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隨著搭載 650cc V 型雙缸的 SV-7GX 在2025 EICMA 米蘭車展全新登場，Suzuki 的「GX 系列」跨界車，這塊市場頓時熱鬧非凡。不過作為GX 家族的「初號機」 GSX-S1000GX 也不甘示弱，在 2026 年式中進行重大改款，本次最引人注目的焦點是，竟然裝上了「定風翼（Winglet）」！
提升高速穩定性的全新嘗試？
GSX-S1000GX 採用源自 GSX-R1000 的 水冷直列四缸引擎，最大馬力達 150ps，搭配鋁合金車架、電子控制懸吊，以及可與手機連動、支援全地圖顯示的 6.5 吋彩色儀表，堪稱 Suzuki 旗下科技含量最高的跨界車型。
由於本車在 2023 年底才推出，因此 2026 年式基本結構上並無太大更動，僅追加新色「灰色」與全新塗裝，共三款車色。不過細看側整流罩，醒目的 GX 字樣下竟藏著小型定風翼——這正是今年改款的重點。
定風翼安裝在散熱器護罩上。
基本造型為「コ字型」（U 字型），但上方角落採用尖銳稜角設計。
銳利的邊緣向車尾後方逐漸變寬；其後方的鰭片則是從初代車型起就已配備的設計。
對於這次新增定風翼，Suzuki 官方說明相當低調，僅表示「經過原廠風洞嚴密測試開發，可進一步提升高速行駛時的車身穩定性」。但從官方 YouTube 公開的風洞實驗影片可見，測試速度遠超過 200km/h，顯示此設計針對極高速域的穩定性而生。
GSX-S1000GX 屬於高車身設定的跨界車款，擁有前後 150mm 的長行程懸吊。相較於純粹的街道跑車，這樣的設定在超高速行駛時難免會處於劣勢。因此，推測 Suzuki 的用意是透過新增定風翼來產生下壓力（Downforce），補足長行程懸吊在極速穩定性上的弱點。這可謂是「定風翼首次被運用於非競競賽用途」的全新方向。
技術下放：繼承自 GSX-R1000R 旗艦車款的設計
值得注意的是，這組定風翼造型延續今夏亮相的 改良版 GSX-R1000R 上的「コ字型」（U 字型）設計，這顯示這組定風翼的開發技術是從 GSX 家族的旗艦車型下放而來，或許未來其他四缸 GX 系列也將陸續導入相同理念。
除了定風翼的加入外，2026 年式 GSX-S1000GX 在其他功能性方面並沒有顯著變動。雖然目前 Suzuki 尚未公佈 2026 年式 GSX-S1000GX 的亞洲地區導入計畫，但相信不少車迷已經迫不及待想親眼見到這台「長翅膀的跨界猛獸」。
風洞實驗的情形：氣流通過翼片後略微向上導流，可看出產生下壓力的效果。
另一張風洞實驗照片（特寫鏡頭）。
GSX-R1000R 的定風翼為碳纖維製，造型比GSX-S1000GX 更簡潔，並裝設於頭燈兩側較高的位置。
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- 2026 GSX-S1000GX（Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue）珍珠閃耀白/ 金屬藍
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- 2026 GSX-S1000GX（Glass Mat Mechanical Gray）霧面機械灰
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- 2026 GSX-S1000GX（Glass Sparkle Black）亮黑色
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- 這是 2025 年式的 GSX-S1000GX，可見當時尚未配置定風翼，側整流罩上的「GX」字樣也較小。
<影片> 風洞實驗
