2025年全新Panigale V2全面改款,搭載DUCATI史上最輕V雙引擎!

DUCATI引以為傲的Panigale系列車型——Panigale V2進行了全面改款!搭載全新設計的890cc 90度V型雙缸引擎,不僅承襲了V4的設計元素,實現了Panigale車系史上最輕的車重,更導入可變氣門正時及雙搖臂,全新外觀更具侵略性,整體性能全面提升。而其兄弟車型 Streetfighter V2 也同步進行升級。

專屬設計引擎,擁有大哥車型的經典形象 

DUCATI 在其頂級「Superbike」中,推出了大排氣量的車型以及其小排氣量版本。目前有Panigale V4(V型4缸1103cc)與Panigale V2(90度V型雙缸955cc)便是其中的代表作。包含以往的Panigale V2及歷代次級小排氣量車型都是以頂級車型的L-twin 雙缸引擎為設計基礎,因此這款引擎往往體積較大又較重。然而,為了打造更輕量化、操控更靈活的Superbike,2025年式的Panigale V2與其兄弟車型都將首次搭載各自專屬設計的引擎,透過全新設計的核心部件,還成功將整車重減輕17公斤,同時搭配全面更新的車架與外觀,打造出更輕巧、更敏捷的運動性能。

2024年11月6日全球首發的2025年式Panigale V2,包括V2引擎和車架設計全面升級。標準版車重為179公斤(不含燃油),升級避震的豪華S版則為176公斤。

外觀設計延續2025年式Panigale V4的風格,但經過獨特的改良,透過水平動態和緊湊的車頭設計,突顯了新V2引擎的緊湊性。

新設計的整流罩具有複雜而富有層次的外觀,原本的右側單出短排氣管改為2in1in的賽車式尾段配置。

全LED頭燈改為類似Panigale V4的細長雙燈設計,日行燈呈水平佈局,更具現代感。

座墊整流罩帶有MotoGP風格的空氣動力外型設計,座椅與尾罩整合設計得更為流暢。

尾燈採用傳統式的雙燈設計,沿用Panigale V4 同樣符合人體工學設計的油箱。

新車型改善了過熱問題,將行駛中產生的氣流從上整流罩導向騎士雙腿,並將散熱器的熱氣透過側整流罩的通風口排出。

 

V雙缸引擎成功減輕9公斤並導入可變氣門正時

這款全新設計的90度V型雙缸引擎,是DUCATI史上最輕量化的雙缸引擎,重量僅有54.4公斤,比前代Superquadro引擎輕了9公斤,甚至比Scrambler(Testastretta Evoluzione 和 Desmodue)搭載的V雙缸引擎還輕了5.8公斤。

排氣量從原本的955cc微幅降至890cc,缸徑×行程由100×60.8 mm改為96×61.5mm。引擎不再沿用傳統的Desmodromic強制開閉技術,而是採用新開發的彈簧氣門系統,搭配進氣端的可變氣門正時(IVT)技術,實現了低轉速扭力與高轉速馬力的完美平衡。此外,DUCATI首次使用中空鈦合金氣門,大幅降低了引擎的重量,同時提升了高溫下的耐用性,也是一大亮點。

雖然新引擎的最大馬力略降低至120PS,比前代減少35PS,但經過重新調校的引擎,在賽道上的表現卻更加出色(詳情後述)。另外,搭配選配Termignoni 鈦合金製碳纖維尾蓋的賽道用排氣管後,不僅馬力可增加6PS,扭力也可增加0.5kg-m,更能成功將車重減輕4.5公斤。

這款90度水冷V雙引擎由955cc縮減至890cc達120PS最大馬力,並採用彈簧氣門系統,氣缸頭顯得更加緊湊,符合Euro 5+排放標準。

僅重54.4公斤的引擎在3000rpm時便可輸出最大扭力的70%。氣缸頭與缸體一體成型,並採用氣缸頭與曲軸箱直接連接的結構。

在氣缸套周圍設置Water Jacket水套(水冷夾層),並取消傳統的機油冷卻器,有助於減輕重量。

全新引擎採用了可變進氣正時(IVT)技術。安裝在凸輪軸末端的致動器控制進氣閥,在52度範圍內調整正時。

新導入的DLC塗層的搖臂與DUCATI首次採用的中空鈦合金氣門。

 

