或许你对中国制造的电自行车仍停留在低档次印象，甚至大可无视中国品牌出战Moto3赛事，但若然你想重新认识中国制造，那就要到国内的车展观摩一下。于9月13至16日在重庆国际博览中心就举办了“2024第22届中国国际摩托车贸易博览会”，除了一众国内大品牌之外，更有台日品牌如SYM、Honda及Kawasaki参展。

当中一些新兴品牌如奔达、升仕、张雪、赛科龙、无极等都带来耳目一新的型号，不论线条设计，以至车身造工，肯定为车迷带来新冲击。

赛科龙Cyclone

赛科龙其实是宗申旗下品牌，宗申主打小巧轻档，而赛科龙就主力中至大排量，型号由Adventure以至Supersport也有。车展中就展示了RC 401及RC 600两个跑车型号。RC401是比较有趣的一台，当你以为她只是一台普通的400级街跑，竟然配上了电子离合器E-clutch。

虽然E-clutch早于去年由Honda发布并套用在CBR 650R身上，但国内品牌的应用就由赛科龙领先了。电子离合器的操作就是借用引擎外置电机驱动，代替人手拉放离合器。其作用不是为了让懒人转档，而是透过电子系统的精确计算下代替人手操作，可以带来更稳定及安全的转档，令乘骑更为安全及容易操控。

主要规格

长/阔/高：2,010mm x 760mm x 1,180mm
引擎：水冷四冲程直列2汽缸DOHC 8气门
排气量：401c.c.
最大马力：50.3ps/11,500rpm
极速：155km/h

除了基本版的RC 600外，同场展出了RC 600百年传奇纪念版。这款特别版当然不止换上了黄色外套，还有车头的特大定风翼，浮夸的造型肯定引人注目。引擎是厂方跟Norton合作而成的ND 560，这台可靠的机器早已被套用在同品牌下的Adventure及Cafe车款之中。最令人眼前一亮的，就是其国内售价也不足三万元人民币，如此进取的价格是年轻骑仕的恩物。

主要规格

长/阔/高：2,060mm x 790mm x 1,150mm
引擎：水冷四冲程直列2汽缸DOHC 8气门
排气量：550.4c.c.
最大马力：59.1ps/8,500rpm
极速：180km/h

钱江 QJMotor

钱江是吉利集团旗下公司，成立于1985年，现时拥有品牌除钱江及QJMotor外，还有意大利老品牌Benelli。今回就展示了一台名为Super 9的复古超跑。车头一副Cafe Racer的模样，车身却隐藏着一丝MV Agusta的味道。千万别以为这是借镜，事实上是钱江跟MV Agusta F4系列的创造者紧密合作的成果，所以车身带有强烈的意大利超跑风格。

车身用上920c.c.水油冷直列四缸引擎，最大马力达129.2ps/10,000rpm。单圆头灯跟单圆尾灯的跑车造型在国内品牌极为罕见，车身其余的超跑装备就与大部份意大利品牌的超跑相若，例如Marzocchi倒叉及钉把、Brembo前后碟煞，还有弯道ABS，确保了有美感之余亦有高性能表现。

 

 

主要规格

长/阔/高：2,090mm x 790mm x 1,140mm
引擎：水油冷四冲程直列4汽缸DOHC 16气门
排气量：920c.c.
最大马力：129.2ps/10,000rpm

斐兔 FELO

这个新品牌的背后其实是一支拥有丰富的电自行车设计及赛车研发经验的团队。品牌主打电动车市场，设计亦打破了绵羊款式的电动车固有框框。然而FELO自2022年已出战MotoE赛事，而且具有前三的竞争力。今次的展品当中有两辆玩味十足的车款，包括了FW-03及Felotoo M One。

FW-03用上经典的红蓝白配色，一望令人想起经典的Honda EZ90，现在化身为电动车，相信比起EZ90更易操控。至于Felotoo M One则要先介绍M One这个型号，以折叠作为卖点，就如Honda Motocompo一样以小巧取胜。但Felotoo就在M One之上加以改装，再在车头配上行李架兼换上军绿配色，即时化身为电动版的Honda PS250。

SYM

台湾代表SYM展出其下最新款Cruisym 400。Cruisym车系现有125c.c.及300c.c.成员，向来都以欧洲风格休旅型号示人，车头线条是传统的风镜至头灯一线到底。但Cruisym 400则改变了车系的原有风格，车头的头灯位置改用了下压的角度，然后风镜于上方以另一角度开展，将恶相运动风与舒适休旅互相结合。

 

主要规格

长/阔/高：2,230mm x 820mm x 1,360mm
引擎：水冷四冲程单汽缸SOHC 4气门
排气量：399.3c.c.
最大马力：34ps/6,750rpm
极速：140km/h

Kawasaki

日系代表Kawasaki带来了Ninja 500 SE 40周年版，Ninja车系的始祖源于1984年的GPZ 900R，车身的绿白蓝配色则源自九十年代的ZXR 400。Ninja 500搭载了一台全新设计的451c.c.水冷直列双缸引擎，比起400级忍者多出了不足1ps的马力，但这台机器却是强调更佳的低转扭力输出。

主要规格

长/阔/高：1,995mm x 730mm x 1,120mm
引擎：水冷四冲程直列2汽缸DOHC 8气门
排气量：451c.c.
最大马力：52ps/10,000rpm

有跑车就当然有街车，与Ninja 500为伴的就有Z 500。采用与Ninja 500相同的机器，脱去外衣的Z 500保留了Z系一贯的肌肉感。不过Z 500的定位属初中阶车款，单头碟配单向活塞卡钳，令车身外观也温和起来。

主要规格

长/阔/高：1,995mm x 800mm x 1,055mm
引擎：水冷四冲程直列2汽缸DOHC 8气门
排气量：451c.c.
最大马力：52ps/10,000rpm

Honda

日系另一代表Honda除了展示车款之外，同时也来点新意思。他们在展馆外安排了CBR 650R E-clutch试骑活动，让骑仕们可以感受一下电子离合器配上中排量街跑可以有多灵活。一般人可能认为休闲式的街跑只有代步功能，却忘记了她们有藏着跑车的基因。

 

后记︰自从疫情后，国内已多次举办了不同的汽车及摩托车博览会，最近就有“第22届重庆博览会”开展。现场有非常多的国产品牌参与，而且展出的电自行车无论外型及数据上都达到国际标准，用料也配上国际大品牌。而售价方面只是欧、日品牌的一半都不到，当然引来一班海外买家垂青，同时亦都可展现国内电自行车品牌已逐渐走向世界。部份厂商都与国外品牌进行合作互动，令外观给人一种似曾相识的感觉。期望国内品牌可以日趋成熟，真正创造出自己的形象。

反观今次外国品牌部份都只系展出他们已发布的型号，期望可以在中国市场站稳阵脚，当然以他们生产电自行车的历史，已有一定的保证，包括外形上、品质上及性能上都有非常大的优势。期待可以日后的车展中，看到更多国内及国外品牌推出令人眼前一亮的新型号。