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YAMAHA於2025年3月13日正式發表2025年式「XSR900」，此次特別推出日本專屬配色「陶瓷象牙白」，並強化了整體的休閒風格。該發表會選在東京芝浦的「Café Super Racer」舉行，現場更驚喜展出兩款風格獨具的改裝概念車，吸引眾多車迷關注。
GK Dynamics打造的改裝概念
當天展出的兩台改裝XSR900，皆由負責車體設計的GK Dynamics精心打造，並由GK Dynamics的執行役員⎯清水芳朗親自進行介紹。開場時，清水特別強調：「這些展示車僅為改裝概念車，目的是在激發消費者的想像空間，並沒有量產計劃。」他進一步說明：「我們希望透過這些概念車直接展現 XSR900 這款車的改裝潛力，但僅屬於概念車款而不會上市販售，請將其視為一種立體化的設計草圖。」
XSR900改裝概念車由GK Dynamics執行役員⎯清水芳朗負責介紹，他曾參與XSR系列及XJR1300C等車款的設計。
發表會場地選在芝浦的「Café Super Racer」，與XSR900概念車的設計理念相呼應。
分離式手把與專屬座椅，打造純正Café Racer風格
首款改裝車以日本專屬配色「陶瓷象牙白」為基礎，搭配XSR900 GP風格的分離式手把，呈現出濃厚的 Café Racer風格。該車的分離式手把安裝在上三角台下方，位置極低，使騎乘姿勢更具侵略性。為了配合手把高度，頭燈也透過專用支架調低了安裝的位置，且也調整了儀表角度，使手把、頭燈與儀表呈現出和諧的一體感，搭配端子鏡，營造出極具特色的Café Racer 風格前車頭造型。
極低的分離式手把與單座風格的座椅，強化了Café Racer的視覺效果。
安裝了XSR900GP風格的分離式手把，並且也降低了頭燈位置，同時調整儀表角度以提升和諧的整體感。
除了手把設計，這款改裝概念車的另一個改裝重點在於座椅。由於XSR900原廠並未配備尾殼，因此座椅的設計對整體風格影響極為重要。這台車的座椅後部採用了圓潤的單座風格，座面則選用帶有縫線的麂皮材質，而側面至後部則使用皮革包覆，展現高質感的細節。
座椅採用麂皮與皮革的拼接設計，展現出運動風格。且座椅上的「XSR」皮革標籤提升了時尚感。
座椅後部設計圓潤，呈現單座風格。對於沒有尾殼的XSR900來說，座椅形狀至關重要。
此外，排氣系統升級為Akrapovič製品，短小精悍的尾管向上翹起，相較於原廠較為低調的設計，這套Akrapovič排氣系統則為XSR900增添了更強烈的性能感。與專屬座椅搭配後，整體車尾設計更具運動氣息，使得這款改裝概念車展現出獨特的競技風格。
Akrapovič排氣系統為車款增添了強烈的性能感，打破了原廠低調的設計風格。
搭配半塊狀胎紋越野胎的Adventure冒險風格
另一台改裝概念車以「金屬黑X」為基礎，配備金色輪框與半塊狀胎紋越野胎，並裝上具有復古風格的皮革馬鞍包，呈現出濃厚Adventure冒險風格。這種將越野胎裝在街車上的改裝手法，在亞洲等地區深受到年輕騎士們的喜愛。再加上大燈護罩與引擎護桿的配置，進一步強化了整體的硬派越野風格。
搭配半塊狀胎紋越野胎，打造出Adventure冒險風格的另一台XSR900改裝概念車。
安裝大燈護罩與引擎護桿等越野風格零件，營造出硬派形象。
半塊狀胎紋越野胎為底盤帶來了相當不同的視覺風格，搖臂上似乎還加入了圖案設計。
除了外觀上的改裝，這款車在細節處也下足功夫，特別是高質感的皮革零件應用。於握把、油箱中央、引擎護桿與氣嘴蓋等多處皆使用皮革包覆，這些皮革零件由ティダコ レザーワークス/ Tidaco Leather Works 皮革工藝職人⎯嶺井智（Satoshi Minei） 精心製作。嶺井曾為XSR系列接單訂製過座椅與油箱護墊，在XSR愛好者圈內頗有名氣。這些皮革部件會隨著時間與使用逐漸貼合車身，色澤也會變得越來越深邃，增添獨特的復古韻味。Tidaco Leather Works
隨著使用時間會逐漸貼合的皮革握把，安裝在原廠橡膠握把之上。
油箱中央部分也配置了皮革部件，或許縫上小袋當作配件袋也相當適合。
連氣嘴蓋也裝上了皮革護套，這些細節設計提升了改裝的完整度。
此外，車架與後搖臂上還加入了個性化的圖案設計，進一步強調街頭風格。XSR系列原本就是以MT-09為基礎的原廠改裝車款，而YAMAHA向來擅長推出新穎的設計概念。這次亮相的兩台XSR900改裝概念車，不僅展現了XSR900車款的改裝潛力，也有望成為吸引新世代騎士的引爆點。
車架上也加入了充滿街頭風格的圖案設計，搭配金色輪框，展現出獨特個性。
