本週末即將登場的第二屆斯帕8小時耐力賽中，Marvin Fritz將背負三重衛冕使命出戰。這位德國車手去年6月曾協助Yamalube YART Yamaha EWC官方車隊奪得首屆斯帕8小時耐力賽冠軍，更在傳奇的6.985公里斯帕賽道創下2分18.551秒單圈紀錄。

現年32歲的Fritz曾獲FIM世界耐力錦標賽總冠軍，2023年更在斯帕奪得24小時耐力賽勝利。此次他剛與隊友Karel Hanika及新加入的Jason O’Halloran聯手贏得EWC開幕戰24 Heures Motos，氣勢正盛。

Fritz（左）去年六月以驚人速度刷新斯帕單圈紀錄

Fritz表示：「去年我們帶著利曼站第三名的成績來到斯帕，當時遺憾錯失冠軍。今年我們以衛冕者身份回歸，壓力自然減輕許多。雖然首週末取得不錯積分，但我們深知自己在八小時賽事中的優勢，目標很明確——就是要奪冠並搶下桿位。當然若情況有變，我們也會接受第二名和積分，但首要目標仍是衛冕。利曼的勝利讓我們能更從容應戰，不必冒險拚盡全力，只需專注發揮應有水準。團隊信心十足，將以零壓力的輕鬆心態迎接比賽，這通常正是成功的最佳配方。」

YART慶祝2024年斯帕8小時耐力賽勝利

談及去年在斯帕的排位賽神速表現，Fritz難掩激動：「每當想起斯帕的飛馳單圈，我仍會起雞皮疙瘩。這條賽道的獨特性無可替代——鈴鹿雖也是我鍾愛的賽道，但斯帕…全長7公里、平均時速約190公里，特別是衝上山坡又俯衝而下時，你能從高處俯瞰整個賽場景觀，雖然只有一兩秒的欣賞時間就必須重新專注。」

「我深愛周邊的小鎮風光，那些特色建築讓整個區域美不勝收。過去兩年的勝利讓我們與這條賽道建立特殊情感，今年目標自然是完成三連冠。」

Fritz繼續分析：「但斯帕絕非易與之地，由於賽道極長，若在第一彎犯錯，得花兩圈半才能重回節奏。這裡充滿高速彎道，必須精準切過每個彎頂點才能保持出彎速度。多數彎道都屬高速範疇，僅最後一彎、第一彎及後直道右彎稍慢，其餘全是三、四檔高速彎，甚至有兩個六檔彎道直通起終點直線。任何失誤都可能致命，因此賽車調校至關重要。此外，高平均時速導致油耗驚人，每個細節都必須完美。」

O’Halloran（左）作為YART 2025賽季新成員首戰斯帕

儘管Fritz與Hanika已三度參與斯帕耐力賽，本屆賽事對澳洲籍新秀O’Halloran卻是全新挑戰，他接替Niccolò Canepa成為2025賽季正式成員。

Fritz透露：「利曼賽後週三我們就前往斯帕，可惜遇上全天雨勢，至少Jason能用市售車熟悉賽道布局。乾地狀態下比賽用車的操控感受截然不同，所幸週四我們有七、八小時測試時間至關重要。屆時將用兩輛賽車幫助他提升節奏。我們清楚若有人速度不足，比賽就可能變成兩人扛責。但Jason在利曼與季前測試表現驚艷，速度甚至超越我們，團隊深信他能迅速適應。帶著這份信心，我們必將在Spa再展強勢。」