意大利红军压境！DUCATI 2025 年全新款 PANIGALE 与 STREETFIGHTER 全战线详解
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意大利摩托车品牌“DUCATI”拥有悠久的历史，在 MotoGP 赛事中连年称霸世界冠军，持续拓展其全球影响力。随着 2025 年式全车系正式到齐，现在正是重新审视 DUCATI 最新产品阵容的绝佳时机。本文将从 Supersport 与 Streetfighter 系列出发，逐一解析其核心魅力与技术亮点。
内容大纲
Supersport 巅峰之作“Panigale V4/V4 S”
作为 DUCATI 的旗舰跑车，“Panigale V4”系列堪称最贴近 MotoGP 世界冠军赛车技术的市售车型。其搭载最新进化的 Desmosedici Stradale 引擎，最大马力达 216PS ，并结合源自 MotoGP 技术的铝合金前车架与全新中空对称后摇臂，构成顶尖运动化底盘。
煞车系统升级至最新的 Brembo Hypure 卡钳，V4 S版本更搭载Öhlins NPX-30 加压前叉、Öhlins TTX36 后避震器与 Öhlins转向阻尼器，组成 DUCATI 电子避震（DES）3.0系统，同时导入更轻量的锻造铝合金轮框。
外型方面全新进化，导入最新空力科技，车头标志性的双层定风翼可产生与前代相同的下压力表现。电控系统亦全面升级，各项骑乘辅助功能皆整合于 DUCATI 车辆监测系统（DVO）中控管。
堪称最接近MotoGP赛车的市售车型“Panigale V4”系列，将最新版Desmosedici Stradale引擎搭载于优化后的底盘之上。
与车头整流罩一体成型的双层定风翼，可产生充足下压力。
后摇臂从以往的单侧改为双摇臂式结构，透过提高刚性，优化其过弯性能。
Panigale V4/V4 S主要规格（2025）
・轴距：1485mm
・座高：850mm
・车重：191kg/187kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽门V型4缸1103cc
・最大马力：158.9kW（216PS）/13500rpm
・最大扭力：120.9N・m（12.3kgm）/11250rpm
・变速箱：往复式6档
・油箱容量：17L
・煞车系统：前＝碟煞、后＝碟煞
・轮胎规格：前＝120/70-17、后＝200/60-17
搭载新型“V2”引擎的“Panigale V2/V2 S”
“Panigale V2”系列延续以往90°双缸布局，2025年式舍弃 Desmodromic 气门结构，改采用传统气门弹簧设计的“V2”引擎。这具全新“V2”引擎，排气量为890cc，可输出88kW（120PS）/10750rpm最大马力与93.3N・m（9.5kgm）/8250rpm 最大扭力。
虽然效能不及前代的“Superquadro”，但引擎本体重量大幅减轻 9.5kg，车重从200kg 减至179kg（V2 S 为 177.6kg），整体轻量化达 21kg。底盘采用了结合车架与空滤箱功能的单体式（monocoque）结构，而摇臂则直接安装在作为受力构件的引擎本体上。后摇臂与V4系列相同，从单侧改为双摇臂式，并采用大型镂空设计以提升强度与刚性。
避震系统方面，V2 配备 Marzocchi 前叉与 KYB 后避震器，V2 S则升级为Öhlins NIX-30（43mm）前叉与 Öhlins 后避震器。此外，还配备 5吋全彩TFT仪表、四种骑乘模式，以及第二代 DUCATI 快速换档系统（DQS）。
据传Marc Márquez在训练时也使用“Panigale V2”系列，光这点就足以证明其卓越性能。
采用传统气门弹簧设计的“V2”引擎，是DUCATI未来发展方向的全新动力系统。
虽未如V4系列装设大型定风翼，但在各处细节皆采用最新空力设计。
Panigale V2/V2 S主要规格（2025）
・轴距：1465mm
・座高：837mm
・车重：179kg/177.6kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽门V型双缸890cc
・最大马力：88kW（120PS）/10750rpm
・最大扭力：93.3N・m（9.5kgm）/8250rpm
・变速箱：往复式6档
・油箱容量：15L
・煞车系统：前＝碟煞、后＝碟煞
・轮胎规格：前＝120/70-17、后＝190/55-17
・售价：211万9000日圆/240万8000日圆（含税价）
最强街车“Streetfighter V4/V4 S”
“Streetfighter V4/V4 S”为“Panigale V4/V4 S”的街车版本，保留相同的引擎与车体架构，舍弃整流罩改采用紧凑头灯罩与小型定风翼组成的半整流罩，于高速(270km/h) 下可产生约 17kg 的下压力。
