SUZUKI的推荐文章
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【海外市场】Suzuki GB NMDA调查表现亮眼！22项进前三×9项第一×销售量年增62%×Serious.Fun品牌策略奏效
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【海外市场】Suzuki GB NMDA调查表现亮眼！22项进前三×9项第一×销售量年增62%×Serious.Fun品牌策略奏效
“9个第一、销售量年增62%——Suzuki英国这一年交出了漂亮的成绩单！”NMDA调查28项中26项改善，价格调整×10年保固×Serious.Fun品牌策略全面奏效，Suzuki GB正积极扩展英国经销商网络，相关报导就在Webike！...
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【海外新车】Suzuki“Gixxer系列”印度新色发表！155cc/250cc街车×跑车款×灰色系新色追加×弹性燃料FFV款同步更新
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【海外新车】Suzuki“Gixxer系列”印度新色发表！155cc/250cc街车×跑车款×灰色系新色追加×弹性燃料FFV款同步更新
“灰色系新色低调又有质感！”Suzuki Gixxer系列在印度同步更新155cc及250cc全系列新色，金属奥尔特灰搭配烈焰橘亮点配色或黑色×灰色双色组合任选——印度市场专属车款，相关报导就在Webike！...
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SUZUKI×《Street Fighter 6》“Hayabusa Tuned by JURI”确定限量发售！隼JURI调校版9/17～21东京电玩展2026实车展出
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SUZUKI×《Street Fighter 6》“Hayabusa Tuned by JURI”确定限量发售！隼JURI调校版9/17～21东京电玩展2026实车展出
SUZUKI宣布与《Street Fighter 6》合作的“Hayabusa Tuned by JURI”将于日本及海外限量发售！白、黑、黄JURI 2P配色搭配隼旗舰车款，9/17～21东京电玩展2026现场展出，发售日期与价格将后续公布。...
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Suzuki“GSX-8R（776cc）”车主评价｜外型购入×爆裂加速凶猛×悬吊出色×椅垫偏高/油耗差缺点×运动轮胎改装计画【Webike爱车精选】
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Suzuki“GSX-8R（776cc）”车主评价｜外型购入×爆裂加速凶猛×悬吊出色×椅垫偏高/油耗差缺点×运动轮胎改装计画【Webike爱车精选】
“别被那些说它温和的评论骗了——GSX-8R其实很凶猛！”yu先生第一手直言：270度双缸几乎无震动却爆裂加速，SHOWA悬吊全力支援你，后煞车拖曳进弯超爽快——但椅垫偏高要先处理，市区油耗只有10至12km也要有心理准备！Webike爱车精选就在这里！...
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Suzuki“Mollet（50cc）”车主评价｜事故后入手通勤快车×改装随心所欲超俗气×零件绝版难取得×V100引擎移植计画【Webike爱车精选】
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Suzuki“Mollet（50cc）”车主评价｜事故后入手通勤快车×改装随心所欲超俗气×零件绝版难取得×V100引擎移植计画【Webike爱车精选】
“几乎没人骑这款车，怎么改都随心所欲——而且超俗气（这点超棒）！”花乃小姐因事故入手Mollet，伤好了之后干脆当通勤快车继续骑，零件绝版难找是最大痛点，但改装自由度无人能及！接下来还打算移植V100引擎和Street Magic前叉——只要有钱有零件的话！Webike爱车精选就在这里！...
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SUZUKI HAYABUSA车主评价｜“大型重机＝隼”的憧憬成真！1300cc旗舰隼作为第一台大重机的真实心得【Webike爱车精选】
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SUZUKI HAYABUSA车主评价｜“大型重机＝隼”的憧憬成真！1300cc旗舰隼作为第一台大重机的真实心得【Webike爱车精选】
从“大型重机＝隼”的憧憬，到真正成为自己的第一台大型重机！SUZUKI HAYABUSA 2022年式车主カレン小姐分享第三代隼的骑乘感受、电子控制系统带来的稳定性，以及重量与操控上的挑战。...
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重量感十足，骑乘稳定性极佳SUZUKI HAYABUSA【Webike爱车精选】
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重量感十足，骑乘稳定性极佳SUZUKI HAYABUSA【Webike爱车精选】
“M1000RR送修，拿隼来代步——这是什么等级的代步车！”らい先生的替代座驾竟然是HAYABUSA，实际骑乘后被那股重量感带来的稳定性折服，长途舒适不疲劳。车重推车费力、过弯稍重是唯二缺点，但整体平衡性让他给出高评价！Webike爱车精选就在这里！...
