KTM 全新半自動變速系統 AMT 正式發表！提供全自動模式，無需任何換檔操作；另具備手動模式，可透過左手把撥片自由選擇檔位。更重要的是，AMT 能與最新具備 Stop & Go 功能的 ACC 定速巡航系統整合。預計首搭載於 2024 年式 1290 Super Adventure，並將於同年 11 月的米蘭車展(EICMA 2024)中亮相。

什麼是 KTM AMT？

隨著全球各車廠開始發展變速箱半自動化技術，如 YAMAHA 的 Y-AMT、HONDA 的 E-Clutch 和 DCT、BMW 的 ASA 等，KTM 也一直有開發的傳聞，終於正式發表了「KTM AMT」半自動變速系統。

AMT/Automated Manual Transmission(自動化手排變速箱）是一種結合手排和自排變速箱特性的變速系統。允許駕駛中兩種模式間自行切換：手動模式下，駕駛可以自行換檔，但無需操作離合器；自動模式下，則如同一般自排車，只需控制油門和煞車即可。

搭載 KTM AMT 的引擎。

手動操作可選擇用手或腳進行換檔

KTM 的自動換檔系統 (AMT) 主要特色在於手動模式免操作離合器，因此左手把上沒有離合器拉桿，而是以換檔撥片取代。

類似 Yamaha 的 Y-AMT 和 Honda 的 DCT，KTM AMT 也提供免離合換檔體驗。不同之處在於 KTM AMT 保留了左側換檔踏桿，而 Y-AMT 和 DCT 則無保留。這讓 KTM AMT 能夠像 Honda 的 E-Clutch 系統一樣能進行傳統式的換檔。

採用 Y-AMT 並取消離合器拉桿的 YAMAHA MT-09 Y-AMT(YAMT)。

HONDA CRF1100L Africa Twin 的 DCT 版本也沒有離合器拉桿。

搭載HONDA E-Clutch 的 CBR650R（右）和 CB650R（左）。離合器拉桿和換檔踏桿配置與以往相同。

KTM 的 AMT 系統提供更是彈性的換檔操作，騎士可選擇使用左手的撥片或左腳的換檔踏桿，滿足更廣泛的騎乘偏好。

順帶一提，此外AMT 的換檔模式也相當獨特，採用 「P-N-1-2-3-4-5-6」 的設計，而非傳統的 「1-N-2-3-4-5-6」。新增的 「P"」檔 (Parking 停車檔) 可在坡道停車時防止車輛滑動，提升安全性。P 檔和 N 檔 (空檔) 的切換，同樣透過左手把上的撥片操作，類似汽車的設計。

自動模式時僅需油門和煞車操作

而KTM ATM能根據檔位、引擎轉速、扭力、傾斜角度、加速速度、車速和俯仰角等多種車輛資訊，自動選擇最佳檔位，不再是單純只以轉速來判定換檔時間。騎士可以選擇三種騎乘模式：「舒適」、「街道」和「運動」，系統會根據所選模式和行駛狀況自動調整換檔。

即使在自動模式下，騎士依然可以透過左手把的撥片切換至手動模式。手動操作後，自動模式會暫停約 4 秒，然後恢復自動換檔。此外在自動模式下全油門加速時，系統會自動啟動強制降檔功能以提供更強勁的加速力，例如在高速公路上超車時便能派上用場。

KTM AMT 的變速箱範例。

KTM AMT 的離合器範例。

與 ACC Stop & Go 的聯動提升了安全性

另一個被討論的議題是KTM AMT與 Bosch 最新安全輔助系統「ACC Stop & Go」的整合。ACC/Adaptive cruise control (自適應巡航控制) 能在高速公路等路況下，自動保持設定車速並與前車保持安全距離。雖然摩托車產業應用 ACC 的案例尚不多見，但 KTM 率先業界，較早導入了這項技術，例如 2021 年式的 1290 Super Adventure 就已搭載 Bosch 開發的 ACC 系統。

在 2021 年式的 KTM 1290 Super Adventure 上導入的 ACC，能夠在不操作油門的情況下，自動調整速度以匹配前車。僅此一點，就大大減輕了高速行駛的負擔。

現有的摩托車ACC系統（例如Bosch的產品）在車速低於30km/h時會解除，不像汽車具備塞車跟車或全速域跟車功能，因此在塞車等情況下，前車停止時騎士仍需自行操作。

Bosch於2024年9月發表了全新的ACC Stop & Go系統。該系統在前車停止時會自動煞車至靜止，並在前車起步時3秒內自動跟隨；若前車停止超過3秒，騎士只需輕按按鈕或輕轉油門即可繼續跟車。

更值得一提的是，搭載KTM AMT（自動變速系統）的車款，在ACC Stop & Go作動停車時，騎士無需操作離合器或變速桿，全程專注於維持平衡，有效提升安全性。

由此可見，ACC Stop & Go將能與自動變速系統（如KTM AMT）相輔相成。KTM AMT的開發可能正是為了配合這類先進的輔助駕駛功能，進一步減輕騎士的操作負擔與疲勞，提升騎乘舒適性與安全性。

ACC Stop & Go 的運作示意圖。

在艱難的惡路上也能進行運動化的騎乘

KTM 強調其全新自動變速箱 (AMT) 技術不僅提升日常騎乘舒適性，更能強化運動性能。為此，KTM 發布官方影片，展示法國知名耐力賽車手 Johnny Aubert 騎乘搭載 AMT 技術的原型車，很可能是 1290 Super Adventure，在奧地利蜿蜒山路及惡名昭彰的 Erzberg Rodeo 硬派越野賽道上奔馳的精彩畫面。

影片中，Aubert 在崎嶇不平、顛簸起伏的路況下，依然能游刃有餘地操控油門、煞車和維持車身平衡，展現 KTM AMT 系統的優異性能。

影片中展示了操作左手把換檔撥片的場景。

Aubert駕駛搭載 KTM AMT 的車輛，自在地行駛於艱難的耐力賽道上。

KTM 的自動變速箱技術 (AMT) 似乎用途廣泛，能滿足從休閒旅遊到激烈操駕等各種騎乘需求。影片似乎暗示著，首款搭載此技術的車款很可能是新款 1290 Super Adventure，預計將於 2024 年 11 月在義大利米蘭車展 (EICMA 2024)上正式亮相。

KTM AMT 將搭載於新款的 1290 Super Adventure ？（照片為 2023 年式 1290 Super Adventure S）。

此外，KTM 也宣布將 AMT 技術應用於更多車型，未來發展令人期待。