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内容大纲
2017年东京车展后再度进化，强化整体的高品质感
在2017年的东京车展上，Kawasaki不仅初次公开了Z900RS，更在展区内同时展示了另一台Z900RS的特制改装车，这件事相信不少车友至今仍记忆犹新。而本次所介绍的车辆，则是BITO R&D找来另一台Z900RS，并且运用和2017东京车展上的版本相同的概念、相同类型的零件制作而成。
特别写上“相同类型的”零件，而非“相同的”零件，是因为本次所介绍的车辆有一部分采用了新开发的零件，部份规格亦有所变化。而这么做的目的，便是不去重现2017年东京车展上的版本，并进一步让世人了解“如今的BITO R&D”针对Z900RS所提出的改装构想。
*点开看大图
并非只偏重于骑乘性能，而是兼顾实用性与外观质感
那么“如今的BITO R&D”又有如何的构想呢？稍微打量便能发现，车辆的排气管改为钛合金材质，轮框也改为JB Power的镁合金锻造轮框，轴类零件更全部换上铬钼合金制品，可以肯定是相当强调运动风味的规格。但除此之外，这台车同时也搭载了后货架、厚度明显的Z1000R风格座垫等，似乎在长距离旅行也能发挥实力的改装配件。
涂装方面采用令人想起气冷Z车系的“Yellow Ball（黄球）”配色，以及在车身各处安装的铝合金切削零件，也都是引人入胜的要素之一。用双眼欣赏，再用身体实际骑乘感受，不仅能够享受运动骑乘的快感，面对长途旅行也具备高度的便利性，这便是“如今的BITO R&D”所提出的构想。
改装零件一览
[改装重点] Z900RS的原厂座垫底下并没有任何的置物空间，置物机能可说是有些吃紧。BITO R&D考虑到了这点，因此制作了后货架。这便是BITO R&D以“不仅强化运动性能，更希望Z900RS能具备高度的实用性，在何处、用任何方式都能轻松使用”的方针思考后得出的结论。
上、下三角台皆为BITO R&D自家产品。为了让骑士能够针对自身喜好调整操控特性，因此设计为可切换35mm、40mm两种偏移量。
乘客部分明显增厚的形状，是BITO R&D针对原厂座垫加工后的成果。2017年在东京车展上展出的版本采用类似气冷Z车系的座垫表皮，如今则改为布满凹洞的设计。无论是将座垫泡棉削薄、增厚皆可。
车牌架亦为BITO R&D自家产品。由于车牌位于车身后方，因此极易受到震动影响，而BITO R&D也将这块底板设计为能够确实固定车牌的形状。
外观毫无违和感，因此很容易被忽略的引擎吊架，同样也是BITO R&D以铝合金切削制成。虽说外观看来相当纤细，但强度、刚性则是十分充足。
脚踏杆采用与原厂同样的可折式，也是BITO R&D所坚持的细节之一。而脚踏后移本身也有相当广的调整幅度，总共有14段位置可供选择，让不同体格、喜好的骑士都能轻松找到各自最适合的设定。
排气系统改为BITO R&D自家制作的钛合金全段排气管。尾段形状采用与原厂类似的Megaphone形式，并且为了不过度偏离原厂的印象，因此上翘角度也没有变更。
轮框采用JB Power JB4镁合金锻造轮框，并且直径从17吋改为18吋，宽度从3.50降为3.00。同时后轮宽度也改为4.50，让车辆能够拥有BITO R&D引以为傲的“自然且运动化的操控体感”。
轮框从17吋改为18吋后，车高必定有所提升。因此为了将车高重新降回和17寸轮框相同的数值，采用了BITO R&D全新开发的车身降低连杆。连杆以左右一组的形式现正贩售中。
后轮卡钳采用AP Racing CP2696，使气冷Z车系的风味更加强烈。这款卡钳不仅具备复古造型，性能也有出色的水准。后摇臂的后端改为BITO R&D自家开发的快拆系统。
“Z900RS by BITO R&D”主要改装内容
| 引擎总排气量 | 948cm3 |
| 排气系统 | JB Power 钛合金手工弯管加工全段排气管 |
| 轮框 | (前)JB Power 镁合金锻造轮框 JB4 3.00-18 |
| 轮胎 | Dunlop α-14 |
| 后煞车 | AP Racing CP2696 后轮用卡钳
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| 前叉 | JB Power前土除支架 |
| 三角台 | JB Power三角台 |
| 后悬吊 | JB Power车高降低连杆 |
| 后摇臂 | JB Power链条调整器&驻车钩 |
| 把手 | JB Power把手 |
| 脚踏组 | JB Power可调脚踏后移组 |
| 座垫 | 表皮更换 |
| 外观 | JB Power涂装 |
| 轴类零件 | JB Power轴类零件 |
| 引擎吊架 | JB Power引擎吊架 |
| 车牌 | JB Power 铝合金切削加工牌照架 |
其他款镁合金锻造轮框
 
【尺寸】 ・前：3.50-17 ・后：5.50-17 【附件】后齿盘 ・前：-25％ ・后：-34％(比较对象:JB4) |
 
【尺寸】 ・前：3.50-17 ・后：5.50-17 【附件】后齿盘 ・前：-25％ ・后：-34％(比较对象:JB4) |
此次介绍相关品牌
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我们的目标是创造出流传千古的作品，以此作为我们的精神指标，希望能在世界赛车舞台上得到信赖与重视，请期待JB POWER商品的表现!! |
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资料提供“custom-people”
“Webike 台湾”编辑部编译
