Ninja1000SX將在2025改款成Ninja1100SX？Versys 1000和Z1000衍生車款也有望進化！

2024年09月12日

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Webike編輯部

KAWASAKI的Ninja 1000SX，向來以騎乘姿勢輕鬆，操控性能卻十分銳利而聞名，一直是運動旅行車款中的佼佼者。近日傳出下一代將晉升為「1100cc」排氣量！此外，衍生車款Versys 1000和超級街車Z1000也有望跟進，推出1100cc的升級車款，川崎車迷們是不是已經迫不及待了呢？

內容大綱

1 傳說中的「輕鬆又快速」的始祖，即將進化！排氣量1000→1100cc？
2 期待電子懸吊加持的「Versys 1000 SE」
3 Versys 1000的進化之路持續進行！已在澳洲通過認證
4 經典Z1000復活有望？
5 2024年款Ninja1000SX　主要規格（僅供參考）

傳說中的「輕鬆又快速」的始祖，即將進化！排氣量1000→1100cc？

自2011年首款問世以來，Ninja 1000SX 以其舒適騎乘姿勢兼具超級跑車的的優勢，成為「輕鬆又快速」的代表車款。經過多次改良，現行的第四代車型終於在2020年進行了全面改款。在日本這款車被命名為Ninja 1000，但現在已更名為Ninja 1000SX。

歷代後繼車型都廣受歡迎，2023年大型摩托車銷售榜上，Ninja 1000SX排名第六，表現強勁（銷量約1466台，根據日本《二輪車新聞》推估數據）。

然而，近年來YAMAHA的Tracer 9 GT和SUZUKI的GSX-S1000GT等強勁的競爭對手逐漸崛起。此外，以及自2025年起將對所有車型施行更嚴格的歐盟5+排放標準，然而Ninja1000SX目前尚未符合該規範，如果不作出改動，將面臨停售的風險。

根據我們的獨家消息，新款Ninja 1000SX將升級至1100cc的排氣量。Ninja1000 SX的直列四缸引擎目前的缸徑為×行程=77×56mm，排氣量已超過1000cc，達到1043cc。由於擴大缸徑比增加行程更容易，如果將缸徑增加至78mm，排氣量將達到1070cc，若增加至79mm，則排氣量為1098cc，接近1100cc。

Ninja1100SX的預測CG圖。型號可能會從目前的ZX1002變為ZX11～。順帶一提，過去的ZX-11（ZZ-R1100）排氣量為1052cc的直列四缸，但現在的排氣量可能會超越那個時代的數據。

現行的Ninja1000SX，搭載直列四缸1043cc 引擎，能產生141 PS馬力，並採用鋁合金鑽石車架。這款車結合了高風阻防護性的超跑外觀整流罩和高手把設計，適合高速巡航。

2024年還推出了TOP GUN塗裝的40周年紀念版，紀念初代Ninja GPZ900R於1985年亮相。

水冷直列四缸引擎基於舊款ZX-10R，擴大了缸徑與行程。最初來自Z1000，但隨著電子油門等技術的發展，它進行了獨特的進化，並在寬廣的轉速範圍內展現出強勁的動力特性。新款車型預計將排氣量從1043cc提高至接近1100cc。

期待電子懸吊加持的「Versys 1000 SE」

隨著排氣量的提升，最大馬力141PS/10000rpm，最大扭力11.3kg-m/8000rpm也肯定會相應提高，並將符合新排放規範。

此外，將來新車款設備可能也會更加豐富。我們期待能推出搭載電子避震的「SE」版本，這在Ninja H2 SX、Z H2和Versys 1000等車款中已經配置。目前的Ninja1000SX已經配備了六軸IMU（慣性測量單元）、騎乘模式、循跡控制、快速換檔和巡航控制等電子設備，新年式將成為更加智能的旅行車。

外觀大致會延續現行的設計，但隨著設備的升級，預估售價可能會大幅上漲。

KAWASAKI的運動旅行車旗艦車款Ninja H2 SX SE已配備了半主動式避震系統，能根據路面狀況及時優化阻尼力。這種技術基於Showa的Skyhook EERA（電子控制避震調整）系統，能增強輪胎的接地感，並在過彎時保持穩定性。

Versys 1000的進化之路持續進行！已在澳洲通過認證

同樣，兄弟車款Versys 1000 SE在下一代車型中也預計會升級為1100。澳洲交通部門已經批准了Versys1100 車型認證（具體而言，是配備TFT液晶儀表但未配備電子避震的Versys1100 S）。

Versys 1000 SE（KAWASAKI售價204萬6000日元）。這款車結合了Ninja1000SX的基本結構和長行程電子避震，並配有Ninja ZX系的車頭和長型風鏡。

如果Ninja1000SX升級為1100，那麼其衍生車型Versys 1000升級為1100似乎也是理所當然的。根據澳洲的認證文件看來這並非一款全新設計的車型，而是以現有車款為基礎進行升級的車型。也就是說，引擎排氣量將提升至約1100cc，且會新增添設備或改變外觀設計。

Versys 1000於2012年作為海外車型登場，這款搭載罕見的直列四缸引擎的長行程避震冒險車型相當獨特，並針對中低速域輸出馬力進行了重新調校。2019年車型後加入了電子懸吊的SE版本，並從2021年起配備了更加精密的Showa Skyhook EERA電子避震器。

新款車型除了排氣量提升外，還可能配備前後雷達元件。Ninja H2 SX系列已率先搭載KAWASAKI首款雷達系統，實現了自適應巡航控制和盲點檢測等功能，Versys 1100的下一代車型也可能會引入這些技術。

Ninja H2 SX搭載的是Bosch製的雷達式ARAS系統，不僅可以保持與前車的適當距離的ACC（自適應巡航控制），還具備碰撞預警和盲點偵測等功能。

經典Z1000復活有望？

如果Ninja1000SX和Versys1000都升級為1100，那麼Z1000這款衍生車型也有望升級成1100cc 的排氣量重返市場。

Z1000作為Street Fighter車型於2003年問世。它以激進的外觀和運動性能著稱，也是初代Ninja1000的基礎車型。此後，Ninja1000進行了多次改進，但Z1000自2014年以來僅更換了顏色，並未進行全面改款，隨著948cc直列四缸Z900的登場，Z1000於2022年在日本停產。

舊款Z1000並未配備像Ninja 1000SX那樣的電子設備，甚至沒有循跡控制系統或動力模式的配置，但在新一代車型中，或許可以期待其電控系統達到Ninja的水準。

以全新Ninja 1100SX為首，川崎家族的三款兄弟車型都有望升級，無論是兼具運動性能與舒適性的Ninja 1000SX，還是強調多功能性的Versys 1000，以及充滿街頭風格的Z1000，相信都將變得更加具有吸引力。讓我們期待更多的詳細資訊的公佈！