CT125 Hunter Cub，這台以「獵人」為名的國民車，天生就流著冒險的血液。然而，當你興沖沖地騎著它駛入林道，聽著碎石敲擊底盤的聲音，是否也曾心頭一緊？

「オフ車なら倒して当たり前なんでエンジンガードなど論外なのですが…」
(既然是越野車，倒車是家常便飯，引擎保桿本來是不需要的…)

這句來自車友「梅村　丹八」的硬派發言(笑)，點出了許多資深玩家的矛盾：雖然倒車是日常，但誰不希望愛車能多一層保護？

更何況，對於許多 CT125 車主來說，引擎保桿不只是提供保護，更是展現「Outdoor 風格」的關鍵配件，甚至是加掛霧燈、水壺架的「擴充平台」。

你想裝保桿，卻又擔心：裝了會不會卡到腳？會不會跟我的改裝排氣管打架？哪一款才最帥？

你的煩惱，Webike 都聽到了。我們特地蒐集了海內外車友的真實回饋，看看他們如何在「防護」、「風格」與「實用性」之間，找到最適合自己的那一組保桿。

車友們在選 [引擎保桿] 時，最在乎什麼？

在我們深入比較各款產品之前，你必須先釐清自己的「核心需求」。綜合所有 CT125 車主的評價，我們提煉出在按下「購買」鍵前，你必須先問自己的四個關鍵問題：

1. 你追求的是「硬派防護」還是「俐落線條」？

   你是喜歡像 DAYTONA 那樣「管徑粗、有魄力」的視覺衝擊？還是更偏好 ZETA 那樣「收斂、不外擴」的精緻質感？

2. 你的「腳」有多大？

   這是最多車友忽略的陷阱。有車友血淚警告，部分外擴型保桿（如 DAYTONA JA55款）會嚴重干涉大腳騎士（28cm以上）的換檔與煞車操作。

3. 你需要「額外功能」嗎？

   你是否需要在保桿上加裝霧燈？或是像 SP武川 那樣，直接整合了「腿部擋風板 (Leg Shield)」，兼顧冬天的保暖？

4. 你是否已經改裝了「排氣管」？

   保桿與排氣管的干涉是改裝的惡夢。確認保桿是否能與吉村、SP武川等熱門排氣管共存，是下單前的必修課。

「粗獷硬派」vs「精緻收斂」：CT125 車主的保桿流派

我們將根據車友們的真實評價，將這些熱門產品歸納為三種不同的「騎士群像」。

群像一：「硬派視覺」的衝擊派 — 粗管徑就是正義

這群騎士將 CT125 視為重裝坦克的縮小版。他們追求的是最粗的管徑、最強烈的視覺存在感。對他們來說，DAYTONA 是不二之選。

商品：DAYTONA – 引擎保桿 (JA65/23年後適用)

［投稿者］G10

［身高體型］身長／181-185cm ／100kg以上 ／壯碩體型

［擁有車款］CT125

「管徑比原廠粗，『非常有魄力』。……曾裝過別牌的保桿，剛性不足，搖晃時會變形，但DAYTONA的完全不同。抓著保桿搖，整台車都會跟著動，非常紮實滿意。」

商品：DAYTONA – 引擎保桿 (JA55/20~22年適用)

［投稿者］キョウ

［身高體型］身長／156-160cm／56-60kg ／普通體型

［擁有車款］APE50 | CT125

「裝上去後並沒有破壞風格，反而讓原廠感更堅固，增添了『硬派感』。……意外的附加作用是，它也能好好保護到排氣管前段。HOTLAP Trail 排氣管可以同時安裝。」

群像二：「精緻收斂」的質感派 — 不外擴、不干涉

這群騎士喜歡林道，但更愛 CT125 原本的輕盈線條。他們討厭過度外擴的保桿影響過彎或林道穿越性，ZETA 是他們的最佳解。

商品：ZETA – 下側引擎保桿 (JA65/23年後適用)

［投稿者］kabu

［身高體型］166-170cm ／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］CT125

「我喜歡下部『不會過度誇張外擴』的設計。……JA65 (新款) 用的終於出了。」

商品：ZETA – 下側引擎保桿 (JA55/20~22年適用)

