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YAMAHA于2025年3月13日正式发表2025年式“XSR900”，此次特别推出日本专属配色“陶瓷象牙白”，并强化了整体的休闲风格。该发表会选在东京芝浦的“Café Super Racer”举行，现场更惊喜展出两款风格独具的改装概念车，吸引众多车迷关注。
GK Dynamics打造的改装概念
当天展出的两台改装XSR900，皆由负责车体设计的GK Dynamics精心打造，并由GK Dynamics的执行役员⎯清水芳朗亲自进行介绍。开场时，清水特别强调：“这些展示车仅为改装概念车，目的是在激发消费者的想像空间，并没有量产计划。”他进一步说明：“我们希望透过这些概念车直接展现 XSR900 这款车的改装潜力，但仅属于概念车款而不会上市贩售，请将其视为一种立体化的设计草图。”
XSR900改装概念车由GK Dynamics执行役员⎯清水芳朗负责介绍，他曾参与XSR系列及XJR1300C等车款的设计。
发表会场地选在芝浦的“Café Super Racer”，与XSR900概念车的设计理念相呼应。
分离式手把与专属座椅，打造纯正Café Racer风格
首款改装车以日本专属配色“陶瓷象牙白”为基础，搭配XSR900 GP风格的分离式手把，呈现出浓厚的 Café Racer风格。该车的分离式手把安装在上三角台下方，位置极低，使骑乘姿势更具侵略性。为了配合手把高度，头灯也透过专用支架调低了安装的位置，且也调整了仪表角度，使手把、头灯与仪表呈现出和谐的一体感，搭配端子镜，营造出极具特色的Café Racer 风格前车头造型。
极低的分离式手把与单座风格的座椅，强化了Café Racer的视觉效果。
安装了XSR900GP风格的分离式手把，并且也降低了头灯位置，同时调整仪表角度以提升和谐的整体感。
除了手把设计，这款改装概念车的另一个改装重点在于座椅。由于XSR900原厂并未配备尾壳，因此座椅的设计对整体风格影响极为重要。这台车的座椅后部采用了圆润的单座风格，座面则选用带有缝线的麂皮材质，而侧面至后部则使用皮革包覆，展现高质感的细节。
座椅采用麂皮与皮革的拼接设计，展现出运动风格。且座椅上的“XSR”皮革标签提升了时尚感。
座椅后部设计圆润，呈现单座风格。对于没有尾壳的XSR900来说，座椅形状至关重要。
此外，排气系统升级为Akrapovič制品，短小精悍的尾管向上翘起，相较于原厂较为低调的设计，这套Akrapovič排气系统则为XSR900增添了更强烈的性能感。与专属座椅搭配后，整体车尾设计更具运动气息，使得这款改装概念车展现出独特的竞技风格。
Akrapovič排气系统为车款增添了强烈的性能感，打破了原厂低调的设计风格。
搭配半块状胎纹越野胎的Adventure冒险风格
另一台改装概念车以“金属黑X”为基础，配备金色轮框与半块状胎纹越野胎，并装上具有复古风格的皮革马鞍包，呈现出浓厚Adventure冒险风格。这种将越野胎装在街车上的改装手法，在亚洲等地区深受到年轻骑士们的喜爱。再加上大灯护罩与引擎护杆的配置，进一步强化了整体的硬派越野风格。
搭配半块状胎纹越野胎，打造出Adventure冒险风格的另一台XSR900改装概念车。
安装大灯护罩与引擎护杆等越野风格零件，营造出硬派形象。
半块状胎纹越野胎为底盘带来了相当不同的视觉风格，摇臂上似乎还加入了图案设计。
除了外观上的改装，这款车在细节处也下足功夫，特别是高质感的皮革零件应用。于握把、油箱中央、引擎护杆与气嘴盖等多处皆使用皮革包覆，这些皮革零件由ティダコ レザーワークス/ Tidaco Leather Works 皮革工艺职人⎯岭井智（Satoshi Minei） 精心制作。岭井曾为XSR系列接单订制过座椅与油箱护垫，在XSR爱好者圈内颇有名气。这些皮革部件会随着时间与使用逐渐贴合车身，色泽也会变得越来越深邃，增添独特的复古韵味。Tidaco Leather Works
随着使用时间会逐渐贴合的皮革握把，安装在原厂橡胶握把之上。
油箱中央部分也配置了皮革部件，或许缝上小袋当作配件袋也相当适合。
连气嘴盖也装上了皮革护套，这些细节设计提升了改装的完整度。
此外，车架与后摇臂上还加入了个性化的图案设计，进一步强调街头风格。XSR系列原本就是以MT-09为基础的原厂改装车款，而YAMAHA向来擅长推出新颖的设计概念。这次亮相的两台XSR900改装概念车，不仅展现了XSR900车款的改装潜力，也有望成为吸引新世代骑士的引爆点。
车架上也加入了充满街头风格的图案设计，搭配金色轮框，展现出独特个性。
