Kawasaki 新 Z900RS 座高提升但腳著地性不變？165cm 身高實測揭曉真相
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新款Z900RS 符合最新排放法規的同時，強化引擎動力輸出與電控系統，整體性能全面升級。新增的「SE」 版本與全新的「Black Ball Edition」特仕版，話題十足。本文將回顧新舊款的變更點，並實際檢測新舊車型的雙腳著地表現。
座高增加 10mm，對於嬌小騎士的影響?
今年十月發表的新款 Z900RS，是從未見過的大改款。外型依然維持 「Z1」風格，但引擎、電控等配備都符合現代化的升級。手把採更窄更低的新設定，握位向內移動50mm、並下移38mm，讓身材嬌小的騎士也能更容易掌控。
Z900RS 完成大改款，共有 SE、Black Edition 與 Café 三種版本。預計明年 2 月日本上市。
不過座高卻比以往高了10mm，對於擔憂雙腳著地的嬌小騎士而言，這差距可能影響到只能踮起腳尖將重心落在前腳掌，若說為了獲得舒適的騎乘姿勢，但是犧牲了雙腳著地性，是不是變成本末倒置？！
然而Kawasaki表示：「雖然座高有所提升，但日規版標配ERGO-FIT低坐墊，並重新調整坐墊壓紋（Tuck Roll）與聚氨酯泡棉的配置，藉由座椅的下沉特性讓雙腳著地與舊款幾乎相同。真的是這樣嗎？這次我們恰好有機會在相同條件下，同場比對新舊款Z900RS，藉此驗證真實的差異！
Z900RS SE 將採2022年式50周年紀念版相同的火之玉紅黑塗裝，並標配行車紀錄器與 Ohlins 後避震。
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- Black Ball Edition 外觀似全黑，但黑油箱上卻繪有不同色調的火之玉圖案，配備與標準版相同。
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- Café 延續販售並導入新配色，靈感來自 Mach 系列的彩虹塗裝。
首先回顧變動點：外觀近似，但細節實有所不同！
引擎仍是與Street Fighter Z900同架構的948cc水冷直四，但改為電子油門，雖保留傳統的鋼索式拉桿手感，同時新增雙向快排KQS(（Kawasaki Quick Shifter)與定速巡航功能（Cruise Control）。因應EURO 5+排放新規，排氣系統重新設計，包含排氣管布局、觸媒加裝OBD2感測器、尾段也加長了 7cm，尾端也由舊款斜切改為更平坦沉穩的形狀，達成了高轉性能和最大馬力輸出的提升，詳細數據仍有待官方公布。
如前所述，騎乘姿勢因手把位置與座高調整而更為集中、緊湊。騎士電控輔助系統方面加入6 軸IMU構成的KCMF（Kawasaki Cornering Management Function，彎道管理功能)系統，使循跡控制與過彎煞車、惡劣路況時ABS更精準。新增了智慧型手機連線功能，可透過App應用程式查看油量、行駛里程紀錄、保養資訊與來電通知與導航等，而儀表依舊維持復古砲彈型雙圓錶搭配小型LCD的配置。
引擎強化扭力與馬力，排氣管布局也重新設計並增設觸媒OBD2感測器。
採電子油門後，標配雙向快排，並新增 6 軸 IMU 電控系統。
把手位置降低且更靠近身體，讓個子嬌小的騎士更容易操控。
雖然電控與智慧型手機連線功能提升，但儀表仍維持復古雙圓錶配置，保留經典外觀令老車迷欣喜。
身高 165cm 的雙腳著地性，新舊款比較
接下來，我們實際跨上車輛進行測試。首先是舊款，Z900RS 本來就不是難以駕馭的車，騎姿如同標準街車一樣自然，雖雙腳落地時需要踮起腳尖著地，穩定性稍差（要用腳尖移動車輛有點困難），但若是單腳落地，另一隻腳還是能穩穩著地，或許繼承了 Z900 優異的車重平衡，215kg 的車重也幾乎感受不到笨重，可以輕鬆地扶車和操控手把。這正是 Z900RS 長期受歡迎的原因之一。
身高 165cm、體重50kg 騎士實測舊款Z900RS：單腳落地也很穩。
雙腳著地時會踮起腳尖，因座墊較寬，雙腿會自然分開。
新Z900RS跨上去把手更貼近身體，肘部角度低但自然，雖座高提升 10mm，但實際落地感受差異不大，依舊有安心感。
至於新款，雖然外觀相似但跨上去的感覺卻明顯不同。把手位置更低更貼近身體，使舊款手肘稍微覺得「遠」的距離感不再出現，反而帶點更運動的氣息。最關鍵的腳著地部分，實測確實如官方所說「幾乎不變」。跨上去的一瞬間會感覺略高，但當體重下壓後，新坐墊較柔軟的泡棉會明顯下沉，展現出與舊款相同的腳著地性。坐墊並不會軟到塌陷，而是柔軟中帶支撐，有點像能令人放鬆的高級沙發。
座墊寬度沒有改變，因此雙腳著地表現與舊款相近。
反觀Z900RS Café 採用的是與舊款相同的座椅，座高明顯更高(10mm)，腳著地就明顯更吃力，更是挑戰騎士的身高。因此，對於偏好舒適、長途巡航或需要柔軟坐墊的騎士，新款Z900RS配備的ERGO-FIT 坐墊確實更有吸引力，強烈建議 Z900RS 車主們親身體驗一次。
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- 新款座墊外型圓潤，Tuck Roll 壓紋的立體感更明顯。
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- 手指下壓新材質明顯更加柔軟，提供更好的下沉特性與乘坐舒適性。
Café 座高僅增加 10mm，座墊材質未變更，因此腳著地性較為吃力，需留意自身身高需求。
新舊Z900RS比較後，新款在雙腳著地幾乎不變的前提下，反而帶來更好的舒適性與騎乘姿勢改善，加上把手位置的調整，對手短或身材嬌小的騎士更為友善。電控配備雖未能實測，但整體更新方向明確。未來希望能透過實際騎乘，進一步確認其動力與操控的進化幅度。
