LiveWire預告多時的S4 Honcho終於即將登場。這款造型獨特的迷你電動車於去年的米蘭EICMA車展首次在國際舞台上亮相，如今LiveWire正帶著準量產車型在美國全國巡迴展出，為其正式發佈作準備。原本預計的發佈時間為「2026 年春季」。Honcho將會推出「Street」(街道)及「Trail」(越野)兩個版本，兩者均由電池驅動，廠方聲稱其性能足以媲美「125c.c.燃油電單車」。然而，在正式投產前，品牌對各項關鍵細節依然三緘其口，而目前看來，投產時間似乎已延遲至「今年夏天的某個時候」。

不過，LiveWire已經在2月的Mama Tried Show以及波特蘭的One Show中展示了這批準量產車型，讓車迷有機會近距離一睹這款迷你車的風采。可惜的是，現場並未提供試駕安排，LiveWire的代表只是一直叫用家「再等一會，她們很快就會正式面世」。因此，車迷距離量產車的推出可能只剩下短短幾星期的時間，但目前對許多重要的資訊仍然一無所知，例如續航距離、車重以及定價這些最關鍵的數據。

在官方網站上，LiveWire將S4 Honcho定位為等與125c.c.級別的車款，並將提供可合法在街道上行駛的版本，以及配備更強壯避震和更粗獷車胎的免牌照越野版本。曾聽聞坊間將其非正式地稱為「電動 Grom」，而LiveWire自己甚至在官網上將其稱呼為「mini-moto」(迷你電單車)，這顯然是毫不掩飾地向本田(Honda)自家的車型分類方式致敬。

從技術層面來看，S4 Honcho Street是一輛迷你電動街車，其車體圍繞著外露的管狀車架打造，並將電池盒作為受力結構的一部分。摩打安裝在電池組下方，並非採用直接驅動的輪轂摩打，而是透過鏈條驅動尾輪。據LiveWire解釋，這樣設計是為了營造出「更傳統的騎乘感覺」。

Street版本擁有筆直的騎乘姿勢，並配備針對街道調校的避震系統，包括基本的潛望鏡式前叉及單筒尾避震。車輪方面，採用了看似12吋的鑄造輪框，並配上偏向街道用途的車胎。前後單油壓迫力碟採用聯動設計，並由手把上的煞車桿控制，就像綿羊仔一樣，完全沒有傳統的腳踏煞車。

廠方公佈的座位高度為775mm，車上配備了較低的轉向把手，以及全套符合合法上路規格的燈具，包括指揮燈、頭燈及尾燈。儀錶板的資訊顯示在一個看似5吋的螢幕上，同時亦配備了倒後鏡及車牌架。據簡Street版本在歐盟及英國符合A1駕駛執照的要求，而在美國則需要有電單車駕駛執照。入門騎仕和都市通勤一族，絕對值得留意。

至於Trail版本，雖然保留了相同的車架、制動系統及動力心臟，但卻捨棄了大部分多餘的部件。擁有更高的離地距、專為越野路面而設的加高避震，以及適合越野運動的大粗粒輪胎。其座位比Street版高約38mm，而轉向把手亦同樣較高。這輛車沒有頭燈、尾燈或指揮燈，也無需駕駛執照，原本頭燈的位置換上了一塊空白的號碼牌。有趣的是，Trail版本竟然還配備了倒車波段。無論如何，這意味著只要有泥地，騎仕幾乎可以騎著她到處飛馳。

兩款Honcho版本均建基於全新的LiveWire S4平台，並配備兩枚收藏於長條形掀起式座椅下的可拆卸電池。在車展上，這兩枚電池證實是來自光陽(Kymco)的出品，這一點已得到LiveWire代表的確認。此外，制動組件上亦印有Kymco的商標。考慮到LiveWire與這家台灣綿羊仔巨頭之間長達數年的合作夥伴關係，這絕對不足為奇。

可換電設計在LiveWire的車系中尚屬首次，這點很可能會吸引到那些未能使用車房充電設施的都市騎仕。但值得留意的是，廠方公佈每枚電池的重量高達18kg，要將它們抽出來充電絕對是一項體力勞動。至目前為止，廠方未能提供充電時時間的相關數據，亦未見到任何關於支援快速充電的提及。

續航距離估計約為160公里，而最高時速則聲稱可達84.8公英里。基於其等同125c.c.級別的設定，電池的輸出預計約為12至15ps馬力。Honcho的其他估計規格還包括約113.6kg的車重，不過再次強調，這些數據是基於準量產車型，所有數字在正式投產時極有可能會有所變動。儘管如此，Honcho 依然會是LiveWire陣容中最輕巧的車型。