FIM EWC的Dunlop Superstock Trophy将于 2023 年第二次举行，本周末的24 Heures Motos比赛在法国利曼举行，是为三轮24小时耐力赛事中第一轮比赛。

 

Dunlop Superstock Trophy始于2022年专为参加 EWC Superstock 级别 (SST) 的车队而设，由EWC的发起者Discovery Sports Events、Dunlop轮胎公司和各个 EWC 比赛发起者之共同联合提议。

 

Dunlop Superstock Trophy将在EWC的三场欧洲 24 小时耐力赛中争夺，这三场比赛(即 24 Heures Motos、24H SPA EWC Motos 和 Bol d'Or)也构成了FIM Endurance World Cup 耐力世界杯的一部分。是继上赛季将Dunlop任命为Superstock级别单一轮胎供应商之后推出的一项举措。

 

在每场比赛中，所有 Superstock 级别车队都会被分配了相同型号的Dunlop KR109 前轮胎和 KR108 后轮胎。 这个 Dunlop KR 轮胎系列去年赢得了两轮 EWC 比赛，分别是比利时SPA24耐( 24H SPA EWC Motos )和 波尔多24耐(Bol d'Or)。

 

在混合天气条件下，Dunlop Superstock Trophy 的参赛者可使用相同条件的光头胎、中性胎和雨胎，而这些轮胎供给发车区上每个使用 Dunlop 的车队使用。 Formula EWC 和 Superstock 级别的车队都可以使用类似规格的轮胎，这些轮胎，除提供赛道使用外也提供市售给业余爱好者使用。

 

为了支持 Dunlop Superstock Trophy 车队，设立了奖励计划，Superstock 车队根据他们的比赛成绩将获得免费轮胎。 例如，如果一个支车队被分配20个轮胎，因赢得比赛而获得15个轮胎，则额外5 个轮胎优惠折抵。

 

DUNLOP SUPERSTOCK TROPHY：广泛的兴趣和激烈的竞争

本周末将举行的利曼24耐(24 Heures Motos)，共有37支FIM EWC世界耐力锦标赛常设队伍参赛，其中有22支将参加Dunlop Superstock Trophy比赛。他们包括上个赛季FIM EWC耐力世界杯冠军队伍(FIM Endurance World Cup) Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore、亚军No Limits Motor Team（现为Honda No Limits）和BMRT 3 D Maxxess Nevers，后者获得2022年Superstock级别最终排名第三名。

 

此外，去年赢得2022季末决胜站的波尔多24耐(Bol d’Or)冠军队伍Chromeburner-RAC41-Honda和长期参赛的National Motos Honda，以级新加入的Holland Motorstore Racing、Tecmas-MRP-BMW Racing Team和Uniserv Moto82 Team都将一同参赛。

 

以下是Dunlop Superstock级别的所有参赛队伍名单。

#9 Tecmas-MRP-BMW Racing Team

#13 OG Motorsport World Endurance Team

#16 Holland Motorstore Racing

#18 Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore

#22 Team 202

#24 BMRT 3 D Maxxess Nevers

#27 TRT 27 Bazar la Bécane

#33 Team 33 Louit April Moto

#34 JMA Racing Action Bike

#36 3ART Best of Bike

#41 Chromeburner-RAC41-Honda

#44 Honda No Limits

#55 National Motos Honda

#56 Players

#82 Uniserv Moto82 Team

#86 Pit Lane Endurance - JP3

#91 Energie Endurance 91

#97 ADSS97 Kawasaki

#101 Aviobike

#119 Slider Endurance

#121 Falcon Racing

#777 Wójcik Racing Team

STEINMAYR准备奋力捍卫EWC SUPERSTOCK冠军

Philipp Steinmayr绝不退缩，因为他将努力赢得第二个FIM Endurance World Cup Superstock车队的冠军。

这位骑乘Yamaha-powered的奥地利车手，与Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore的新成员Enzo De La Vega和Axel Maurin合作，预计2023年将会有许多激烈的竞争。他表示：“老实说，Superstock 的竞争非常激烈，29岁的他说” 。“去年已经可以看到非常激烈的竞争，而且在单圈时间上差距也很小。以Dunlop作为单一品牌的轮胎供应商是一个非常好的概念，使得比赛的公平性更高。我预计今年竞争力将更强大，因为锦标赛正在增长，越来越多的人和车手进入加入。从我在IDM系列中的同事那里可以看到，有越来越多的车手来到EWC，我预计这将是一个非常有趣的赛季。

