨，具體實現四大理念：採用兼具高馬力、低噪音與省油特性的四行程引擎；車體設計便於女性乘騎；搭載免操作離合器的變速系統；擁有前衛感與耐看的造型設計。

於是乎1958年問世的初代「Super Cub C100」採用OHV 引擎與自動離心式離合器，並首度導入聚乙烯材質護腿版(俗稱:西裝)與沖壓成型手把等創新設計。

1966年，Super Cub 將引擎升級為OHC型式，誕生出現代Cub車系的始祖「C50」。它不僅保留 C100的經典輪廓至今，並延續採用免離合操作的變速設計，搭載高轉高馬力的50cc OHC引擎，最大馬力可輸出4.8PS/10000rpm ，為 Cub 系列奠定今日的雛形。

此後歷經多次改款，2007年導入燃油噴射系統，2012年起轉由中國生產，並將底部連桿式前避震更改為伸縮式前叉。現行款於2018年推出，頭燈改為圓形LED設計，為符合平成28年排放標準，產線也遷回熊本工廠，重現「日本製造」的榮光。

初代「Super Cub C50」採用了前所未有的設計，結合實用性與優異的性能，一躍成為人氣車款。

以C50為靈感的初代「Super Cub 50・Final Edition」採用致敬C50的「Bonny Blue」經典配色。

各細節向經典C50致敬的「Super Cub 50・Final Edition」

HONDA 於 2024年宣布Super Cub 50即將停產，為紀念車系走入歷史，同步推出限量復刻版「Super Cub 50・Final Edition」。這款以C50為藍本的特別版，自 2023年 11月 8日至 24日開放預購，原訂限量2000台，卻湧入超過 1.1 萬張訂單。

最終 HONDA 決定全數接單生產，以行動展現對Super Cub車系的最高敬意。

「Super Cub 50・Final Edition」以現行版本為基礎，於前飾徽、車側標誌與鑰匙孔等處採用專屬圖樣設計，車色則重現C50 經典的「Bonny Blue」。後貨架、鏈條蓋、搖臂等處皆施以同色烤漆，並搭配鍍鉻儀表蓋、排氣管護蓋與雙色座墊等復古元素，細節誠意十足。

: C50前飾徽採用簡約的鋁製銘牌設計。

: Final Edition飾徽雖延續了C50設計，但改為鍍鉻部件並將「HONDA」字樣替換為「FINAL EDITION」。

: C50配備黑白雙色滾邊座墊，座墊背面印有紅色的HONDA標誌。

: Final Edition的座墊重現了 C50 的雙色設計與背面標誌，但並未採用滾邊縫製。

: C50採用較大型的方向燈與尾燈，安裝於擋泥板上，小型後貨架及避震器上部也與擋泥板採同色塗裝。

: Final Edition後貨架亦與擋泥板同色，但避震器上部改為鍍鉻處理，尾燈與方向燈整合為一體式組件。

: C50的鏈條護蓋與搖臂均與擋泥板等採用同色塗裝，特色在於延伸至上方的避震器固定設計。

: Final Edition鏈條護蓋與搖臂同樣採用同色塗裝，搖臂為方形設計，避震器安裝方式則為較為基本的設計。

: 初代C100搭載OHV引擎，C50則改為OHC型式，可輸出4.8PS/10000rpm最大馬力。

: Final Edition延續OHC型式，但導入電子燃油噴射系統，最大馬力3.7PS/7500rpm。

: Super Cub長期採用沖壓成型前叉+底部連桿式前懸吊設計，其獨特動態路感令許多車迷懷念不已。

: 2012年式後改為常見的伸縮式（Telescopic）前叉，但煞車系統則始終維持採用鼓煞設計。

: C50配備鍍鉻儀表外蓋，時速表刻度達100km/h，設計簡潔易讀。

: Final Edition儀表同樣採用鍍鉻外蓋，左上方新增油量顯示，實用性提升。

: C50左手把設有與把手分離的獨立鋁製開關盒，各功能控制開關集中於此。

: Final Edition左手把的開關盒與把手一體成型，手把還加裝了平衡端子。

: C50 右開關盒設有方向燈開關，這是為了當時可單手騎乘所設計的配置。

: 現代因應法規禁止單手騎乘，因此 Final Edition右側僅設有啟動按鈕。

: C50排氣管採鍍鉻處理，發動方式僅限腳踩啟動（Kick）。

: Final Edition排氣管加裝致敬C50的鍍鉻護蓋，發動方式則為腳踩與電發雙重系統。

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儘管50cc車型即將停產，但 110cc 版本仍將持續生產。Osaka Motorcycle Show 2025大阪摩托車展中，更公開接班概念車「Super Cub 110 Lite Concept」,宣示這款國民機車仍將持續陪伴無數人的日常通勤與騎乘生活，成為許多人人生中的第一輛摩托車。

Super Cub 50・Final Edition 主要規格（2025）

・全長×全寬×全高：1860×695×1040mm
・軸距：1210mm
・座高：735mm
・車重：96kg
・引擎：空冷四行程OHC 2汽門單缸49cc
・最大馬力：2.7kW（3.7PS）/7500rpm
・最大扭力：3.8N・m（0.39kgm）/5500rpm
・變速箱：往復式4檔
・油箱容量：4.3L
・煞車系統：前=機械式 Leading、後=Trailing
・輪胎規格：前=60/100-17、後=60/100-17
・售價：297,000日圓（含稅）