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【店长速览名车】SUZUKI Goose 350/250经典解密｜油冷单缸引擎×弯道性能×TT赛道命名典故
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【店长速览名车】SUZUKI Goose 350/250经典解密｜油冷单缸引擎×弯道性能×TT赛道命名典故
单缸引擎的纯粹乐趣是什么感觉？88 Cycles店长带你回顾SUZUKI Goose 350/250，油冷单缸搭配倒立前叉打造弯道机器，车名还藏着曼岛TT赛道的浪漫典故，一起认识这台被弯道宠爱的硬派名车。...
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【海外发表】Suzuki“DR-Z4S/DR-Z4SM（2027年式）”荷兰发表！DR-Z4S纯黑新色×DR-Z4SM固态铁灰新色×9,999欧元起
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【海外发表】Suzuki“DR-Z4S/DR-Z4SM（2027年式）”荷兰发表！DR-Z4S纯黑新色×DR-Z4SM固态铁灰新色×9,999欧元起
“下一款DR-Z4S将是黑色！”Suzuki 2027年式在荷兰登场，DR-Z4S终于有纯黑色可选，DR-Z4SM则追加帅气固态铁灰——398cc 38PS×线控油门×S.I.R.S.循迹控制×Euro 5+，日本已引进但2027年式上市资讯尚未公布，台港读者请持续关注！完整规格就在Webike！...
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【适用追加】YOSHIMURA“SUZUKI 2026年式15款车型”零件对应！GSX-R1000R×隼×GSX-8R/S×V-Strom×GIXXER
零件与用品
【适用追加】YOSHIMURA“SUZUKI 2026年式15款车型”零件对应！GSX-R1000R×隼×GSX-8R/S×V-Strom×GIXXER
“GSX-R1000R、隼、GSX-8R/S、V-Strom、GIXXER……Suzuki 2026年式15款车型通通有！”YOSHIMURA JAPAN大规模更新2026年式适用资讯，机油盖、煞车拉杆护弓、把手端子、后轮轴心座套件等多款质感提升零件开放选购，台港读者可直接于Webike依车型搜寻，完整资讯就在这里！...
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【试驾报告】Suzuki“GSX-R1000R（2027年式）”！Euro 5+日本复活×190PS×SR-VVT×全方位性能通勤/旅行/赛道皆适用×237万6千日圆
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【试驾报告】Suzuki“GSX-R1000R（2027年式）”！Euro 5+日本复活×190PS×SR-VVT×全方位性能通勤/旅行/赛道皆适用×237万6千日圆
“通勤骑4000rpm以下轻松完成，山道全开油门又过瘾——这才是GSX-R的‘全方位性能’！”2023年停产、睽违多年的GSX-R1000R以Euro 5+日本规格复活，190PS×SR-VVT×智慧T.L.R.循迹控制，从市区到赛道完全不输给任何场景——试驾250km完整实证就在Webike！...
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Suzuki“Grasstracker Big Boy（249cc）”车主评价｜露营旅行×免验车×钢丝轮框换越野胎×速度慢缺点×保留原厂可逆改装计画【Webike爱车精选】
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Suzuki“Grasstracker Big Boy（249cc）”车主评价｜露营旅行×免验车×钢丝轮框换越野胎×速度慢缺点×保留原厂可逆改装计画【Webike爱车精选】
“太慢了吧……但渐渐地就觉得这样就很好了！”Gao Gao先生用最诚实的文字描述Grasstracker Big Boy——原厂排气管跑很慢、把手太宽右转卡手、没有Trip Meter，但钢丝轮框换越野胎、改装包容力超强、免验车、车身轻巧山道灵活。他的结论：“犹豫的话就买吧，而且这台车未来只会越来越贵！”Webike爱...
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Suzuki“V-Strom 1050（1050cc）”车主评价｜向往大型冒险换购×挡风绝佳小雨不穿雨衣×市区骑乘最糟缺点×越野胎改装计画【Webike爱车精选】
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Suzuki“V-Strom 1050（1050cc）”车主评价｜向往大型冒险换购×挡风绝佳小雨不穿雨衣×市区骑乘最糟缺点×越野胎改装计画【Webike爱车精选】
“骑乘感意外地温柔——这是1050cc大型冒险车款？！”かつ先生比较V-Strom 650后毅然选择1050，挡风效果绝佳小雨不用穿雨衣，电子控制让长途不疲劳，唯一缺点是市区骑乘最糟。外观让你犹豫的话，先去试乘再说！完整评价就在Webike！...
