Dimen Tech作为欧洲电动两轮车(E2W)市场的重要新兴品牌，其背后依托的研发与制造体系已在该领域持续深耕十年，积累了深厚的电驱系统调校经验、车身结构设计知识与智慧化集成能力。

公司始终致力于将创新科技与人性化设计相结合，旨在为用户提供更安全、更高效、更具前瞻性的城市出行解决方案。

2019年，DIMEN迎来了具有战略意义的重要转捩点。通过与电动电自行车品牌Horwin建立深度合作关系，DIMEN首次独立完成了两款高性能电动电自行车的设计与开发-DM01和DM03，标志着DM系列全新产品线的正式启动。

这一合作不仅体现了DIMEN在整车设计、电控系统集成与智慧化应用方面的技术积累，也为其后续产品矩阵的扩展奠定了坚实基础。

 

DP-03提供灵活的能源方案：可抽换式双电池设计

DP街车系列，共有两个不同性能级别型号，分别是入门级的DP-01和进阶级别的DP-03。本期介绍的就是DP里的顶级型号DP-03。DP-01和DP-03均用了两组可换装的72V38Ah大容量的NCM锂电池，具有智慧即时监测，防震与IP67防水防尘的保护。

在平坦的道路上以45km/h的定速度巡航，可续航约140公里。电池单元组资料为18650，这组数位是指由单个18650锂电池型号组成的电池组中的电池数量。单个电池尺寸规格为18mm直径 x 65mm长度，比常规的7号电池稍微大一点，重量为17.3kg。

 

 

电压比7号电池的1.5V大，约为3.7V。两组电池要充满只需3.8小时(由10%-80%快充只需2小时)，可适用220V/110V电压充电。

双锂电池组布局在提升整车容量的同时，亦通过智慧均衡技术有效延长了电池寿命与稳定性，保障车辆在高输出状态下仍保持低衰减特性。该系列车型因此不仅在都市通勤场景中表现优异，也满足了车主对长距离出行与动力性能的双重需求。

 

DP-03外型

DP-01和DP-03，属于同款式不同配置的同系车型。DP系列设计风格偏向时尚与运动，百搭的圆形前大灯，给人视觉非常具有亲和力。外型设计融入机甲风的硬朗元素，配以哑光漆件与亮光漆件的搭配，整车视觉呈现出创新的未来感。

 

DP-03中置电机提供强悍输出与直接传递

DP-03与DP-01最大区别是电机的类别，DP-01采用的是后轮毂电机，最大峰值功率只有10.88ps，而采用中置电机的DP-03最大峰值功率则可达20.4ps，而在最大扭矩方面DP-03拥有26.52kg-m，而DP-01则只有18.87kg-m。

配合链条传动，让动力传递更直接。配置FOC向量控制器，确保精准控制电机和在所有速度下更平滑的动力传递。DP-03最高时速可达110km/h，爬坡能力提升高达30度。

 

资讯尽在掌握，DP-03提供智能TFT仪表与手机互联

长方形TFT彩色仪表板，除了显示即时行车读数外，还有电池电量显示、空气温度、胎压显示及行车摄像头显示等。萤幕有自我调整显示功能，可依据环境光强度自动调节亮度，并可以在黑底与白底之间进行切换。

无钥匙启动是标准配置，可NFC识别或智慧手机中的APP中启动，并远端掌握车况资讯。在DP-03身上，配置了足够的安全电控设备，其中包括可关闭的TCS牵引力控制、CBS前后联动煞车系统、ABS防锁死煞车系统。

 

 

舒适与运动两种骑行模式选择。其他还有智慧故障检测，即时系统分析(电池、电机和控制器)，智慧手机APP与智慧仪表的骑行资料连接。内置前后广角1080p高清摄像钻头，不仅支持循环录影，更具备突发事件自动保存功能，记录瞬间精彩之余还为骑行安全提供全方位保障。

 

车架

采用高碳钢材质的双摇篮车架，是以机械臂自动焊接，焊接间隙在0.5-1mm数值之间。车架经过1.2亿次以上的应力和震动测试。还进行了超行业标准的240小时盐雾腐蚀测试，每个焊接点的压力测试等。车身颜色可选配，十分个性化。

 

配置

在安全性能方面，Dimen Tech严格遵循欧洲电动电自行车的安全标准，标配双通道ABS防锁死系统与牵引力控制系统(TCS)，能够在低附着力路面及紧急制动情况下有效维持车身稳定，大幅提升骑行动态安全性。

车前部采用倒立式前叉(USD Fork)，提供卓越的刚性支撑与精准转向回馈，后部则匹配多段可调液压弹簧减震器，在滤震效果与操控回应之间实现理想平衡，确保在不同路况下皆兼具驾驶乐趣与乘坐舒适性。

 

 

全车采用LED照明，并符合欧盟的E-Mark光源认证。前避震为不可调的倒立式避震，前制动配大直径单煞车碟和放射式对向四活塞卡钳，后避震为中央单避震，后制动是单煞车碟配单活塞卡钳。

