Yamaha「NMAX」車主評價｜125cc水冷單缸×外觀4.53分×置物性3.47分×優缺點整理【車主評價彙整】
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「車主評價彙整」單元，是Webike社群「我的愛車」中，根據實際擁有或曾擁有該車款的車主心聲，介紹各式摩托車的專題。本次，我們將為您帶來Yamaha「NMAX」的車主真實心聲！
內容大綱
Yamaha NMAX是什麼車？125cc水冷單缸運動化速克達
Yamaha NMAX在125cc級距的速克達中，是一款以運動化騎乘性能為主要特色的車型。它具備能應對日常通勤、購物等市區騎乘，乃至週末旅行等廣泛用途的車身級距與動力性能，非常適合追求騎乘樂趣的騎士。
初代車型於2016年問世，之後在2021年的全面改款中取得了重大進展。這一世代不僅符合新的廢氣排放標準，還增加了能實現寧靜引擎啟動的智慧馬達發電機，以及有助於提高燃油效率的怠速熄火系統。此外，還導入了循跡控制系統和智慧型手機連動功能。
騎乘性能的關鍵在於配備了可變氣門機構的水冷單缸引擎，以及擁有中央通道的高剛性車架。試駕評價為「引擎轉速提升順暢，車身對油門操作的反應也很容易掌握」。同時，透過13吋的寬胎和紮實的車身，也確認了其優異的直線穩定性和過彎時的接地感。
配備方面，標配了智慧鑰匙系統和ABS，提升了日常使用的便利性和安心感。於2025年4月發售的現行款車型，在外觀上進行了革新，採用了投射式LED頭燈和新設計的液晶儀表板。同時，後懸吊行程延長了5mm，並對乘坐舒適性的設定進行了最佳化。目前的建議售價為389,400日圓（約台幣8萬2千元／約港幣2萬元）。
NMAX車主評價：整體4.11分、外觀4.53分、置物性3.47分
NMAX
新車平均車價：37.35萬日圓（約台幣7萬8千元／約港幣1萬9千元）
中古車平均車價：28.29萬日圓（約台幣5萬9千元／約港幣1萬4千元）
評價數量：59件
※資料截至2026年10月23日
※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際價格以官方網站為準）。
車主平均滿意度為5分滿分中的4.11分（評價人數：1784人）
整體滿意度為4.11分，其中外觀為4.53分，騎乘性能為4.48分，獲得了特別高的評價。另一方面，置物空間的評價為3.47分，相對較低。
在最近的59件評價中，有26件提及外觀・設計，16件提及動力・加速。關於置物・收納空間，則有9件評論。
關於著地性，身高165cm以下為腳尖著地，166〜175cm為腳跟懸空，176cm以上則為腳掌平穩著地，表現良好。
NMAX優缺點整理
優點
・超越同級的騎乘性能與直線穩定性
・40km/L以上的優異油耗
・前後ABS與碟煞帶來的安心感
・智慧鑰匙等齊全的配備
・MAX系列特有的精悍設計
缺點
・座墊下方置物空間狹小
・後懸吊偏硬，路面顛簸時會感到衝擊
・座高較高，著地性不足
・油箱容量略顯不足
・腳部空間不平坦，上下車不便
NMAX車主評價：2018年式、こう、MAXI的選車理由
在此介紹眾多評價中，特別令人印象深刻的幾則。
2018年式車主：想要FI車與低維護費用，因剛性高選擇NMAX
| 購買動機・用途・比較車款 | 先前使用的摩托車啟動性變差，因此考慮購買FI車且維護費用便宜的125cc車款。其中，選擇了剛性高且能享受騎乘樂趣的這款車。 |
|---|---|
| 優點・滿意之處 | 一般道路上，即使是車流較快的快速道路也能應付。更換排氣管後加速性能有所提升。不過，在上坡路段超車時會比較吃力，這也是排氣量所限制的。
ABS雖然有，但除非用力捏煞車，否則不會作動。作動時會傳來明顯的震動？一般道路上還沒有遇到需要ABS作動的情況。前後皆為碟煞，制動力足夠。 原廠懸吊在經過坑洞時，身體曾多次被頂起。更換後，衝擊得到緩解，騎乘起來更舒適。 油耗夏天約50km/L，冬天約45km/L。行駛約270~280km後，油量指示燈會開始閃爍。這會因騎乘方式而異，僅供參考。主要用於旅行，很少短途騎乘。 |