車體方面,雙搖臂中空設計是亮點

車架依舊為兼具空濾箱功能的鋁製單體式結構,但針對新引擎重新設計。後搖臂從原本的單搖臂改為雙搖臂,與Panigale V4相似的鏤空減重設計,並進行過專屬調校。

標準版懸吊避震配置為前43mm Marzocchi全可調倒立前叉,後避震使用KYB。S版則搭載43mm Ohlins NIX30前叉與Ohlins後避震器。前煞車皆為Brembo M50單體式卡鉗。

新款鋁合金鍛造輪框具有獨特的六輻Y字設計,標配倍耐力Pirelli Diablo Rosso 4輪胎,亦可裝配與World Supersport錦標賽同規格的190/60賽道光頭胎。

雙搖臂結構採用Panigale V4對稱中空設計,低壓鑄造鋁材製成,提升出彎時的穩定性與操控靈活度。

煞車卡鉗為Brembo M50,重量減輕且提升了煞車反應。

圖片中左為S版,右為STD版。S版的前叉外管為金色,STD版為黑色。STD版後避震彈簧依舊為黃色。

 

儀表升級為5吋,電子控制依舊齊全

新車配備全新5吋TFT儀表,比原本的4.3吋更大,提供「Road道路」、「Road Pro 道路專業」和「Track賽道」三種顯示模式。

電子系統方面,新車具備6軸IMU,支援8段可調整的循跡控制、彎道ABS、防翹頭、引擎剎車控制、快速換檔 Quick Shift 2.0、進站限速器等功能。騎乘模式包括賽道、運動、道路和濕地。

儀表不僅尺寸增大,還整合了警示燈,顯示模式根據狀況選擇相應的畫面。

 

騎乘姿勢改善,馬力下修但圈速更快

騎乘姿勢經過人體工學改良,手把、座椅與腳踏的騎乘三角設計更能兼顧賽道性能與舒適性。鍛造鋁合金手把位置略高,也提供位置更低的選配手把。腳踏底座由鍛造鋁製成,位置經重新設計能有效減少膝蓋疲勞。

改款後,新車的賽道圈速表現較前代提升。DUCATI測試車手Davide Stirpe在義大利Vallelunga賽道進行新舊車款測試,結果顯示新款單圈圈速快了0.2秒,尤其是在非直線路段非常顯著。

手把位置略高且靠近騎士身體,能有效減輕手腕疲勞。腳踏位置適中,膝蓋彎曲度仍能保持舒適。座高837mm,優化了雙腳著地性。

雖然最大馬力下調了35PS,但圈速縮短0.2秒,煞車、入彎和出灣的表現都更為優異。

 

Streetfighter V2也同步升級

Panigale V2的 Streetfighter V2 也進行了改款。主要改動與Panigale V2相同,STD標準版配備Marzocchi 前叉和KYB後避震,S版則配備Ohlins前後避震。

新車成功減重18公斤,STD標準版車重為178公斤,S版車重則為175公斤(不含燃油)。

歐洲地區,Panigale V2 計劃於 2025 年初上市,Street Fighter V2 計劃於同年 3 月左右上市。

2025年式Streetfighter V2/S(DUCATI,圖片為S版)。以Panigale V2為基礎,移除整流罩後搭配寬把與獨特的車頭造型。相比Panigale V2的23.6度後傾角(Caster Angle),這款增大至24.1度,軸距增長至28mm。

主要元件與新款Panigale V2相同,但頭燈與水箱外罩等外觀件為專屬設計,車重比前代減輕1公斤。

新款日行燈依然獨特,從單一V字形分割成兩部分,提升辨識度。

 

Panigale V2/S、Streetfighter V2/S(2025歐洲版)主要規格

  • 全長×全寬×全高:未公布
  • 軸距:1465mm【1493mm】
  • 座高:837mm【838mm】
  • 車重:179/176公斤【178/175公斤】(不含燃料)
  • 引擎:水冷四衝程V型雙缸DOHC四氣門 890cc
  • 最大馬力:120PS/10750rpm
  • 最大扭力:9.5kg-m/8250rpm
  • 油箱容量:15公升
  • 變速箱:往復式6檔
  • 煞車:前=雙碟、後=碟
  • 輪胎:前=120/70ZR17、後=190/55ZR17 *【】內為Streetfighter V2/S規格

 

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