Suzuki“Grasstracker Big Boy（249cc）”车主评价｜露营旅行×免验车×钢丝轮框换越野胎×速度慢缺点×保留原厂可逆改装计画【Webike爱车精选】

2026年09月01日

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Webike编辑部

这个企划是从 Webike 社群投稿的“MY爱车”中，由编辑部精选出令人关注的一台摩托车来介绍。本次介绍的是 SUZUKI“Grasstracker Big Boy(草上飞大飞版）”，车主是“Gao Gao（がおがお）”先生。

Grasstracker Big Boy (249cc) 车主：Gao Gao 先生

SUZUKI 的 Grasstracker Big Boy 是诞生于 2000 年代初期街车热潮中的车款。搭载轻巧纤细的车身与空冷单缸引擎，以让人联想到泥地追逐赛车（Flat Tracker）的风格为特色。特别是“Big Boy”版本，前轮采用 19 吋、后轮采用 18 吋轮框，并搭配较宽的轮胎，兼具更强悍的外观与稳定的骑乘性能。

在 2008 年的小改款中，为了提升环保性能与发动顺畅度，采用了电子喷射系统（FI）。其设计简洁且作为改装基底非常受欢迎，如今作为绝版车款，凭借其优秀的体质而在爱好者之间被珍重地传承续骑。

本次介绍的 Gao Gao 先生，着重于露营机车旅行的适应性、※免验车（无车检）的养车成本，以及轻巧车身等条件而选择了这台车。他深受这台车从一般道路到越野氛围都能广泛享用的包容力所吸引，并怀着“想一直骑到它坏掉为止”的强烈热爱来对待它。

※“免验车（日本规定250cc以下车款免定期车辆检验，大幅降低养车成本，台港读者请依当地法规确认）”

＜摘自 MY 爱车心得评论＞

■购车动机・用途・比较车款

・想去露营机车旅行
・不用验车（车检）
・车身轻巧
・喷射系统比较好

满足以上条件就是购买的原因

■优点

・车身轻巧
・因为是钢丝轮框，换上越野胎也可以跑越野
・喷射系统启动性良好（2008年9月以后的车型采用 FI）
・简单改装就能做出复古越野车（Vintage Motocross）风格
・改装方向的伸缩空间很大，从公路、越野到美式风格都能改装
・不用验车（车检）
・在山道上可以把轻巧当作武器灵活骑乘（即使是原厂脚踏也能磨膝过弯）

■缺点

・速度慢（原厂排气管状态下）
・车把手太宽导致回转困难（特别是右转，右手会碰触到身体）

↑“以带有一点※鬼手把感觉的方式，把手把稍微立起来”，进而解决了回转卡身体的困扰。

・没有单程里程表（Trip Meter）
・希望手把转向角度能再更大一点
・没有收纳小物品的空间（原本座垫本身就是用螺丝锁死的）
・2档与3档之间的齿比落差有点大，在山路（特别是上坡）有时会陷入档位选择困难

※“鬼手把（Ape Hanger Handlebar，高耸向上的把手设计，源自美式客制化风格，骑士双手需举高握持）”

■给未来想购买者的建议

速度真的蛮慢的

特别是从大排气量车款换过来的人，一开始大概会在安全帽里大喊“太慢了吧 ww”

但渐渐地就会觉得“啊，原来骑摩托车这种感觉就很好了呢”

如果无法理解以上这点的话，不建议购买

那么，给能够理解上述内容的人的建议：

犹豫的话就买吧

车况良好的车只要用心找其实还算蛮多的

不过依我个人的感觉，预测这台车未来的价格会不断上涨（2026年现在）

买下来就是你的了

之后不管是偏向公路风格，或是改造成越野规格去跑轻度土路（Dirt）都很棒，是一台包容力极强的好车

我想自己会一直骑这台车直到它坏掉为止

附注

虽然我一直说它慢，但如果换成改装排气管并调整得当的话，跑起来其实相当敏捷流畅

印象中原厂排气管把排气压制得蛮严重的

不过相对地，换了排气管后因为排气效率太好，可能比较容易发生放炮（Afterfire / 回火）现象

喷射车款说不定需要做废除※二次进气系统之类的对策（虽然出于环保考量并不推荐）

※“二次进气系统（Secondary Air System，将新鲜空气引入排气管促进废气燃烧的环保装置，废除后需重新调整空燃比，出于环保考量不推荐）”