| 缺點・不滿之處 | 1. 沒有鎖安全帽的地方 雖然有贈送線材的活動，但建議加裝後箱。2. 座墊下方放不下全罩安全帽 在家庭五金行買的舊款Ceptoo勉強能放進去。GT-Air則確定放不下。3. 頭燈亮度不足 夜晚的山路，有時難以注意到盲彎。遠光燈也只是像一個點一樣的光，亮度並不高。 |
| 給未來購買者的建議 | 下一代車型似乎會配備電源，這樣一個不滿點就消失了。騎乘全罩安全帽的騎士建議加裝後箱，有後箱總不會錯。如果購買舒適版（Comfort Selection），可以以原價的一半價格配備後貨架、後箱和風鏡，因此推薦購買該版本。
加裝附有副油箱的後懸吊，會讓更換後輪輪胎變得困難，從維護性來看，一體式較佳。 2021年7月補充 |
こう先生（2019年式）：在PCX與NMAX之間因安全性能選擇NMAX
| 購買動機・用途・比較車款 | 作為假日輕鬆使用的代步工具。 過去幾年，我主要以步行和搭乘電車為主，每月使用共享汽車2、3次，但考慮到維護費用的低廉等性價比後，我購買了這款車。 起初只是單純的交通工具，但因為騎乘很有趣，現在也用於短途旅行。 |
|---|---|
| 優點・滿意之處 | (1) 外觀 個人很喜歡後扶手的質感和厚重感。 (2) 油耗 跟上車流悠閒騎乘，平均為44.5km/L。市區約佔9成，有少量山路約佔1成。 (3) 騎乘性能 還在磨合期，沒有全油門，但在車流較快的幹道上也能應付自如。山路騎乘也很有趣，車身尺寸較大，騎乘舒適，長途旅行也很愜意。 (4) 安全性能 ABS和前後碟煞帶來安心感。 |
| 缺點・不滿之處 | (1) 座墊下方置物空間 全罩安全帽（SHOEI GT-AirII）放不進去，也沒有安全帽掛鉤，所以我另外加裝了Kijima的安全帽掛鉤。放了軟式護具（肩、肘、背、胸）的夾克、雨衣和手套後就滿了。 (2) 懸吊 感覺偏硬，缺乏彈性。即使是施工路段的微小顛簸，每次通過都會讓腹部感到衝擊。在山路上，如果連續遇到顛簸路面，上下晃動會讓人感到不適。 |
| 給未來購買者的建議 | 許多人可能會猶豫於PCX和NMAX之間，我認為在智慧鑰匙等舒適配備和油耗方面PCX佔優勢，而在ABS和前後碟煞等騎乘・安全性能方面NMAX佔優勢。老實說，兩者各有優點，整體分數差不多，所以猶豫不決的話，可以憑藉外觀或感覺來決定。我因為不通勤，所以比起油耗和續航里程更重視安全性，因此選擇了NMAX。 如果想用於短暫的便利商店購物等場合，較大的車身尺寸反而成為缺點，所以如果這類用途是主要考量，那麼Address、Swish、Cyguns等車款可能更適合。 |
MAXI先生（2016年式）：通勤用，PCX與NMAX依舒適性與用途選擇
| 購買動機・用途・比較車款 | 通勤用 |
|---|---|
| 優點・滿意之處 | 這是一款在盡可能保持同級別優勢（性價比・易於操控）的同時，兼具舒適性和適度質感的優質車款。
特別值得一提的是其穩定性和下半身的舒適性。即使騎乘4小時200km，臀部和腿部仍有餘裕。 |
| 缺點・不滿之處 | 採用廉價的LED頭燈實在令人無法接受。夜間騎乘很危險，但由於是整合式單元，無法更換。為了虛榮而犧牲安全性，本末倒置。
後懸吊的等級較低，或是因為13吋輪圈的關係，會吸收路面顛簸，乘坐舒適性不佳。 油耗波動大且不穩定。在停停走走且塞車嚴重的市區，僅能達到40km/L。 座墊表皮被運動鞋的鞋跟刮到就會留下傷痕。 原廠零件價格過高。必需品風鏡+後箱配備齊全後，幾乎可以買到Burgman了。 |
| 給未來購買者的建議 | ・用途 我購買此車用於通勤。・給猶豫於PCX和NMAX的人 經常會將PCX和NMAX進行比較，但除了大小之外，兩者的方向性截然不同。追求華麗、想改裝、想盡可能節省費用的話，選擇PCX。追求舒適性、重視安全性、想安靜騎乘的話，選擇NMAX即可。・畢竟是125cc。對性能和品質，最好不要有過度的期待。 |
