为何 DragStar 能热卖20年？解构 YAMAHA 400cc 美式巡航车的长青秘密

2025年08月21日

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后藤秀之

“DragStar Classic 400”以厚重的前后深护板和粗壮的前轮胎创造了经典的美式风格。

1990年代美式摩托车热潮与街车热潮并行兴起，极大地振兴了当时的摩托车行业。 Yamaha是首个推出横置V型引擎的日本车厂，于1996年推出了纯正的美式摩托车，也就是此次要介绍的“DragStar Classic 400”。

内容大纲

1 横置引擎进化的日本产美式车
2 强劲的经典风格是“DragStar Classic 400”的魅力
3 DragStar Classic 400 主要规格（2006）
4 拍摄协助：Bike王つくば筑波绝版车馆

横置引擎进化的日本产美式车

日本美式摩托车最开始采用横置引擎，演变成被称为“美国”类别的日本摩托车最初是以重复使用现有引擎和车架的型号开始的，通常被称为“日美摩托车”。然而，Yamaha是第一家发布横置 V型双缸引擎车型的日本制造商，这种车型与Harley Davidson所制作的美国摩托车相似，因其本质上它们就是由美国制造商生产的。

1981年发布的“XV750 Special”被认为是正宗日本制的美国摩托车的祖先。它搭载一具75°风冷V型双缸引擎，并采用一体式钢制压铸车架(Backbone Frame)。为满足重视低维护的美国用户的需求，其特色是采用了轴传动而闻名。

1983年，发布了“XV400 Special”，该车配备了横置70°风冷V型双缸400cc 引擎，进一步强调了美国风格。第二年，即1984年，推出了“XV750 Virago”，该车采用了水滴形油箱（Teardrop Tank）和阶梯式座椅（Stepped Seat），使其更具正宗的美式风格。

Honda还在1982年发布了“NV750 Custom”，配备了750cc 45° V型双缸引擎，并在1986年又发布了美式风格更浓厚的“Shadow”系列。

作为第一款搭载横置V型双缸发动机的日产美式摩托车，“XV750 Special”采用了轴驱动方式。

搭载横置V型双缸引擎的400cc级距车型“XV400 Special”，采用了比750更偏向美式的设计。

“XV750 Virago”以“XV750 Special”为基础，重新设计了油箱和座椅，使其美式风格更加浓厚。

Honda的“Shadow”是“NV750 Special”的后继车型，搭载了水冷三气门横置V型双缸引擎。

在400cc 级距，1987年Yamaha推出了“XV400 Virago”，这款车搭载了XV400 Special 的引擎，同时将美式风格推向极致。XV400 Virago采用了全新的车架设计，将XV400 Special的中置单枪避震改为双枪避震，此外，轮框也改为辐条钢丝框，创造出 Yamaha 特有的纤细而运动感十足的美式风格设计。

“XV400 Special”进行了全面改款，进化为“XV400 Virago”。采用了低而矮的修长设计以及辐条钢丝框等元素。

1988年，在美式摩托车领域似乎一直落后于Yamaha一步的 HONDA，于是乎推出了“Steed”，并有400cc和600cc两种排气量版本。该车配备了新开发的水冷V型双缸引擎，并将后避震隐藏起来，营造出类似 Harley-Davidson Softail 的硬尾（Rigid）车架外观。

尽管发售初期正逢仿赛车风潮而没有引起太大的关注，但它也的确在1990年代引发日本骑士追求美式摩托车的热潮。这也让作为日制美式摩托车先锋的Virago，就这样被Steed超越，失去了主角的地位。顺带一提，Kawasaki 在1990年发布了搭载并列双缸引擎的“Vulcan 400”，而Suzuki 则在1994年推出了“Intruder 400”。

搭载有400cc和600cc两种排量的水冷SOHC三气门V型双缸引擎的“Steed”，引发了一股美式车热潮。

有着与800相同车身的“Intruder 400”，搭载了399cc水冷SOHC4气门V型双缸引擎，但仅仅在市场上贩售了两年便停产了。

随着 Steed 持续的畅销，一直到1995年，Kawasaki的Vulcan 400凭借其V型双缸引擎和硬尾式车架；以及 Suzuki 的 Intruder 400也配备了倒立式前叉，推出了“Desperado 400”，各家车厂都开始投入开发推出更具本格的美式摩托车。

当竞争对手们纷纷推出新车型时，Yamaha却只靠着“Virago”的小改款来应对，在似乎不利的情况下，直到1996年才大胆推出了“DragStar 400”。“DragStar 400 ”配备了以 Virago 引擎为基础而进行大幅改良，并将其搭载于硬尾风格车架中。

这款车采用了有份量的油箱、类似 Harley-Davidson 所谓的短版挡泥板（Bobber Fender），以及低矮的座高，营造出低而修长的本格美式风格。此外，另一个关键特点是延续Yamaha 美式车传统的轴传动系统。

与当时主流的日产美式摩托车的Chopper风格相比，Suzuki“Desperado”则以“Low Long Strong”的全新设计概念挑战了市场。

充满厚实饱满的设计和硬尾风格的车架等，满足了当时美式摩托车用户的需求，使得Yamaha“DragStar 400”成为了一款大热销车型。

尽管各家车厂在400cc 级距美式摩托车的产品线看似已经完备，但在1996年，Kawasaki推出了“Vulcan Classic”，它以16英吋的前后轮和深型挡泥板，重现了经典的美式风格。 1997年，Honda紧接着推出了“Shadow 400”，这款车配备了双枪后避震器并将前轮直径缩小至17英吋。

而Yamaha也推出了“DragStar Classic 400”应战，以16英吋的前轮、深型挡泥板和大直径头灯的配置，进一步将这场美式摩托车的竞争热潮更加白热化。