FIM EWC的Dunlop Superstock Trophy將於 2023 年第二次舉行，本週末的24 Heures Motos比賽在法國利曼舉行，是為三輪24小時耐力賽事中第一輪比賽。

 

Dunlop Superstock Trophy始於2022年專為參加 EWC Superstock 級別 (SST) 的車隊而設，由EWC的發起者Discovery Sports Events、Dunlop輪胎公司和各個 EWC 比賽發起者之共同聯合提議。

 

Dunlop Superstock Trophy將在EWC的三場歐洲 24 小時耐力賽中爭奪，這三場比賽(即 24 Heures Motos、24H SPA EWC Motos 和 Bol d'Or)也構成了FIM Endurance World Cup 耐力世界盃的一部分。是繼上賽季將Dunlop任命為Superstock級別單一輪胎供應商之後推出的一項舉措。

 

在每場比賽中，所有 Superstock 級別車隊都會被分配了相同型號的Dunlop KR109 前輪胎和 KR108 後輪胎。 這個 Dunlop KR 輪胎系列去年贏得了兩輪 EWC 比賽，分別是比利時SPA24耐( 24H SPA EWC Motos )和 波爾多24耐(Bol d'Or)。

 

在混合天氣條件下，Dunlop Superstock Trophy 的參賽者可使用相同條件的光頭胎、中性胎和雨胎，而這些輪胎供給發車區上每個使用 Dunlop 的車隊使用。 Formula EWC 和 Superstock 級別的車隊都可以使用類似規格的輪胎，這些輪胎，除提供賽道使用外也提供市售給業餘愛好者使用。

 

為了支持 Dunlop Superstock Trophy 車隊，設立了獎勵計劃，Superstock 車隊根據他們的比賽成績將獲得免費輪胎。 例如，如果一個支車隊被分配20個輪胎，因贏得比賽而獲得15個輪胎，則額外5 個輪胎優惠折抵。

 

DUNLOP SUPERSTOCK TROPHY：廣泛的興趣和激烈的競爭

本週末將舉行的利曼24耐(24 Heures Motos)，共有37支FIM EWC世界耐力錦標賽常設隊伍參賽，其中有22支將參加Dunlop Superstock Trophy比賽。他們包括上個賽季FIM EWC耐力世界盃冠軍隊伍(FIM Endurance World Cup) Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore、亞軍No Limits Motor Team（現為Honda No Limits）和BMRT 3 D Maxxess Nevers，後者獲得2022年Superstock級別最終排名第三名。

 

此外，去年贏得2022季末決勝站的波爾多24耐(Bol d’Or)冠軍隊伍Chromeburner-RAC41-Honda和長期參賽的National Motos Honda，以級新加入的Holland Motorstore Racing、Tecmas-MRP-BMW Racing Team和Uniserv Moto82 Team都將一同參賽。

 

以下是Dunlop Superstock級別的所有參賽隊伍名單。

#9 Tecmas-MRP-BMW Racing Team

#13 OG Motorsport World Endurance Team

#16 Holland Motorstore Racing

#18 Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore

#22 Team 202

#24 BMRT 3 D Maxxess Nevers

#27 TRT 27 Bazar la Bécane

#33 Team 33 Louit April Moto

#34 JMA Racing Action Bike

#36 3ART Best of Bike

#41 Chromeburner-RAC41-Honda

#44 Honda No Limits

#55 National Motos Honda

#56 Players

#82 Uniserv Moto82 Team

#86 Pit Lane Endurance - JP3

#91 Energie Endurance 91

#97 ADSS97 Kawasaki

#101 Aviobike

#119 Slider Endurance

#121 Falcon Racing

#777 Wójcik Racing Team

STEINMAYR準備奮力捍衛EWC SUPERSTOCK冠軍

Philipp Steinmayr絕不退縮，因為他將努力贏得第二個FIM Endurance World Cup Superstock車隊的冠軍。

這位騎乘Yamaha-powered的奧地利車手，與Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore的新成員Enzo De La Vega和Axel Maurin合作，預計2023年將會有許多激烈的競爭。他表示：“老實說，Superstock 的競爭非常激烈，29歲的他說” 。“去年已經可以看到非常激烈的競爭，而且在單圈時間上差距也很小。以Dunlop作為單一品牌的輪胎供應商是一個非常好的概念，使得比賽的公平性更高。我預計今年競爭力將更強大，因為錦標賽正在增長，越來越多的人和車手進入加入。從我在IDM系列中的同事那裡可以看到，有越來越多的車手來到EWC，我預計這將是一個非常有趣的賽季。

