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搭载惊人的 2000cc 气油冷水平对卧引擎，全新新古典试作概念车“R20 Concept”首度登陆日本。这款车型以其极具冲击力的设计，完美展现巨型动力心脏的视觉震撼。虽目前仍属概念车款，但其量产潜力令人期待！
R18 水平对卧引擎扩缸至2000cc，激进 Bobber 强势登场
BMW“R20 Concept”是 2024 年 4 月首度在海外发表，这款概念车以巡航车款 R18为基础，将原本 1801cc 气油冷水平对卧双缸引擎扩缸至2000cc，并重新塑造为 Roadster 风格。
本次借着东京摩托车展 (Tokyo Motorcycle Show 2025) 正式亮相，其震撼力立刻引起热烈讨论。最值得注目的仍是其设计──极简主义风格的短尾造型搭配全新开发的精炼简约车架，让巨型引擎成为视觉焦点，在保留古典韵味的同时，亦融入前卫未来感。
简化引擎以外配置，彻底强调引擎本体的设计理念。重点在于饱满的油箱、极短的车尾，以及全新设计的精炼简约车架与摇臂。
悬浮式单座位与长摇臂完美体现Bobber风格。从无空滤网的进气喇叭口、经过汽缸，再到喇叭型排气管，视觉化地表现了空气的流动，令人瞩目。
铝制边框环绕圆形LED日行灯，中央配置头灯与BMW徽标。特别的是，灯组前方无镜片的设计极具新意。
与引擎同样引人注目的的是铝制油箱，采用渐层色的“hotter than pink”，会随光线角度变换色泽，致敬1970年代风格。
正面视角可清晰看见外突的汽缸。搭配锥形把手与方形液晶仪表。
后视可见汽缸与巨型油箱构成的震撼画面，尽显“水平对卧”引擎本色。尾灯与座椅采一体式设计。
全新设计车架搭配高规格避震，专属规格彻底解析
R20 Concept 的心脏源自 R18 的1801cc气油冷水平对卧双缸引擎，但经过升级，排气量提升至2000cc。R18 的原厂规格为缸径×冲程=107.1mm×100mm，最大马力 91PS / 4750rpm、最大扭力 16.1kg-m/3000rpm，而 R20 预计将展现更强劲的性能表现。
为应对 2000cc 排气量，BMW 特别开发全新机油冷却系统，并重新设计汽缸头盖(缸头盖)与皮带盖。
车架方面，R20 Concept 采用经典风格简洁的铬钼钢双环式主骨架(Simple chrome molybdenum steel double-loop backbone)，搭配现代化的 Öhlins 全可调倒立式前叉与 IRS制6活塞辐射卡钳。轮胎规格为前120/70ZR17、后 200/55ZR17，前轮使用辐条钢丝框，后轮则为碟型铸造轮框。
此外，新设计的后摇臂与主车架使用相同的铬钼钢材质。传动机构虽沿续 R18 裸露的传动轴设计，但改为铝制切削轴承与平行连杆双臂结构。前倾角从 R18 的32.7度调整缩减至27.5度，轴距也由1725mm 缩短至1550mm。
2000cc 级距巡航车并非业界首例，但应用于 Roadster 车型则实属罕见。虽然目前尚未公布量产计划，但R20 Concept 的未来发展绝对值得期待！
2000cc OHV气油冷水平对卧引擎全新设计铝制汽缸头盖(缸头盖)、皮带盖与进气喇叭口，透过抛光与阳极处理强化金属质感。排气系统采2in2配置。
新开发铬钼钢双环式车架，简约结构唤起经典老车记忆。
下部铬钼钢摇臂与上部铝制平行连杆搭配铝制切削轴承。后轮200mm规格同样充满视觉冲效果。
引擎基础源自巡航车款 R18 。该引擎于2020年问世，正值水平对卧引擎诞生100周年，并曾创下Boxer引擎史上的最大纪录。而这次，它是否能超越前作，催生出截然不同的衍生车型？
