【本地新车速报】2025 Yamaha NMax 155 大改款，潮流外观 + 革命性 YECVT

2025年05月05日

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二轮骑仕

当提起Yamaha NMax这个名字，许多车友脑海中浮现的画面，大概是一辆实用、经济实惠的代步小羊。自从2015年首代NMax推出以来，这款155c.c.的绵羊仔一直稳坐市场“开工车”、“代步王”的位置，凭借优异的油耗表现、舒适的坐姿以及可靠的Blue Core引擎，赢得了不少都市通勤族的青睐。不过旧款NMax车主又岂会想到2025年的NMax 155无论是外型还是设计会有如此的大突破！

内容大纲

1 2025 Yamaha NMax从踏实人变“潮人”
2 2025 NMax 155使胖革命性的Electric-CVT
3 2025 Yamaha NMax 155规格表

2025 Yamaha NMax从踏实人变“潮人”

2025年式NMax 155在外观上，彻底告别以往“踏踏实实”的设计，全新NMax 155拥有更加锐利、更运动化的视觉效果。全车线条由过往的圆润柔和，转变为更多层次的轮廓，并采用X型LED头灯组，搭配中央日间行车灯，著灯后的辨识度极高，而且夜间照明范围与亮度也有显著提升。

后扶手、侧盖与车尾轮廓经过重新塑造，车尾视觉更为紧凑、俐落，同时搭配上全新设计的尾灯组，呼应头灯的锐利风格，营造出更统一的视觉美学，摆脱“代步车”的廉价感。

车头部分采胖全部设计，并采用X型LED头灯组，搭配中央日间行车灯

尾灯组设计呼应头灯的锐利风格，营造出更统一的视觉美学

仪表板也换上了全新的TFT彩色液晶屏幕，支援Y-Connect智慧连线系统，手机、导航、讯息通通一手掌握。配合全新质感的座垫，讲到座垫一定有人关注座下空间，放心全新NMax 155的座下空间能够轻松吞噬连蓝芽装置的全罩式头盔，以一部小车来说已经为不少用家解决烦恼。

整体而言，这次外型上的大刀阔斧，不仅让NMax 155从外观上更具吸引力，还彻底撕下了“开工车”的标签，进化成一辆让出街也能撑场面的绵羊仔。

全新的TFT彩色液晶屏幕，与XMAX相似，支援Y-Connect智慧连线系统

全新设计的开关制盒，控制YECVT变速与仪表选单

右边开关

NMax 155的座下空间能够轻松放入连蓝芽装置的全罩式头盔

2025 NMax 155使胖革命性的Electric-CVT

传统的CVT系统虽然方便易用，但因为机械结构的限制，往往会牺牲掉一部分动力传递的效率，并在起步、中段加速时，总有一丝迟疑感，不少车厂都有推出新设计的波箱试图解决这种传统的垢病。

而Yamaha在2025年款NMax 155上，首次导入全新研发的YECVT(Yamaha Electric Continuously Variable Transmission)系统，透过电子控制马达与智慧调节模组，实现对变速比的即时控制，让变速过程更贴合骑仕的油门输入，并消除了传统CVT那种模糊的“拖泥带水感”。

那到底YECVT能够带来什么优点呢？YECVT能根据油门开度与车速，精准计算最适合的变速比，减少传统CVT在加速时的动力损耗，无论是红灯起步、斜路超车还是市区穿梭，都能感受到更为敏捷的动力释放。另外电控CVT系统还能根据路况和骑乘模式(Eco、Sport等)，主动调节变速比，让引擎以最佳效率运行，兼顾节能与性能，特别适合在香港这种经常走走停停的市区路段使用。

全新研发的YECVT变速系统

虽然新一代NMax 155带来了非常革命性的突破，但她的初心仍然存在-就是悭油。动力仍是源自那台155c.c. Blue Core水冷四冲程单汽缸引擎，可输出最大马力15.1ps/8,000rpm及最大扭力1.43kg-m/6,500rpm，搭配VVA可变气门技术，无论低速、中速都有稳健的扭力输出，而透过E-CVT系统的协助，起步的爆发感、加速的线性度，都比前代更加优秀。

在制动方面，配备了前后碟煞与双通道ABS，并加入TCS循迹防滑控制系统，即使遇上湿滑路面、突发状况，也能大幅降低车辆打滑风险，让新手骑仕也能放心驾驶。在舒适度方面，NMax 155采用重新设计的人体工学座垫与悬挂系统，即使长时间骑乘都可以减少疲劳感。