曾经有段时期，属于“休闲摩托车”类别的车款在街头巷尾奔驰著。HONDA的Monkey与Dax正是这类车款的核心代表，而本次要介绍的“Nauty Dax”，正是作为Dax系列于1973年发表的衍生车款。

70年代广受欢迎并持续进化的休闲摩托车

虽然难以明确界定“休闲摩托车”的定义，但大致可归类为以“便于汽车载运、能在出游地点享受骑乘乐趣”为目的所打造的紧凑型小排气量摩托车。部分车型为了便于汽车载运，不仅实现轻量化，更配备可折叠手把或可拆卸前轮结构等设计。

“休闲摩托车”这类别可说始于HONDA的Monkey系列。Monkey的始祖是HONDA 1960年代为各地兴建、以摩托车与汽车为主题的游乐园“TECH=Technical Land”所打造的“Z100”。这款搭载Cub系引擎的“Z100”于1961年发表后出口至欧洲，其后继车款“CZ100”则于1963年问世。1967年，作为日本国内道路用车款，初代Monkey“Z50M”正式登场。

堪称HONDA休闲摩托车元祖的Monkey系列，始于HONDA为旗下休闲设施“TECH”开发的“Z100”。

1969年，HONDA推出较采用10吋轮框的Monkey稍大的车体搭配Cub系引擎的新型休闲摩托车“Dax Honda”。该系列包含标准版“ST50”、采用高挡泥板与高排气管的“ST50 Export”，以及各自搭载70cc引擎的“ST70”与“ST70 Export”。这款“Dax Honda”以能放入房车后车厢的紧凑尺寸为特色，采用易拆卸的前轮结构、折叠式手把与踏板，以及即使车体倾倒也不会漏油的油箱等独特结构。

与Monkey系列同样搭载Super Cub系横置引擎的“Dax”，采用冲压成形的背脊式车架与10吋宽胎。

为DAX安装高置式前挡泥板与排气管，强化越野风格的“ST50/70 Export”版本。

作为DAX HONDA系列的高阶车型，1972年推出的“Mighty Dax”搭载Super Cub 90使用的89cc引擎，配备14吋轮框、高置挡泥板与正立式前叉等越野规格。变速箱更采用手动离合器的4档设计，实现更运动化的骑乘体验。

以DAX为基础，透过14吋钢丝轮框与避震系统改装进一步强化越野风格的“Mighty Dax”。

越野+美式混血“Nauty Dax”

1970年代越野车风潮正盛，反映此热潮的“Mighty Dax”问世后，1973年又推出融入美式机车元素的新车型——本次介绍的“Nauty Dax”。虽冠名“DAX”，却与过往系列截然不同。

引擎与车架完全突破DAX传统的“Nauty Dax”，采用“越野+美式”混搭设计。

车尾视角凸显“Nauty Dax”的标志性设计，前叉角度等细节强化了Chopper风格的美式机车意象。

同样配备5.40-10轮胎的SUZUKI“BamBam”早于1972年发表。

单看体型显硕的“Nauty Dax”，实际骑乘时仍显露迷你车本质。直立骑姿下，膝部弯曲意外舒适。

车体较DAX稍大，但低座高使脚着地性无可挑剔。

“Nauty Dax”舍弃传统Super Cub系的“横置”引擎，改采CB50系“纵置”引擎。这具中低转速扭力平顺的4行程OHC引擎，可输出4.5PS/9500rpm最大马力与0.35kgm/8000rpm最大扭力，搭配4档变速箱，当年规格表记载极速达65km/h。

引擎采用“CB50”系4行程空冷纵置SOHC单缸，缸径×冲程42×35.6mm，排气量49cc。

具体性能为4.4PS/8000rpm最大马力与0.37kgm/7000rpm最大扭力，配备手动离合器与往复式4档变速箱。

车架亦革新为轻量高刚性的钻石型结构，取代过往冲压成形的背脊式设计。换言之，从引擎到车架均与DAX系列划清界线。虽维持10吋轮框，但采用5.4-10宽胎，无论崎岖或铺装路面皆能稳定行驶，此设计亦见于竞争对手SUZUKI的休闲车系“BamBam”，成为当时休闲车款的潮流标配。

【头灯】采用当时最新潮的方形设计，下方装有带散热孔的护盖。

【仪表】采用单圆式设计呼应家庭用车形象，方向灯与空档指示灯整合于内部。

【开关组】未经处理的铝合金材质开关盒充满怀旧感。左侧设置方向灯与喇叭开关。

【右开关组】同样为铝合金材质的油门座整合式设计，配置大灯操作开关。

【油箱】越野风格的纤薄油箱拥有3.5L容量，以当时的轻型机车标准而言十分充足。

【座垫】加厚设计与上翘的尾部线条，营造出Chopper风格意象。

【尾灯组】大型尾灯与方向灯构成经典造型。后期车型标配后货架。

【侧盖】运动化造型的侧盖贴有车名+Honda字样的贴纸式厂徽。

【排气管】采用越野风格的上绕式设计，搭配穿孔造型防烫盖展现时尚细节。

【踏杆】采用粗犷橡胶踏块，换档杆则为简约的直接式设计。

前叉采用正立式伸缩套筒设计，后避震为摇臂式双枪避震。在保留DAX系列轻快特性的同时，提升非铺装路面的穿越性与操纵稳定性，成为广受欢迎的新世代休闲机车。

1976年进行小改款，透过变更气门正时强化中低转速扭力输出，并将后齿盘从44T改为42T以优化齿比匹配。同时改良空滤与消音器内部结构降低运转噪音，将启动开关从油箱左下方移至把手中央，并采用双面钥匙提升操作性。

【车轮】10吋钢制轮框搭配5.40宽胎，前叉为正立式伸缩设计。

【煞车】前后均采用鼓式煞车，符合当时50cc级距的标准配置。

【后避震】圆管式摇臂搭配双枪避震器。

【后轮结构】轮框与轮毂+钢丝部分采用螺栓固定式组合。

作为顺应时代需求进化的DAX系列末代车款，“Nauty Dax”最终于1978年停产，比本家DAX系列更早退出产品线。

Nauty Dax主要规格（1978）

・全长×全宽×全高：1700×770×985mm
・轴距：1120mm
・车重：82kg
・引擎：空冷四行程SOHC 2汽门单缸49cc
・最大马力：4.3PS/9500rpm
・最大扭力：0.37kgm/7000rpm
・变速系统：往复式4档
・油箱容量：3.5L
・煞车系统：前=鼓煞、后=鼓煞
・轮胎规格：前后5.40-10-4PR
・售价：118,000日圆（当年定价）

拍摄协助：Bike-O Tsukuba绝版车馆

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