KTM 全新半自动变速系统 AMT 正式发表！提供全自动模式，无需任何换档操作；另具备手动模式，可透过左手把拨片自由选择档位。更重要的是，AMT 能与最新具备 Stop & Go 功能的 ACC 定速巡航系统整合。预计首搭载于 2024 年式 1290 Super Adventure，并将于同年 11 月的米兰车展(EICMA 2024)中亮相。

什么是 KTM AMT？

随着全球各车厂开始发展变速箱半自动化技术，如 YAMAHA 的 Y-AMT、HONDA 的 E-Clutch 和 DCT、BMW 的 ASA 等，KTM 也一直有开发的传闻，终于正式发表了“KTM AMT”半自动变速系统。

AMT/Automated Manual Transmission(自动化手排变速箱）是一种结合手排和自排变速箱特性的变速系统。允许驾驶中两种模式间自行切换：手动模式下，驾驶可以自行换档，但无需操作离合器；自动模式下，则如同一般自排车，只需控制油门和煞车即可。

搭载 KTM AMT 的引擎。

手动操作可选择用手或脚进行换档

KTM 的自动换档系统 (AMT) 主要特色在于手动模式免操作离合器，因此左手把上没有离合器拉杆，而是以换档拨片取代。

类似 Yamaha 的 Y-AMT 和 Honda 的 DCT，KTM AMT 也提供免离合换档体验。不同之处在于 KTM AMT 保留了左侧换档踏杆，而 Y-AMT 和 DCT 则无保留。这让 KTM AMT 能够像 Honda 的 E-Clutch 系统一样能进行传统式的换档。

采用 Y-AMT 并取消离合器拉杆的 YAMAHA MT-09 Y-AMT(YAMT)。

HONDA CRF1100L Africa Twin 的 DCT 版本也没有离合器拉杆。

搭载HONDA E-Clutch 的 CBR650R（右）和 CB650R（左）。离合器拉杆和换档踏杆配置与以往相同。

KTM 的 AMT 系统提供更是弹性的换档操作，骑士可选择使用左手的拨片或左脚的换档踏杆，满足更广泛的骑乘偏好。

顺带一提，此外AMT 的换档模式也相当独特，采用 “P-N-1-2-3-4-5-6” 的设计，而非传统的 “1-N-2-3-4-5-6”。新增的 “P"”档 (Parking 停车档) 可在坡道停车时防止车辆滑动，提升安全性。P 档和 N 档 (空档) 的切换，同样透过左手把上的拨片操作，类似汽车的设计。

自动模式时仅需油门和煞车操作

而KTM ATM能根据档位、引擎转速、扭力、倾斜角度、加速速度、车速和俯仰角等多种车辆资讯，自动选择最佳档位，不再是单纯只以转速来判定换档时间。骑士可以选择三种骑乘模式：“舒适”、“街道”和“运动”，系统会根据所选模式和行驶状况自动调整换档。

即使在自动模式下，骑士依然可以透过左手把的拨片切换至手动模式。手动操作后，自动模式会暂停约 4 秒，然后恢复自动换档。此外在自动模式下全油门加速时，系统会自动启动强制降档功能以提供更强劲的加速力，例如在高速公路上超车时便能派上用场。

KTM AMT 的变速箱范例。

KTM AMT 的离合器范例。

与 ACC Stop & Go 的联动提升了安全性

另一个被讨论的议题是KTM AMT与 Bosch 最新安全辅助系统“ACC Stop & Go”的整合。ACC/Adaptive cruise control (自适应巡航控制) 能在高速公路等路况下，自动保持设定车速并与前车保持安全距离。虽然摩托车产业应用 ACC 的案例尚不多见，但 KTM 率先业界，较早导入了这项技术，例如 2021 年式的 1290 Super Adventure 就已搭载 Bosch 开发的 ACC 系统。

在 2021 年式的 KTM 1290 Super Adventure 上导入的 ACC，能够在不操作油门的情况下，自动调整速度以匹配前车。仅此一点，就大大减轻了高速行驶的负担。

现有的摩托车ACC系统（例如Bosch的产品）在车速低于30km/h时会解除，不像汽车具备塞车跟车或全速域跟车功能，因此在塞车等情况下，前车停止时骑士仍需自行操作。

Bosch于2024年9月发表了全新的ACC Stop & Go系统。该系统在前车停止时会自动煞车至静止，并在前车起步时3秒内自动跟随；若前车停止超过3秒，骑士只需轻按按钮或轻转油门即可继续跟车。

更值得一提的是，搭载KTM AMT（自动变速系统）的车款，在ACC Stop & Go作动停车时，骑士无需操作离合器或变速杆，全程专注于维持平衡，有效提升安全性。

由此可见，ACC Stop & Go将能与自动变速系统（如KTM AMT）相辅相成。KTM AMT的开发可能正是为了配合这类先进的辅助驾驶功能，进一步减轻骑士的操作负担与疲劳，提升骑乘舒适性与安全性。

ACC Stop & Go 的运作示意图。

在艰难的恶路上也能进行运动化的骑乘

KTM 强调其全新自动变速箱 (AMT) 技术不仅提升日常骑乘舒适性，更能强化运动性能。为此，KTM 发布官方影片，展示法国知名耐力赛车手 Johnny Aubert 骑乘搭载 AMT 技术的原型车，很可能是 1290 Super Adventure，在奥地利蜿蜒山路及恶名昭彰的 Erzberg Rodeo 硬派越野赛道上奔驰的精彩画面。

影片中，Aubert 在崎岖不平、颠簸起伏的路况下，依然能游刃有余地操控油门、煞车和维持车身平衡，展现 KTM AMT 系统的优异性能。

影片中展示了操作左手把换档拨片的场景。

Aubert驾驶搭载 KTM AMT 的车辆，自在地行驶于艰难的耐力赛道上。

KTM 的自动变速箱技术 (AMT) 似乎用途广泛，能满足从休闲旅游到激烈操驾等各种骑乘需求。影片似乎暗示著，首款搭载此技术的车款很可能是新款 1290 Super Adventure，预计将于 2024 年 11 月在意大利米兰车展 (EICMA 2024)上正式亮相。

KTM AMT 将搭载于新款的 1290 Super Adventure ？（照片为 2023 年式 1290 Super Adventure S）。

此外，KTM 也宣布将 AMT 技术应用于更多车型，未来发展令人期待。