香港地少車多、路窄彎急，究竟點樣嘅電單車先可以將駕駛樂趣發揮到極致？有人鍾意大包圍跑車嘅速度，有人鍾意街車嘅實用，但如果你追求嘅係純粹嘅操控快感同埋間中「百厭」嘅刺激，咁Supermoto(滑胎車)絕對係你不二之選。

今次同大家深入剖析嘅最新2026款KTM 390 SMC R，正正就係一輛完美契合香港路況嘅終極玩具。佢唔單止繼承咗KTM「Ready to Race」嘅狂野血統，今代更將頂級電控科技瘋狂下放。無論你係想喺大帽山暢快切彎，定係想喺安全場地挑戰滑胎極限，呢輛入門級猛獸都保證令你一試上癮！以下就為大家詳細拆解呢輛「橙色旋風」嘅懾人魅力。

KTM再次以橙色旋風席捲電單車市場，最新款2026年390 SMC R正式登場！呢輛車不單止係KTM中量級Supermoto系列嘅入門之作，更係專為追求極致樂趣、喜歡間中「百厭」一下嘅騎仕而設。官方口號「Bebhave Somewhere Else」，已經講晒呢輛車嘅性格：盡情滑胎、切彎、玩樂，絕對唔係一架普通街車。喺香港呢個地少人多、路窄彎多嘅城市，390 SMC R絕對係一輛可以喺市區同山路大顯身手嘅終極玩具。

全天候玩樂至上：真・Supermoto血統
390 SMC R天生就係貪玩嘅車種-Supermoto(滑胎車)。呢種源自歐洲賽車文化嘅混合型電單車，完美結合咗越野車(Motocross)嘅高離地距同長行程避震，並配上公路車嘅17吋輪框、街胎同埋強力制動。作為一輛原生廠車，最大特色就係可以喺瀝青路上盡情「滑後輪」(Rear slide)，又可以輕鬆跳上路肩或者應付不平路面。KTM 390 SMC R定位係「入門級真・Supermoto」，並唔係街車改裝版，而係從頭到尾為Supermoto樂趣而生。

呢輛車完美契合香港路況，佢唔係長途旅行車，更加唔係通勤代步首選，而係純粹嘅「玩樂機器」。喺香港，呢輛車特別適合大帽山、飛鵝山等蜿蜒山路，或者週末去Track day。車身輕巧(濕重僅161kg)、座高860mm、油缸容量9L，完美配合香港「短途但要刺激」嘅電單車文化。海外定價更比690 SMC R平一半以上，絕對係預算有限但想玩得開心嘅車迷首選。

外表更具侵略性：Ready to Race
外觀改動係2026年新車嘅最大亮點之一。相比起2019-2023年嘅舊款，新世代390 SMC R採用全新平台，外形更加銳利。車頭延續KTM家族嘅「Beak(鳥嘴)」設計，但線條更加纖瘦，腰線窄得可以輕鬆夾膝。車身塑件用上耐撞PP塑料，靈感來自690 SMC R，配上全新In-mold彩繪圖案，耐刮又夠型。

在人體工學方面，860mm高嘅座椅採用全新單件平座設計，借鑒EXC越野車系列，方便騎仕自由移動重心玩滑胎。手把比Enduro R版略低及短，腳踏提供兩個位置可調，包容不同身型。視覺與實用兼備之下，前後配備17吋鋼線鋁合金輪框(前110/70 R17、後150/60 R17)，跟車搭載Michelin Power 6高性能街胎。LED頭燈同尾燈直接借用690 SMC R設計，晚間照明一流，橙白黑配色停喺街頭絕對吸睛。

全新框架更好飛：動力與操控大升級
390 SMC R採用最新一代LC4c水冷四衝程單汽缸引擎，排氣量由舊款嘅373c.c.提升至398.7c.c.。雖然馬力數字升幅唔算誇張，但受惠於長衝程設計，低轉扭力更充沛，中高轉爆發更猛。引擎動力輸出達45ps/8,500rpm最大馬力及3.98kg-m/7,000rpm最大扭力，配合6速波箱及滑動式離合器(Slipper Clutch)，高轉拖波唔會鎖尾胎。新引擎更慳油之餘，80-110km/h公路巡航亦比上代輕鬆。

車架結構換上全新兩件式鋼管Trellis主車架及螺栓式副車架，扭動剛性大幅提升。改良幾何數據後，轉向更敏捷，高速過彎同重煞車時明顯比舊款穩定。懸掛系統採用前WP Apex 43mm倒立前叉(行程230mm，壓縮及回彈各30段可調)，以及後WP Apex單筒彈簧避震(行程230mm，回彈20段及預載可調)，吸震效果極佳，足以應付香港嘅坑洞路面。制動系統則升級為前320mm單浮動鑽孔碟配Bybre雙活塞卡鉗，後240mm鑽孔碟配單活塞卡鉗，制動力度同手感大幅提升。加上全車乾重只有154kg，濕重161kg，比舊款更輕巧，重心更低，操控極致靈活。