 

尽管Steinmayr的目标是取得Superstock级别更多的成功，但他于2022年的队友Hugo Clere和Baptiste Guittet此次将晋升为Formula EWC TATI Team Beringer Racing的车手。

 

”他们说了什么？

David Auerbacher, EWC 赛事负责人, Dunlop 

“这是我们作为Superstock的独家供应商的第二年，看到这个级别有新的车队加入以及每一年专业水准和竞争水准逐年增加，这真的很令人兴奋。在整个赛季中，我们将提供一系列经过测试的轮胎，提供我们为每个服务的车队提供适合不同天气和赛道条件的轮胎。尽管 Formula EWC 中的挑战是与对手品牌竞争绝对速度，我们仍然追求性能，以帮助维持如此高的竞争水准和激烈的比赛。”

 

Loris Cresson（比利时）：BMRT 3 D Maxxess Nevers

“我们考虑了很久什么是对我以及职业生涯最好。我们决定与 BMRT 3D Maxxess Nevers 车队延长我们的合作，参加2023年的FIM Endurance World Cup耐力世界杯，我非常高兴今年能继续和Julien Pilot 和 Kevin Denis 一起继续我们的旅程。今年冬天，我一直专注于体能训练以及为 2023 年做准备，而现在我们已经100%准备好全力以赴。”

 

Luca Grünwald (德国): Pit Lane Endurance - JP3

“对我来说，利曼是我的第一场耐力赛，所以我必须学习和了解它，但有很多参赛车队和许多我在其他锦标赛中认识的优秀车手，以及一些进行高水准比赛的车手，所以这将是一个艰难的挑战。就轮胎而言，每个人都是一样的，所以我喜欢这一点，你无法相信轮胎的一致性。 您可能会在第 20 圈或第 30 圈做出最好的圈速，这很不寻常，但却是一个真正的亮点。耐力赛绝对是一个极限挑战，但当你在家看这些选手在夜间比赛时，你会想了解这是怎么做到的，但最终你有机会去做，你必须全力以赴。”

 

Chris Leesch（卢森堡）：Chromeburner-RAC41-Honda

“这个级别参赛队伍每年都变得越来越多，我们至少有六个车队争夺胜利。 我们有新人投入、也有来自 EWC 级别的车手，所以这将是一场非常非常激烈的比赛。我们已经在上个赛季的 Bol d'Or 中看到了这一点，今年将会是如此。 我们赢得Bol d’Or比赛获得了很多经验，我们还在保持着这种感觉，我们知道车辆运作良好，车队运作良好，车手也运作良好，所以一切都朝着好的方向发展。Dunlop轮胎的最大优势是您不必担心是否需要进站两次。 该轮胎自第一圈到最后一圈都非常稳定，即使使用旧轮胎也能跑出不错的圈速，这就是我们在耐力比赛中所追求的。”

 

Rodi Pak (土耳其): Slider Endurance

“在我参加第一个耐力世界锦标赛赛季后，我看到许多土耳其人透过社交媒体观看我的比赛并支持我。在 2022 年度过了一个艰难但不错的赛季，在比赛中始终处于前六名。 在 Bol d’Or 中获得第三名登上FIM 耐力世界杯颁奖台是一种难以置信的感觉，因为我们一直以稳定的比赛节奏如此地接近颁奖台，但出现的一些小问题一直影响着我们。 在赛季的最后一场比赛中，我们能够克服这些所有问题并且如愿登上颁奖台。”

 

SUPERSTOCK 级别复习

Superstock参战车几乎与量产车型相同，但允许进行有限的引擎修改（像是:喷油嘴和fuel mapping、离合器强化、更换不同的排气管消音器等等）。 轮胎必须保持原样，因此车队在进站期间需要良好的轮胎更换策略。 Superstock 参战车使用红色号码底板、黄色头灯，且还必须达到 175 公斤的最低重量限制。 油箱改装为最大容量24公升，并配有快速加油装置。

 

注解:Fuel mapping指的是引擎控制单元(ECU)中的程式，用于控制引擎燃油注入的时间、量和方式。透过修改ECU中的程式码，可以调整引擎的燃油注入模式，以提高引擎的性能和经济性。在赛车场合中，车队可以根据赛道和车手的需求进行Fuel mapping的调整，以提高车辆的性能和竞争力。

 

 

资料来源“EWC 世界耐力锦标赛官方网站”

“ Webike台湾”编辑部编译