［投稿者］ロド

［身高體型］181-185cm／61-65kg／偏瘦體型

［擁有車款］CT125

「我是外觀重視派。設計、品質、塗裝都是高水準，不愧是 Dirt Freak。……我擔心的『吉村排氣管』干涉問題完全沒有發生，間隙很足夠。」

群像三：「機能擴充」的休旅派 — 擋風、掛載一次滿足

這群騎士將 CT125 視為長途旅行的夥伴。他們看重的是保桿帶來的附加價值，例如 SP武川 的擋風功能，或是 KITACO 的擴充性。

商品：SP武川 – 保桿 & 腿部擋風罩組 (JA55/20~22年適用)

［投稿者］ｇｙｕ

［身高體型］166-170cm ／81-85kg ／壯碩體型

［擁有車款］未公開

「為了倒車時的安心感而買。比原廠護桿更粗更結實。重點是『寒冷時期附帶的腿部擋風板非常有幫助』。」

商品：KITACO – 引擎保桿 (JA55 / JA65皆適用)

［投稿者］空の飼い主

［身高體型］171-175cm ／61-65kg／普通體型

［擁有車款］未公開

「原廠的管狀護桿沒有橫向延伸，有點擔心。裝了 KITACO 保桿並搭配下護板後，外觀和剛性都提升了。」

 

【車友的真實提醒】

改裝保桿最怕的，就是「卡腳」與「公差」。

提醒 1 針對 DAYTONA-JA55 適用款(20-22年) – 大腳騎士的惡夢！

［投稿者］Werdna

［身高體型］171-175cm／61-65kg ／普通體型

［擁有車款］PCX125 | TMAX530 | CRM250

「防護性能、品質、精度…沒話說。但是……『腳大的人很危險！』。我的腳 28cm，會撞到保桿，導致『無法踏下換檔和後煞車踏板』。好幾次都覺得很恐怖。腳大的人請注意。」

編輯觀點： 這則評論極其重要。DAYTONA 雖然帥氣粗壯，但其外擴設計可能會侵占腳部空間。腳掌較大的騎士務必三思。

 

提醒 2 針對 MOTOSKILL：泰國製的「公差」挑戰

 

［投稿者］あんみつ侍

［身高體型］身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通

［擁有車款］未公開

「雖然早有耳聞，但沒想到『密合度這麼差』。螺絲孔位置對不上，有幾個地方甚至放棄鎖螺絲，下護板也是硬裝上去的……。雖然外觀粗獷帥氣，但只能給予外觀評價。」

表格總結一次看

若您希望快速比對各款產品的特性，這份表格彙整了本次資料庫中篩選出的 5 款主要商品：

騎士類型	主要訴求	商品品牌 / 商品名稱	關鍵評論總結（綜合車友評價）
風格質感派	精緻收斂、不干涉排氣管	ZETA | 引擎保桿	質感與精度最高。 下部不外擴，適合林道穿越。確認可相容吉村排氣管。
硬派視覺派	管徑粗、視覺張力	DAYTONA | 引擎保桿	最粗獷。 剛性強，視覺效果好。注意：JA55(20~22年)適用款 會干涉大腳騎士 (28cm+) 的操作，需特別留意。
休旅機能派	擋風功能、防寒	SP武川 | 保桿 & 腿部擋風罩組	長途首選。 標配腿部擋風板，兼顧保護與舒適。
擴充實用派	剛性提升、搭配性	KITACO | 引擎保桿	適合搭配下護板使用，提升剛性與外觀。
DIY 挑戰派	粗獷外觀、便宜	MOTOSKILL | 引擎保桿	造型粗獷。注意：車友回報「嚴重公差」，孔位不準，需具備高度 DIY 或加工能力。

 結語

Webike 的觀點：

CT125 的引擎保桿改裝，不僅是為了保護，更是為了定義你的「Hunter Style」。

如果你追求的是精緻的日本工藝與林道穿越性，ZETA 的收斂設計與對改裝排氣管的友善度，是目前的最佳解。

如果你想要硬派的視覺衝擊，DAYTONA 絕對能滿足你，但請務必確認你的腳掌尺寸是否會受影響。

而對於長途旅行者，SP武川 的擋風設計則提供了無可取代的舒適價值。

最後，別忘了 MOTOSKILL 的教訓：便宜粗獷的背後，可能藏著需要你揮汗加工的「公差」。

 

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