軟硬配置一樣強：頂級電控科技加持
新車最強之處點止動力升級，車上嘅新科技令行車體驗同安全性大幅改良，新手老手都啱玩。以往嘅Supermoto往往給人一種硬核、難以駕馭嘅印象，但KTM將頂級車款嘅電控技術下放落呢輛390 SMC R身上。首先，傳統電單車油門係靠鋼線拉動節流閥，而新車改用咗Ride-by-Wire電子油門。電腦會根據騎仕扭油嘅幅度，計算出最精準嘅供油量，令油門反應更加線性同順滑，無咗傳統鋼線嗰種虛位或遲滯感。配合電子油門，原廠提供咗兩種騎乘模式畀騎仕隨時切換。Street街道模式嘅油門反應較為柔順線性，動力遞增平穩，適合市區塞車、日常代步或者雨天路滑時使用。而Sport運動模式嘅油門反應極度直接敏銳，輕扭油門已經有明顯推力，啱晒山路激走或者空地玩樂時需要強大出彎爆發力。

制動系統配合咗頂級嘅Bosch 10.3MB ABS防鎖死煞車系統，日常代步時可以用標準ABS模式，前後輪都會有防鎖死保護。但作為一輛滑胎車，Supermoto模式先係佢嘅靈魂！當開啟呢個模式後，系統會維持前輪嘅ABS保護，確保重迫力入彎時前轆唔會失去抓地力，同時會完全解除後輪嘅ABS。呢個設定容許騎仕喺入彎前重踏後煞車，刻意鎖死後輪造出跣胎入彎嘅華麗動作，將Supermoto嘅核心玩法發揮到極致，而且有前輪ABS打底，玩起上嚟信心大增。

如果話ABS係管煞車，咁MTC循跡控制系統就係管加速。當電腦偵測到後輪轉速快過前輪時，MTC會喺千分幾秒內微調引擎輸出，防止出現高壓拋車意外。MTC提供三段設定：標準模式介入最快最嚴格，確保尾轆緊貼地面；運動模式會容許後輪有一定程度嘅滑動，俾騎仕喺出彎時可以稍微大油門享受動力滑胎嘅快感；而關閉模式則完全解除封印，將所有動力交托喺右手。為咗令所有電控設定一目了然，車頭換上全新4.2吋TFT彩色儀錶板，採用防眩光玻璃，日照下依然清晰，手把上嘅Joystick可以快速切換模式並設有記憶功能，仲支援KTM connect App連接手機導航及聽歌。

最後，避震、制動拉桿同離合器拉桿具備高度可調性，廠方更提供Power Parts選配嘅Quickshifter+快排系統。呢套系統容許騎仕喺唔扣離合器、唔收油嘅情況下直接踢上波或者踩落波，電腦會自動截斷點火或補油，令轉波過程極度平順，車身重心唔會因為轉波而大幅度轉移，進一步提升攻彎嘅穩定性同爽快感。

總結：冷門但絕對值得一試
Supermoto喺香港市場雖然屬冷門選擇，對手亦幾乎只有同集團Husqvarna嘅401 SM，但其實呢個車種有極多適合香港嘅優勢：輕量易泊、270mm高離地距輕鬆應付路肩同減速壆、17吋街胎雨天夠穩。有得揀，總好過冇選擇。

總括嚟講，2026 KTM 390 SMC R唔單止係一輛電單車，更係一種生活態度。佢證明咗「入門平價」同「極致樂趣」絕對可以並存。喺香港呢個節奏明快嘅地方，騎住佢穿梭中環、飛馳大帽山……你會明白點解KTM要你「Behave Somewhere Else」。如果你係追求刺激、鍾意操控、又唔想花大錢買重型大車嘅騎仕，呢輛390 SMC R絕對值得入手。去代理度試騎一次，你就知呢輛車有幾令人上癮！

2026 KTM 390 SMC R規格表
全長：-mm
全闊︰-mm
全高︰-mm
軸距：1,453mm
地距：270mm
座高：860mm
油箱容量：9L
乾重：154kg
引擎：水冷四衝程單汽缸DOHC 4氣門
缸徑x衝程：89.0mm x 64.0mm
容積：398.7c.c.
壓縮比：12.6:1
最大馬力：45ps/8,500rpm
最大扭力︰3.98kg-m/7,000rpm
起動：電動
變速：6段
傳動：鍊條
點火：Bosch EFI with RBW
轉向頭角度︰63.1度
拖曳距︰111mm
耗油量︰3.4L/100km
碳排放量︰79g/km
車架：鋼製網架車架,粉末塗層
前懸掛系統：WP Apex 43mm倒立前叉，行程230mm
後懸掛系統：WP Apex Monoshock單筒吸震，行程230mm
前制動系統：320mm單浮動鑽孔碟配Bybre徑向兩活塞卡鉗
後制動系統：240mm單鑽孔碟配Bybre單活塞浮動卡鉗
前後輪框︰2 x17″/4 x 17″
前輪胎︰110/70 R17
後輪胎︰150/60 R17