Yamaha 的运动旅行车款 Tracer 9 车系重大改款发表！继 MT-09 车系、MT-07 车系之后，在“Tracer 9 Y-AMT”与“Tracer 9 GT+”导入电子变速箱 Y-AMT。此外全车系搭载智慧钥匙以及世界最先进的摩托车头灯系统“Adaptive Matrix LED Headlight Technology”。配备半主动式电子避震的 Tracer 9 GT＆Tracer 9 GT+ 车型更搭载电动调整风镜。

在 2023 年新增 ACC (Adaptive Cruise Control，主动车距控制巡航系统) 规格之后，2024 年将推出 Y-AMT规格。

2025 Yamaha Tracer 9 车系于 10 月 30 日发表，部分车型将搭载 Yamaha 主动式转向辅助系统 (Y-AMT)。 Tracer 9 车系基于 MT-09 的 890cc 并列三缸引擎和铝合金车架，搭配加长后摇臂及大型风镜等，提供兼具运动性能和舒适巡航的骑乘体验。

此车系于 2015 年首度亮相 (当时称为 MT-09 Tracer)，2018 年轴距增至现行的 1500mm，并于 2021 年进行重大改款，导入半主动式电子避震和六轴 IMU。2023 年式更推出搭载 Yamaha 首款主动车距控制巡航系统 (ACC) 的 Tracer 9 GT+。

本代Tracer系列一共推出Tracer 9GT+，Tracer 9 GT与Tracer 9三个版本，三者在电控与配备各有区别

2025 年式重点在于加入 Y-AMT 系统。在欧洲市场，除了既有的 Tracer 9 GT 和 Tracer 9 GT+ 外，标准版 Tracer 9 也将新增搭载 Y-AMT 的版本，形成“Tracer 9”、“Tracer 9 Y-AMT”、“Tracer 9 GT”、“Tracer 9 GT+”四种车型。本篇报导将聚焦于拥有更大升级的 Tracer 9 GT 和 Tracer 9 GT+ 两款车型。

除了世界最先进的摩托车头灯系统之外，加长座椅支架，更显饱满！

全新 Tracer 9 在外观上继承了现有车型的设计语言，但更具份量感。这主要源于头灯下方新增的全球首创摩托车头灯系统，整合了摄像镜头，毫米波雷达和四个光源，以及油箱右侧新增的附USB插座的置物盒。

位于车身左边的USB充电座

舒适性方面，把手、脚踏和座椅都经过重新设计。加长 50mm 的副车架使后座面积加大，骑士座椅也更平坦且衬垫更厚实。尽管座高提升至 845mm（相比旧款的 820mm），但由于座椅前部更纤细，实际跨坐感反而更佳，即使身高较矮的骑士也能轻松驾驭。 Yamaha 官方也强调，尽管座高增加 25mm，但比旧款更容易跨坐，提升了骑士的安心感和自信心，这一点尤其值得一提。

由于重新设计的前整流罩与风镜，TRACER 9 提供 10 级手动调节，调节范围为 50 毫米，让骑士可以微调

2025 Tracer 9 修改坐垫，为了提升后座乘客的舒适性，加宽了后座的坐面

操控性能也获得提升。2025 Tracer 9 重新设计了前叉支架，并调整了车身几何，前倾角和拖曳距调整为 24°25′ & 106mm（旧款为 25° & 108mm）。更大的手把转向角度也使最小回转半径从 3.1m 缩小至 2.9m。 尽管车身更具份量感且座高有所提升，但 2025 Tracer 9 在操控性上显然更上一层楼。

全新搭载的“Adaptive Matrix LED Headlight Technology”究竟是什么？

Yamaha Tracer 9 GT 和 GT+ 引人注目之处，在于搭载全球首创的“自适应矩阵式 LED 头灯”系统。该系统配备摄影机，可自动侦测周围交通状况、环境光源和天气，并动态调整多个 LED 近光灯和远光灯的亮度及光线分布，确保最佳照明效果。更先进的是，系统能辨识对向来车，智慧调整光束避免造成眩光，同时优化照明范围。

两款车型皆配备既有的转向辅助灯，在倾斜角度超过 7 度时自动照亮弯道内侧。

“主动式矩阵 LED 头灯科技”透过萤幕下方的摄影机掌握前方路况，并根据交通状况自动调整头灯的照射方向和亮度。

Tracer 9 GT+ 新增了后方毫米波雷达，具备盲点侦测功能

旗舰车型 Tracer 9 GT+ 更搭载了 ACC (主动车距控制巡航系统) 和首见于 Yamaha 车款的盲点侦测系统。除了前置毫米波雷达外，GT+ 也配备后置毫米波雷达，用于侦测后方车辆。当车辆进入摩托车盲点区时，后照镜内建的指示灯会闪烁警示骑士。 Ducati、Kawasaki 和 Triumph 等品牌已搭载类似系统，但 Yamaha 则是首次应用于旗下车款。

当后视镜死角区域有车辆时，后视镜上的指示灯会闪烁提醒

Yamaha Tracer 9 引擎维持不变，新增Y-AMT规格

Yamaha Tracer 9 保留了前代 890cc 三缸引擎的马力和扭力输出，但重点升级在于 Tracer 9 Y-AMT 和 Tracer 9 GT+ 车型搭载了 Yamaha 电子换档系统 (Y-AMT)。

此系统允许骑士无需操作离合器和换档踏板即可自动换档，也可透过左侧把手开关进行手动控制。继 MT-09 和 MT-07 车系后，Tracer 9 成为第三款搭载 Y-AMT 的 Yamaha 车款。

搭载电子控制换档操作的Y-AMT车型，没有离合器拉杆

搭载电子控制换档操作的Y-AMT车型，没有配置换档踏板

与 MT-09 相同，Y-AMT 提供手动 (MT) 和自动 (AT) 两种模式。AT 模式下，更细分为舒适的 "D" 模式和运动的 "D+" 模式，满足运动旅行车款对舒适性和驾驭乐趣的双重需求。 Tracer 9 GT+ 搭载此系统可说是恰如其分。

"D" 模式适合通勤或轻松骑乘，提供平顺、自信的自动换档体验，尤其在低速和市区骑乘时更为明显。"D+" 模式则会延后换档时机并增强引擎煞车，带来更强劲的加速和畅快的骑乘感受。此外，Tracer 9 GT+ 配备的毫米波雷达，更使其主动车距巡航控制系统 (ACC)、雷达联动 UBS 与 Y-AMT 的协同运作备受期待。

Tracer 9 GT与Tracer 9 GT+提供额外电控与配备

2025 Tracer 9/GT/GT＋车色

Tracer 9

红线

午夜黑

Tracer 9 GT

陶瓷灰

科技黑

Tracer 9 GT＋Y-AMT

钴蓝

赛道蓝

2025 Tracer 9 主要规格

・全长x宽x高：2175 x 900 x 1530mm
・轴距：1500mm
・座高：845-860mm
・车重：227kg [232kg]
・引擎：水冷 4 冲程 4 汽门 DOHC 并列3缸 890cc
・最大马力(87.5kW)/10000rpm
・最大扭力：9.5kg-m(93Nm)/7000rpm
・油箱容量：19L
・变速箱：往复式6档/Y-AMT
・制动器：F=W碟式 R=碟式
・轮胎： F=120/ 70ZR17 R =180/55ZR17
*[ ] 中的规格适用于配备 Y-AMT 的 Tracer 9GT+