【速报】Honda Hornet 750 / Transalp 750 E-Clutch 预定参展！2026 日本摩托车展：电子离合器新色首度公开

2026年02月24日

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Webike编辑部

今年 Honda 同样参与了日本规模最大的摩托车展，并已陆续公开参展阵容。在众多车款中，最受车迷瞩目的焦点莫过于先前已在海外发表的“Hornet 750”与“Transalp 750”之“E-Clutch 版本”！

虽然目前日本官方尚未释出最终的详细规格参数，但我们将抢先为各位读者带来首波解禁的实车速报照片。

750 双雄正式导入 E-Clutch，首度结合电子油门技术，是否能提升换档细腻度？

Honda 于 2024 年发表的“E-Clutch（电子离合器）”，是一项让骑士无需操作离合器拉杆即可完成起步与换档的新世代技术。该系统自同年搭载于“CB650R”与“CBR650R”后便获得市场极高评价，随后应用车型持续增加。到了 2025 年，250cc 级距的热门车款“Rebel 250”与“CL250”也相继推出 E-Clutch 版本，人气甚至超越了传统手排车型。虽然 E-Clutch 车型售价比标准版高出约 5 万日圆左右，但对于新手来说，无论是烦人的“半离合操作”或“走走停停的离合器控制”都变得极为轻松，且系统依然保留了传统离合器拉杆供骑士自行操作，这种跨越不同经验族群的便利性，让该系列车款在市场上呈现供不应求的盛况。

在即将到来的 2026 年春季大阪、东京及名古屋摩托车展中，Honda 将一口气展出三款搭载 E-Clutch 的全新车型。除了中量级跑车“CBR400R E-Clutch Concept”之外，同步登场的还有“CB750 HORNET E-Clutch”与“XL750 TRANSALP E-Clutch”。这两款车虽然性格迥异，但皆搭载了相同体系的 755cc Unicam 并列双缸引擎。

即将于 2026 年展出的“CB750 Hornet E-Clutch”，其在欧洲发表后终于即将在日本披露。

外型设计上与现行款几乎保持一致，除了新增的 E-Clutch 外，推测其余硬件规格应与标准版相同。

从现场照片可以观察到，Hornet 右侧的引擎外盖上方，明显多了 E-Clutch 电子控制模组，视觉上更具科技感。

这两款 750 车型采用 E-Clutch 的消息虽然去年已在欧洲先行曝光，但其技术含金量极高，因为这是 E-Clutch 首度与具备“电子油门”的车型结合。根据欧洲发布的资讯显示，透过与电控系统的深度整合，E-Clutch 不仅能实现退档自动补油，甚至能针对越野行驶时的后轮空转进行精准对应，达成以往钢索式离合器无法达到的滑顺动态反应。