 

儘管Steinmayr的目標是取得Superstock級別更多的成功，但他於2022年的隊友Hugo Clere和Baptiste Guittet此次將晉升為Formula EWC TATI Team Beringer Racing的車手。

 

”他們說了什麼？

David Auerbacher, EWC 賽事負責人, Dunlop 

“這是我們作為Superstock的獨家供應商的第二年，看到這個級別有新的車隊加入以及每一年專業水準和競爭水準逐年增加，這真的很令人興奮。在整個賽季中，我們將提供一系列經過測試的輪胎，提供我們為每個服務的車隊提供適合不同天氣和賽道條件的輪胎。儘管 Formula EWC 中的挑戰是與對手品牌競爭絕對速度，我們仍然追求性能，以幫助維持如此高的競爭水準和激烈的比賽。”

 

Loris Cresson（比利時）：BMRT 3 D Maxxess Nevers

“我們考慮了很久什麼是對我以及職業生涯最好。我們決定與 BMRT 3D Maxxess Nevers 車隊延長我們的合作，參加2023年的FIM Endurance World Cup耐力世界盃，我非常高興今年能繼續和Julien Pilot 和 Kevin Denis 一起繼續我們的旅程。今年冬天，我一直專注於體能訓練以及為 2023 年做準備，而現在我們已經100%準備好全力以赴。”

 

Luca Grünwald (德國): Pit Lane Endurance - JP3

“對我來說，利曼是我的第一場耐力賽，所以我必須學習和了解它，但有很多參賽車隊和許多我在其他錦標賽中認識的優秀車手，以及一些進行高水準比賽的車手，所以這將是一個艱難的挑戰。就輪胎而言，每個人都是一樣的，所以我喜歡這一點，你無法相信輪胎的一致性。 您可能會在第 20 圈或第 30 圈做出最好的圈速，這很不尋常，但卻是一個真正的亮點。耐力賽絕對是一個極限挑戰，但當你在家看這些選手在夜間比賽時，你會想了解這是怎麼做到的，但最終你有機會去做，你必須全力以赴。”

 

Chris Leesch（盧森堡）：Chromeburner-RAC41-Honda

“這個級別參賽隊伍每年都變得越來越多，我們至少有六個車隊爭奪勝利。 我們有新人投入、也有來自 EWC 級別的車手，所以這將是一場非常非常激烈的比賽。我們已經在上個賽季的 Bol d'Or 中看到了這一點，今年將會是如此。 我們贏得Bol d’Or比賽獲得了很多經驗，我們還在保持著這種感覺，我們知道車輛運作良好，車隊運作良好，車手也運作良好，所以一切都朝著好的方向發展。Dunlop輪胎的最大優勢是您不必擔心是否需要進站兩次。 該輪胎自第一圈到最後一圈都非常穩定，即使使用舊輪胎也能跑出不錯的圈速，這就是我們在耐力比賽中所追求的。”

 

Rodi Pak (土耳其): Slider Endurance

“在我參加第一個耐力世界錦標賽賽季後，我看到許多土耳其人透過社交媒體觀看我的比賽並支持我。在 2022 年度過了一個艱難但不錯的賽季，在比賽中始終處於前六名。 在 Bol d’Or 中獲得第三名登上FIM 耐力世界盃頒獎台是一種難以置信的感覺，因為我們一直以穩定的比賽節奏如此地接近頒獎台，但出現的一些小問題一直影響著我們。 在賽季的最後一場比賽中，我們能夠克服這些所有問題並且如願登上頒獎台。”

 

SUPERSTOCK 級別複習

Superstock參戰車幾乎與量產車型相同，但允許進行有限的引擎修改（像是:噴油嘴和fuel mapping、離合器強化、更換不同的排氣管消音器等等）。 輪胎必須保持原樣，因此車隊在進站期間需要良好的輪胎更換策略。 Superstock 參戰車使用紅色號碼底板、黃色頭燈，且還必須達到 175 公斤的最低重量限制。 油箱改裝為最大容量24公升，並配有快速加油裝置。

 

註解:Fuel mapping指的是引擎控制單元(ECU)中的程式，用於控制引擎燃油注入的時間、量和方式。透過修改ECU中的程式碼，可以調整引擎的燃油注入模式，以提高引擎的性能和經濟性。在賽車場合中，車隊可以根據賽道和車手的需求進行Fuel mapping的調整，以提高車輛的性能和競爭力。

 

 

資料來源「EWC 世界耐力錦標賽官方網站」

「 Webike台灣」編輯部編譯