芬兰电动电自行车品牌Verge Motorcycles正处于技术革命的前沿，他们推出了一款搭载全球首个固态电池技术的新型TS Pro街跑车，据称只需充电10分钟即可获得288公里的续航里程。

这项突破性技术于今年1月4日在拉斯维加斯举行的消费电子展(CES)上正式发布。许多人原本以为这类技术会出自像Honda或宁德时代(CATL)这样的大型企业，但实际上，该动力系统是由Verge的姊妹公司Donut Lab自行开发，该公司在英国奇彭纳姆(Chippenham)设有研发办事处。

据称，厂方计划在新车型中彻底放弃传统锂离子电池，目前将提供两种固态电池规格供消费者选择。采用固态电池不仅能提升性能，还能延长电池组的使用寿命，并显著降低起火风险。

两款车型中，较小电池版本车重约225kg，配备18kWh电池组，支援最高100kW充电功率。使用直流快充仅需10分钟即可补充200公里的行驶里程，其满电总续航里程据称可达349公里。

而容量更大的30kWh版本车重为235kg，充电功率高达200kW，同样充电10分钟即可补充大量电力。据厂方数据，视乎驾驶方式，其最高续航里程可达550公里。

当然，能否实现如此惊人的充电速度，取决于骑仕是否能找到支援该功率的快速充电桩。不过，随着这项技术被更多车辆采用，相应的基础设施也预计会随之增加。

与含有液态或凝胶状电解质的传统锂离子电池不同，新设计采用固态电解质，能大幅降低事故中的起火风险。结构上，新电池采用扁平的矩形极板(软包或方形电芯)，而非传统的圆柱形电芯。尽管有两种容量选择，但据说新车外观与旧款几乎完全相同，仅可能在车身拉花上有所区别。

厂方解释，电动电自行车使用平板电池更具优势，因为可以层叠安装，从而更有效地利用空间，这也是为何能在相同的电池箱体积内容纳更大容量的原因。冷却系统方面，设计允许在电池组之间设置冷却板，或选择不设冷却板让热量自然传导至电池侧面，并透过外部的散热鳍片进行散热。

这款新车是基于近期升级的TS Pro改进而来。原版TS Pro采用传统锂离子电池，曾于去年(2025年)11月的米兰EICMA车展首次亮相，车重同为235kg。该车型改进了人机接口，并配备了重新设计的摩打，重量据称比前代轻了50%。

原版TS Pro的20.2kWh锂电池可提供约347公里续航，快充需时约35分钟。但随着固态电池技术的突破，旧有的锂电方案预计将很快被新技术取代。

Verge电动电自行车最引人注目的特征是其“无轮框后轮”设计(Hubless Design)。新车采用了最新的 Donut Motor 2.0，该摩打在去年发布时重量约为21kg。

这种全电磁式设计无需中央轮毂或辐条，电磁铁被安置在车轮内环(车轮本身直接固定在后摇臂上)。当通电时，电磁铁会与车轮外圈的永久磁铁产生排斥力，从而驱动车轮旋转。特殊的密封件可防止灰尘或水分进入定子与转子之间的轴承，将损坏风险降至最低。