【车展直击】2027 BIMOTA KB399 / ES 实车解析：百万日圆入主 ZX-4RR 升级版！四缸顶级仿赛规格与售价总整理

日前为大家带来速报消息的 BIMOTA“KB399”，如今已正式在大阪摩托车展（电自行车展）亮相，我们也第一时间近距离检视这台新车的各部细节。作为 BIMOTA 纳入 Kawasaki 旗下、迈入新时代后推出的中量级四缸超级跑车，KB399 的完成度到底有多高，确实值得仔细一看。

KB399 最大话题：146万3000日圆的战略定价

说到 BIMOTA“KB399”最令人意外的地方，无疑就是它极具策略性的售价。虽然车架与引擎皆以 Kawasaki ZX-4R 为基础，但标准版（Standard）KB399 的日本建议售价仅为 146万3000 日圆。

若以售价 121万日圆 的 ZX-4RR 作为对照，只多出 25万3000 日圆，便能获得 BIMOTA 专属设计整流罩（车壳包围）、Brembo Stylema 辐射对四一体式卡钳，以及 Akrapovič 钛合金排气尾段等高阶配备，确实称得上是一台 Tuned by BIMOTA（BIMOTA 专属调校） 的超值车款。

至于更高阶的 KB399 ES，售价则来到 245万3000 日圆。虽然比标准版高出约 100 万日圆，但若考量其配备了全碳纤维整流罩、Öhlins STX46 后避震器等精品部件，整体内容其实并不算昂贵。

顺带一提，ES 为意大利文 Edizione Speciale 的缩写，也就是“Special Edition（特别版）”之意。

大阪车展实车亮相，KB998 Rimini 血统明确可见

这次大阪摩托车展现场展出的车型为标准版 KB399。整体设计语汇延续自品牌老大哥 KB998 Rimini，营造出极具气势的 Supersport 视觉风格。

BIMOTA 技术总监 Pierluigi Marconi 将 KB399 形容为：

“ESPRESSO DI BIMOTA”
也就是“浓缩了 BIMOTA 本质的一台车”。

他也在产品资讯中提到：

你曾经对一颗引擎一见钟情吗？当我骑上 Kawasaki Ninja ZX-4RR 时，我立刻被这具极具存在感的四缸引擎所吸引。我深信，它完全有资格成为一款体现 BIMOTA 品牌本质、同时又极富刺激感的新车型核心。我们在原本完成度就很高的基础上，进一步以精密计算强化操控表现，将 BIMOTA 长久以来所追求的纯粹骑乘本质，浓缩进这台令人兴奋的四缸猛兽之中。

对于一个向来以 原创车架 为品牌核心的厂牌来说，这次直接沿用基础车款 ZX-4R 的车架，势必会引发正反两面的看法。不过，KB399 的 146万3000 日圆 定价，很有可能成为 BIMOTA 品牌声量快速扩大的重要关键。

从长远来看，这台 KB399 也可能成为许多年轻骑士首次接触 BIMOTA 的起点，进一步培养未来升级至更高阶车型的品牌忠诚度。善用 Kawasaki 平台优势的 KB399，很可能就是 BIMOTA 迈向下一个发展阶段的关键产品。

外观与坐姿细节：与 ZX-4R 截然不同的 BIMOTA 味道

专属车头整流罩与红色车架最吸睛

车头整流罩中央设有大型进气口，搭配 BIMOTA 一贯锐利洗练的配色与尾部线条，整体看起来更具义式性能美学。

低把手设定，仍保有不错的着地性

BIMOTA 设计与工艺：从外观到细节都展现高级感

KB399 的外型明显承袭 KB998 Rimini 的赛道风格，由意大利里米尼的 BIMOTA 职人团队设计与塑形。

其中 KB399 ES 更进一步在上整流罩、侧整流罩与下整流罩大量使用乾式碳纤维材质，并加入让人联想到 WSBK 赛车的 Winglet 定风翼，进一步提升战斗感与高级感。

