Tati Team AVA6 Racing車隊經理Patrick Enjolras表示，這個隊伍在經歷了一個充滿希望卻最終帶來巨大挫折的FIM EWC賽季後，可謂從「天堂墜入了地獄」。

在上月舉行的波爾多24小時耐力賽後（因技術問題導致獲獎希望破滅），Enjolras談到：「這確實是個詭異的賽季。每場比賽都像坐雲霄飛車般起伏，這場波爾多賽也不例外。在本賽季每場賽事中，我們總在數圈或數小時內經歷情感上的劇烈震盪，從天堂瞬間墜入地獄。

「在利曼24小時摩托車賽中，我們排位賽取得第三名，領先超過半數廠隊。起跑階段符合預期，但後續卻遭遇重重阻礙。」

「在斯帕賽道，三名車手中就有兩人因傷缺席。即使臨時招募John McPhee與Charlie Nesbitt應戰，我們仍在排位賽奪得第五名及獨立車隊首位。正賽中McPhee在降雨前始終保持第二，眼看觸手可及的獲獎機會最終被雨水沖毀。我們以第七名完賽，原以為已解決所有問題並積累了良好動能。」

「在鈴鹿賽道，由於Perili未提供支援，透過F.C.C. TSR Honda France的協助我們得以使用Bridgestone輪胎參賽。排位賽中我們縮短兩秒單圈並提升八個名次，但正賽卻遭遇重大失望。」

「在波爾多賽事，我們以1分52.166秒的圈速獲得與去年相同的第六排位名次，但相比2024年已進步超過一秒。Perili提供了完美匹配的輪胎，Jonathan de Bitubo為我們調校出絕佳懸吊設定。起跑後Hugo Clère表現驚人——他毫無心理包袱，連續超越多支廠隊，將我們的CBR1000 RR-R推上第二名位置。」

「我們的Honda賽車始終位居前沿，驕傲地展現我們的色彩與合作夥伴：IPONE、AVA6、La Bécanerie與Arrow。」

「Randy Krummenacher持續保持攻勢，在維修區目睹這一切令人熱血沸騰。Martin Renaudin也迅速找回賽季初的節奏。當我們在維修區檢視數據時，發現機械師團隊很快就能與廠隊競爭，所有後勤人員都完美發揮職能——然而此時賽事問題開始浮現。」

「我們的排名急速下滑，雖在夜間奮力重回前十名，但賽車卻一次次被困在維修區：先是第一次，接著第二次，遭遇從未發生過的故障。本賽季我們彷彿在重演比爾·莫瑞的《今天暫時停止》電影情節。正經歷一段動盪時期，但我們深知——每個明天都讓我們更接近隧道盡頭的光明。」