车身中间设有20L的开启式储存空间，可以放置个人随身小物品。前后均为17英吋铝合金轮框，配置Grippy前110/70–17和后140/70–17真空胎，内置胎压监测系统，足以为骑仕提供最佳的行车舒适性及安全性。

 

Sunny DP-03试车感受

第一印象：科幻外型与中置摩打链传动

已有一段时间没有测试过电驱动的电自行车，市面上大多数电动车都以绵羊外型为主，而今次试驾这款 DP-03 则带来了新鲜感。它由国内生产，主攻欧洲市场，外观采用前卫科幻的街车设计，十分吸引。

车辆配置了前后17英吋轮框、前后单碟煞车（前四活塞卡钳），动力核心则是采用了可抽换式的双电池设计，并由中置式摩打配合链条驱动后轮。

设计巧思：兼顾操控性的低重心与实用储物空间

DP-03 的电池设置在假油缸下方，揭开顶盖后是一个 20L 的储物空间，移开储物匣才能看到两颗电池。我认为厂方这样的设计非常聪明，除了方便更换电池，更重要的是将电池重量尽可能降低，以营造低重心。

很多电动街车为了追求续航力，会用尽所有空间来放置电池，导致重心偏高，牺牲了操控灵活性。DP-03 则明显在续航力与操控性之间做出了取舍，优先确保了骑乘乐趣。

科技配备满载：标配前后镜头、TFT仪表与安全电控

新车的科技配备非常齐全。除了大型彩色TFT仪表板，更内置了前后双镜头的行车记录仪。虽然这次的样版车未能开启导航功能，但相信未来到港的新车将会配备。仪表板具备黑白背景自动切换功能，非常实用。

安全性方面，连动式ABS及TCS循迹控制系统也是标准配备，加上全车LED灯具，可以说主动式安全系统已相当完善。

动力输出感受：柔顺起步，玩味十足的中段爆发力

在实际试驾过程中，车辆的整体表现，包括操控感及输出都令我非常满意。电动车的扭力输出通常很大，我很怕起步时动力会过于突兀，但 DP-03 并没有出现这种情况。

它的起步反应很柔顺，分为1、2、3段动力模式，主要是限制尾速而非起步的爆发力。起步后只要扭动电门，力量便会瞬间涌现，那股中段的“瞬间爆发力”十分好玩。在高速公路上，我也成功跑到接近厂方宣称的110km/h极速，证明数据没有夸大。

 

 

操控体验：轻盈如绵羊的灵活转向

操控性是这部车最大的惊喜。得益于低重心的设计，整车的动态非常出色。无论是转弯、切线甚至掉头，配合细致的电门控制，慢速操控时都感到很轻松。

说实话，它的外型与车重感觉不太相称，因为实际骑上后，车身感觉非常轻盈，如果不是街车外型，我会错觉自己正在骑一辆200或250c.c.的绵羊。

制动与悬挂：合格有余，但升级潜力巨大

制动系统采用了前四活塞、后单活塞卡钳，并配备前后连动煞车系统。个人对连动系统不太偏好，觉得制动效能只是“合格”。我会建议新车主入手后，第一时间更换一套高效能的煞车皮，这会是性价比最高的升级，制动表现将会跃升一个层次。

悬挂方面，后避震表现很好，合格有余；但前避震在经过凹凸路面时会感到有点跳动，不过仍在可接受范围，未至于“弹手”。轮胎方面，由于标配的是国产牌子，我不敢太进取地测试其极限，但在一般左右弯和S弯，灵活度已相当足够。

 

续航力实测：实际驾驶下的真实数据

最后是续航能力。当日我测试了约28公里，两颗电池分别消耗了29%和26%电量。粗略计算，约1%电量可行走1公里，推算总续航力约为100公里，与厂方宣称的140公里有一定差距。

但必须强调，这28公里路段中，有20公里是全程在高速公路上以90-100km/h高速行驶，耗电量极高。我相信如果以日常市区通勤的方式骑乘，会悭电得多，实际续航力也会更长。这也反映出驾驶习惯对电动车续航力的巨大影响。

对于全新的DP-03，个人就觉得外型已十分之讨好，据代理表示售价低于港币六万元，如果钟意一辆街车外型的电动电自行车，笔者就觉得值得考虑。有兴趣的朋友可以联络代理，看看新车是否你杯茶？

2025 Dimentro DP-03规格表

全长：2,089mm
全阔：800mm
全高：1,110mm
轴距：1,405mm
座位高度：758mm
最低离地距：164mm
湿重：-kg
电池型式︰72V38Ah双组锂电池
最大马力：20.4ps
最大扭力︰26.52kg-m
起动：电动
驱动模式：链条
极速︰115km/h
续航力︰140km
车架︰高碳钢双摇篮框架
前悬挂系统：倒立式前避震
后悬挂系统︰中置式单筒油压弹簧
前制动系统：单钻孔碟配对向四活塞卡钳
后制动系统︰单钻孔碟配单活塞卡钳
前轮胎：Tubeless 110/70-17
后轮胎︰Tubeless 140/70-17