搭载符合 EURO5+ 法规的最新 Desmosedici Stradale 引擎，可输出 214PS最大马力与120N·m最大扭力。作为车体受力构件的底盘结构，采用刚性强化的前车架与后摇臂，与Panigale系列共通。
避震方面，V4版本配备SHOWA 全可调 BPF 前叉与 SACHS 全可调后避震，V4 S则升级为Öhlins NIX-30 前叉与 TTX36 后避震，连同转向阻尼同样纳入 Öhlins Smart EC 3.0 电子控制调节。以DUCATI车辆监测系统（DVO）为核心的最新电控整合平台也全面导入，强化各种骑乘场景的稳定性与表现。
街车版本“Streetfighter V4”系列，凸显 Desmosedici Stradale引擎存在感更加强烈。
紧凑头灯罩两侧装设的小型定风翼，可在270km/h时产生约17kg下压力
车架与后摇臂承袭自“Panigale V4”系列，DUCATI将最新科技毫不保留地灌注其中。
Streetfighter V4/V4 S主要规格（2025）
・轴距：1496mm
・座高：845mm
・车重：192kg/190kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽门V型4缸1103cc
・最大马力：157.4kW（214PS）/13500rpm
・最大扭力：120N·m（12.2kgm）/11250rpm
・油箱容量：16L
・煞车系统：前＝碟煞、后＝碟煞
・轮胎规格：前＝120/70-17、后＝200/60-17
・售价：293万日圆/326万9000日圆（含税价）
轻量且强悍的“Streetfighter V2/V2 S”
“Streetfighter V2/V2 S”是与“Panigale V2/V2 S”共享引擎与车体基础的Streetfighter车型。搭载可输出88kW（120PS）/10750rpm最大马力与93.3N·m（9.5kgm）/8250rpm最大扭力的新世代“V2”引擎，这具轻量化引擎结合铝合金单体式车架，使车重仅178kg（V2 S 为 176.6kg）。
标配弯道ABS、DUCATI 防浮举系统、循迹控制系统与引擎煞车控制等电子辅助，透过四种骑乘模式可因应各种路况需求。进阶版V2 S采用单座设定，并升级Öhlins避震系统、锂电池、DUCATI 弹射起步系统与PIT 限速功能。
“Streetfighter V2”系列凭借双缸引擎配置，打造出更轻量的街车性能车款。
展现Streetfighter基因的车头造型。虽未装设定风翼，但各处皆融入空气力学设计。
采用120PS“V2”引擎＋单体式车架的结构，基本上与“Panigale V2”系列完全相同。
Streetfighter V2/V2 S主要规格（2025）
・轴距：1493mm
・座高：838mm
・车重：178kg/176.6kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽门V型双缸890cc
・最大马力：88kW（120PS）/10750rpm
・最大扭力：93.3N·m（9.5kgm）/8250rpm
・变速箱：往复式6档
・油箱容量：15L
・煞车系统：前＝碟煞、后＝碟煞
・轮胎规格：前＝120/70-17、后＝190/55-17
唤醒经典 DUCATI 基因的“SuperSport 950/950S”
“SuperSport 950”系列采用象征 DUCATI 传统的钢管编织车架，搭载原厂称为“L型”的937cc Testastretta 11°双缸引擎，后摇臂维持单摇臂设计，整体架构令人联想起经典的 916系列，堪称新古典跑车代表。
外观虽融合Panigale 相似的设计，但透过增高手把位置与舒适型厚坐垫等配置，打造更贴近日常实用性的 Supersport 车款。搭载基于BOSCH 6轴 IMU 的电控系统，提供运动、旅行与都市三种骑乘模式。避震系统方面，标准版950 配备 43mm Marzocchi 全可调倒立前叉＋SACH S可调后避震，950S 则升级为 48mm Öhlins 全可调倒立前叉＋Öhlins全可调后避震，提供更运动化且精致的骑乘体验。
相较Panigale系列更注重日常实用性的“SuperSport 950”系列，采用增高手把与加厚坐垫设计。
仪表板采用TFT液晶显示幕，清晰呈现各项行车资讯。共默认三种骑乘模式。
950S版本配备前后Öhlins避震系统，实现更运动化且精致的骑乘体验。
SuperSport 950/950S主要规格（2025）
・轴距：1478mm
・座高：810mm
・车重：205kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽门L型双缸937cc
・最大马力：81kW（110PS）/9000rpm
・最大扭力：93N·m（9.5kgm）/6500rpm
・变速箱：往复式6档
・油箱容量：16L
・煞车系统：前＝碟煞、后＝碟煞
・轮胎规格：前＝120/70-17、后＝180/55-17