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【新产品】Akrapovič“GSX-8S/R/T/TT（2025-2026年式）日本政府认证全段排气管”！下置式×轻量化2.2kg×9500rpm+1.8kW×原厂侧箱对应
零件与用品
【新产品】Akrapovič“GSX-8S/R/T/TT（2025-2026年式）日本政府认证全段排气管”！下置式×轻量化2.2kg×9500rpm+1.8kW×原厂侧箱对应
PLOT开始贩售Akrapovič“Racing Line不锈钢JMCA”全段排气管，适用Suzuki GSX-8S/8R/8T/8TT（2025至2026年式，8BL-EM1AA，2个O2传感器车型）。设计灵感来自2024年EICMA概念车，采下置式布局，手工碳纤维蜂窝结构保护盖×红白Akrapovič标志。触媒整合...
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OVER Racing推出Goose250/350专用“4段可调后移脚踏”！迎接35周年以高刚性设计再进化
零件与用品
OVER Racing推出Goose250/350专用“4段可调后移脚踏”！迎接35周年以高刚性设计再进化
OVER Racing推出SUZUKI Goose250/350专用“BACK-STEP 4段式”后移脚踏，采用高刚性主板材、鱼眼轴承与滚珠轴承，支援4段骑姿调整，为迎接35周年的经典名车带来现代化升级。...
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【海外新色】Suzuki“V-Strom 1050/1050DE”2027年式荷兰发表！迷彩涂装新色×3色展开/DE 2色×10月下旬贩售
新车．绝版车
【海外新色】Suzuki“V-Strom 1050/1050DE”2027年式荷兰发表！迷彩涂装新色×3色展开/DE 2色×10月下旬贩售
“V-Strom 1050 STD竟然也有迷彩涂装了！”2027年式V-Strom 1050新增雾面灰褐和墨绿迷彩饰盖，1050DE换上蓝色车架搭配黄黑配色——技术规格不动，但视觉完全升级！欧洲10月下旬发售，完整报导就在Webike！...
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Suzuki“V-Strom 250”车主评价｜30年爱车换购×油耗33km/L×缺点车重/动力不足/低速抖动ד能接受就好”购车哲学【Webike爱车精选】
新车．绝版车
Suzuki“V-Strom 250”车主评价｜30年爱车换购×油耗33km/L×缺点车重/动力不足/低速抖动ד能接受就好”购车哲学【Webike爱车精选】
Webike爱车精选本次介绍Suzuki“V-Strom 250”250cc，车主老Ranger先生从相伴30年的老车换购，暱称爱车“黑Strom”，主要用于历史遗迹文化财巡游单日旅行。优点：低转速扭力充足换档次数少、平均油耗33km/L以上（加满可行驶500km）、直立骑姿不易疲劳。缺点：高速动力不足（最适80至90...
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零件与用品
Suzuki“V-Strom 250SX”改装推荐10选！KIJIMA后箱/护弓×ZETA护手×Yoshimura排气管×DAYTONA引擎保杆，冒险旅行全对应
V-Strom 250SX要去林道露营？先把装备配齐！KIJIMA后箱载行李、ZETA护手保护双手、DAYTONA引擎保杆防摔车、Yoshimura排气管减重3公斤让车更轻盈——10款精选改装零件让你从市区通勤到山野冒险都有备无患！完整介绍就在Webike！...
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Suzuki“隼 Hayabusa（1340cc）”车主评价｜Ninja 400升级一见钟情×5万公里无故障×长途旅行稳定性无可匹敌×拉杆脚踏改装【Webike爱车精选】
新车．绝版车
Suzuki“隼 Hayabusa（1340cc）”车主评价｜Ninja 400升级一见钟情×5万公里无故障×长途旅行稳定性无可匹敌×拉杆脚踏改装【Webike爱车精选】
“现在不骑，以后就骑不了了！”——雪猿先生就这样对隼一见钟情，从Ninja 400直接跳上1340cc旗舰。5万公里日本车零故障、长途旅行稳定性无对手，但引擎烫得真的惊人，短裤骑车小心烫伤！Webike爱车精选就在这里！...
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Suzuki“GSX-8R（770cc）”车主评价｜从隼换骑×橘色涂装×比想像中更狂暴×SW-MOTECH全箱组改装计画【Webike爱车精选】
新车．绝版车
Suzuki“GSX-8R（770cc）”车主评价｜从隼换骑×橘色涂装×比想像中更狂暴×SW-MOTECH全箱组改装计画【Webike爱车精选】
本企划将从 Webike 社群中投稿的“我的爱车”里，精选出编辑部感兴趣的一款车来介绍。这次要介绍的是 SUZUKI“GSX-8R”，车主为“Gakujin。”先生。 GSX-8R (770cc) 车主：Gakujin。先生 SUZUKI 的 GSX-8R 搭载全新设计的并列双缸引擎，作为一款能广泛应对从运动骑乘到旅行...
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