Kawasaki 新 Z900RS 座高提升但脚着地性不变？165cm 身高实测揭晓真相
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新款Z900RS 符合最新排放法规的同时，强化引擎动力输出与电控系统，整体性能全面升级。新增的“SE” 版本与全新的“Black Ball Edition”特仕版，话题十足。本文将回顾新旧款的变更点，并实际检测新旧车型的双脚着地表现。
座高增加 10mm，对于娇小骑士的影响?
今年十月发表的新款 Z900RS，是从未见过的大改款。外型依然维持 “Z1”风格，但引擎、电控等配备都符合现代化的升级。手把采更窄更低的新设定，握位向内移动50mm、并下移38mm，让身材娇小的骑士也能更容易掌控。
Z900RS 完成大改款，共有 SE、Black Edition 与 Café 三种版本。预计明年 2 月日本上市。
不过座高却比以往高了10mm，对于担忧双脚着地的娇小骑士而言，这差距可能影响到只能踮起脚尖将重心落在前脚掌，若说为了获得舒适的骑乘姿势，但是牺牲了双脚着地性，是不是变成本末倒置？！
然而Kawasaki表示：“虽然座高有所提升，但日规版标配ERGO-FIT低坐垫，并重新调整坐垫压纹（Tuck Roll）与聚氨酯泡棉的配置，借由座椅的下沉特性让双脚着地与旧款几乎相同。真的是这样吗？这次我们恰好有机会在相同条件下，同场比对新旧款Z900RS，借此验证真实的差异！
Z900RS SE 将采2022年式50周年纪念版相同的火之玉红黑涂装，并标配行车纪录器与 Ohlins 后避震。
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- Black Ball Edition 外观似全黑，但黑油箱上却绘有不同色调的火之玉图案，配备与标准版相同。
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- Café 延续贩售并导入新配色，灵感来自 Mach 系列的彩虹涂装。
首先回顾变动点：外观近似，但细节实有所不同！
引擎仍是与Street Fighter Z900同架构的948cc水冷直四，但改为电子油门，虽保留传统的钢索式拉杆手感，同时新增双向快排KQS(（Kawasaki Quick Shifter)与定速巡航功能（Cruise Control）。因应EURO 5+排放新规，排气系统重新设计，包含排气管布局、触媒加装OBD2传感器、尾段也加长了 7cm，尾端也由旧款斜切改为更平坦沉稳的形状，达成了高转性能和最大马力输出的提升，详细数据仍有待官方公布。
如前所述，骑乘姿势因手把位置与座高调整而更为集中、紧凑。骑士电控辅助系统方面加入6 轴IMU构成的KCMF（Kawasaki Cornering Management Function，弯道管理功能)系统，使循迹控制与过弯煞车、恶劣路况时ABS更精准。新增了智慧型手机连线功能，可透过App应用程式查看油量、行驶里程纪录、保养资讯与来电通知与导航等，而仪表依旧维持复古砲弹型双圆表搭配小型LCD的配置。
引擎强化扭力与马力，排气管布局也重新设计并增设触媒OBD2传感器。
采电子油门后，标配双向快排，并新增 6 轴 IMU 电控系统。
把手位置降低且更靠近身体，让个子娇小的骑士更容易操控。
虽然电控与智慧型手机连线功能提升，但仪表仍维持复古双圆表配置，保留经典外观令老车迷欣喜。
身高 165cm 的双脚着地性，新旧款比较
接下来，我们实际跨上车辆进行测试。首先是旧款，Z900RS 本来就不是难以驾驭的车，骑姿如同标准街车一样自然，虽双脚落地时需要踮起脚尖着地，稳定性稍差（要用脚尖移动车辆有点困难），但若是单脚落地，另一只脚还是能稳稳着地，或许继承了 Z900 优异的车重平衡，215kg 的车重也几乎感受不到笨重，可以轻松地扶车和操控手把。这正是 Z900RS 长期受欢迎的原因之一。
身高 165cm、体重50kg 骑士实测旧款Z900RS：单脚落地也很稳。
双脚着地时会踮起脚尖，因座垫较宽，双腿会自然分开。
新Z900RS跨上去把手更贴近身体，肘部角度低但自然，虽座高提升 10mm，但实际落地感受差异不大，依旧有安心感。
至于新款，虽然外观相似但跨上去的感觉却明显不同。把手位置更低更贴近身体，使旧款手肘稍微觉得“远”的距离感不再出现，反而带点更运动的气息。最关键的脚着地部分，实测确实如官方所说“几乎不变”。跨上去的一瞬间会感觉略高，但当体重下压后，新坐垫较柔软的泡棉会明显下沉，展现出与旧款相同的脚着地性。坐垫并不会软到塌陷，而是柔软中带支撑，有点像能令人放松的高级沙发。
座垫宽度没有改变，因此双脚着地表现与旧款相近。
反观Z900RS Café 采用的是与旧款相同的座椅，座高明显更高(10mm)，脚着地就明显更吃力，更是挑战骑士的身高。因此，对于偏好舒适、长途巡航或需要柔软坐垫的骑士，新款Z900RS配备的ERGO-FIT 坐垫确实更有吸引力，强烈建议 Z900RS 车主们亲身体验一次。
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- 新款座垫外型圆润，Tuck Roll 压纹的立体感更明显。
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- 手指下压新材质明显更加柔软，提供更好的下沉特性与乘坐舒适性。
Café 座高仅增加 10mm，座垫材质未变更，因此脚着地性较为吃力，需留意自身身高需求。
新旧Z900RS比较后，新款在双脚着地几乎不变的前提下，反而带来更好的舒适性与骑乘姿势改善，加上把手位置的调整，对手短或身材娇小的骑士更为友善。电控配备虽未能实测，但整体更新方向明确。未来希望能透过实际骑乘，进一步确认其动力与操控的进化幅度。