从正面看去，中央的大型进气口与两侧定风翼共同营造出非常鲜明的运动形象；侧面油箱上醒目的 bimota 字样，也让整体品牌辨识度非常强烈。

值得一提的是，KB399 并未完全走向极端赛道设定，仍保留了后座设计，显示它同时考量了日常街道使用需求。

极具特色的车头设计与专属涂装，强烈宣示其 BIMOTA 的纯正血统。中央的大型进气口与两侧的定风翼营造出浓厚的运动气息

底盘与悬吊：以 ZX-4R 车架为基础重新打造骑乘感

KB399 采用来自 ZX-4R 的红色钢管车架作为基础，但 BIMOTA 显然不只是换壳而已，而是重新搭配了更能发挥这组高刚性紧凑车架实力的底盘组件。

前悬吊为 41mm SHOWA SFF-BP 全可调倒立式前叉。
后悬吊部分：

• 标准版 KB399：SHOWA BFRC lite
• KB399 ES：Öhlins STX46

此外，前煞车系统直接标配广受好评的 Brembo Stylema 辐射对四一体式卡钳，大幅提升制动力与操控细腻度，也更符合 BIMOTA 一贯的高端路线。

动力核心：ZX-4R 并列四缸加上 Akrapovič 钛尾段

KB399 采用与 ZX-4R 同源的 399cc 水冷 DOHC 并列四缸引擎，并搭配 Akrapovič 钛合金排气尾段，进一步强化整体竞技感。

虽然官方目前尚未公布最终输出数据，但从目前配置来看，外界普遍预期它的动力表现不会低于 ZX-4R 的既有水准，也就是：

• 最大马力：59kW（80PS）/ 14,500rpm
• 最大扭力：39N・m / 13,000rpm

这样的配置，对于一台 400 级距四缸 Supersport 来说，依然相当有吸引力。

排气系统换装了 Akrapovič 钛合金尾段，进一步强化了竞技形象

CNC 铝合金切削部品，强化现代 BIMOTA 的精品感

车身各处大量点缀铝合金 CNC 切削加工零件，这也是现代 BIMOTA 展现专属高级感的重要一环。

标准版即具备高质感细节

标准版 KB399 已配置：

• 铝合金 CNC 切削三角台
• 铝合金 CNC 切削转向柱盖

这些细节虽然不一定是性能核心，但对于座舱质感提升相当有感。

ES 版进一步升级操控与豪华感

在 KB399 ES 上，还额外加入：

• 铝合金 CNC 切削分离式把手
• 铝合金 CNC 切削脚踏
• 铝合金 CNC 切削打档杆
• 铝合金 CNC 切削煞车踏板

而且脚踏与踏板皆具备可调功能，更符合高阶玩家需求。

上市时间、配色与贩售方式

标准版 KB399 日本建议售价为 146万3000 日圆，
高阶版 KB399 ES 则为 245万3000 日圆，
预计将于 2027 年春季 正式发售。

配色方面：

• KB399：Rosso Passione（热情红）
• KB399 ES：Carbon（碳纤维黑）

两者皆为 BIMOTA 正规经销商专售车型。

作为高阶车型的“KB399 ES”，配备了全碳纤维整流罩、Öhlins 后避震器以及铝合金 CNC 切削脚踏等顶级配备。

BIMOTA KB399 主要配备与特点（2027）

• Akrapovič 钛合金排气管尾段（附碳纤维防烫盖及尾盖）

• ø41mm SHOWA SFF-BP 倒立式前叉（KB399 / KB399 ES 专属调校）

• SHOWA BFRC lite 后避震器（仅限标准版）

• Brembo Stylema 辐射对四一体式卡钳

• 铝合金 CNC 切削三角台

• 铝合金 CNC 切削转向柱螺帽

• 空力定风翼 (Winglet)

• 日本建议售价：1,463,000 日圆

BIMOTA KB399 ES 主要配备与特点（2027）

• 碳纤维车头上整流罩

• 碳纤维侧整流罩（附排气散热孔）

• 碳纤维空力定风翼

• 碳纤维下整流罩

• 碳纤维后单座盖

• Öhlins STX46 后避震器

• 铝合金 CNC 切削分离式把手

• 铝合金 CNC 切削脚踏板（2 段位置可调）

• 铝合金 CNC 切削打档杆（位置可调）

• 铝合金 CNC 切削煞车踏板（位置可调）

• 日本建议售价：2,453,000 日圆

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