或許你對中國製造的電單車仍停留在低檔次印象，甚至大可無視中國品牌出戰Moto3賽事，但若然你想重新認識中國製造，那就要到國內的車展觀摩一下。於9月13至16日在重慶國際博覽中心就舉辦了「2024第22屆中國國際摩托車貿易博覽會」，除了一眾國內大品牌之外，更有台日品牌如SYM、Honda及Kawasaki參展。

當中一些新興品牌如奔達、升仕、張雪、賽科龍、無極等都帶來耳目一新的型號，不論線條設計，以至車身造工，肯定為車迷帶來新衝擊。

賽科龍Cyclone

賽科龍其實是宗申旗下品牌，宗申主打小巧輕檔，而賽科龍就主力中至大排量，型號由Adventure以至Supersport也有。車展中就展示了RC 401及RC 600兩個跑車型號。RC401是比較有趣的一台，當你以為她只是一台普通的400級街跑，竟然配上了電子離合器E-clutch。

雖然E-clutch早於去年由Honda發佈並套用在CBR 650R身上，但國內品牌的應用就由賽科龍領先了。電子離合器的操作就是借用引擎外置電機驅動，代替人手拉放離合器。其作用不是為了讓懶人轉檔，而是透過電子系統的精確計算下代替人手操作，可以帶來更穩定及安全的轉檔，令乘騎更為安全及容易操控。

主要規格

長/闊/高：2,010mm x 760mm x 1,180mm
引擎：水冷四衝程直列2汽缸DOHC 8氣門
排氣量：401c.c.
最大馬力：50.3ps/11,500rpm
極速：155km/h

除了基本版的RC 600外，同場展出了RC 600百年傳奇紀念版。這款特別版當然不止換上了黃色外套，還有車頭的特大定風翼，浮誇的造型肯定引人注目。引擎是廠方跟Norton合作而成的ND 560，這台可靠的機器早已被套用在同品牌下的Adventure及Cafe車款之中。最令人眼前一亮的，就是其國內售價也不足三萬元人民幣，如此進取的價格是年輕騎仕的恩物。

主要規格

長/闊/高：2,060mm x 790mm x 1,150mm
引擎：水冷四衝程直列2汽缸DOHC 8氣門
排氣量：550.4c.c.
最大馬力：59.1ps/8,500rpm
極速：180km/h

錢江 QJMotor

錢江是吉利集團旗下公司，成立於1985年，現時擁有品牌除錢江及QJMotor外，還有意大利老品牌Benelli。今回就展示了一台名為Super 9的復古超跑。車頭一副Cafe Racer的模樣，車身卻隱藏著一絲MV Agusta的味道。千萬別以為這是借鏡，事實上是錢江跟MV Agusta F4系列的創造者緊密合作的成果，所以車身帶有強烈的意大利超跑風格。

車身用上920c.c.水油冷直列四缸引擎，最大馬力達129.2ps/10,000rpm。單圓頭燈跟單圓尾燈的跑車造型在國內品牌極為罕見，車身其餘的超跑裝備就與大部份意大利品牌的超跑相若，例如Marzocchi倒叉及釘把、Brembo前後碟煞，還有彎道ABS，確保了有美感之餘亦有高性能表現。

 

 

主要規格

長/闊/高：2,090mm x 790mm x 1,140mm
引擎：水油冷四衝程直列4汽缸DOHC 16氣門
排氣量：920c.c.
最大馬力：129.2ps/10,000rpm

斐兔 FELO

這個新品牌的背後其實是一支擁有豐富的電單車設計及賽車研發經驗的團隊。品牌主打電動車市場，設計亦打破了綿羊款式的電動車固有框框。然而FELO自2022年已出戰MotoE賽事，而且具有前三的競爭力。今次的展品當中有兩輛玩味十足的車款，包括了FW-03及Felotoo M One。

FW-03用上經典的紅藍白配色，一望令人想起經典的Honda EZ90，現在化身為電動車，相信比起EZ90更易操控。至於Felotoo M One則要先介紹M One這個型號，以摺疊作為賣點，就如Honda Motocompo一樣以小巧取勝。但Felotoo就在M One之上加以改裝，再在車頭配上行李架兼換上軍綠配色，即時化身為電動版的Honda PS250。

SYM

台灣代表SYM展出其下最新款Cruisym 400。Cruisym車系現有125c.c.及300c.c.成員，向來都以歐洲風格休旅型號示人，車頭線條是傳統的風鏡至頭燈一線到底。但Cruisym 400則改變了車系的原有風格，車頭的頭燈位置改用了下壓的角度，然後風鏡於上方以另一角度開展，將惡相運動風與舒適休旅互相結合。

 

主要規格

長/闊/高：2,230mm x 820mm x 1,360mm
引擎：水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門
排氣量：399.3c.c.
最大馬力：34ps/6,750rpm
極速：140km/h

Kawasaki

日系代表Kawasaki帶來了Ninja 500 SE 40週年版，Ninja車系的始祖源於1984年的GPZ 900R，車身的綠白藍配色則源自九十年代的ZXR 400。Ninja 500搭載了一台全新設計的451c.c.水冷直列雙缸引擎，比起400級忍者多出了不足1ps的馬力，但這台機器卻是強調更佳的低轉扭力輸出。

主要規格

長/闊/高：1,995mm x 730mm x 1,120mm
引擎：水冷四衝程直列2汽缸DOHC 8氣門
排氣量：451c.c.
最大馬力：52ps/10,000rpm

有跑車就當然有街車，與Ninja 500為伴的就有Z 500。採用與Ninja 500相同的機器，脫去外衣的Z 500保留了Z系一貫的肌肉感。不過Z 500的定位屬初中階車款，單頭碟配單向活塞卡鉗，令車身外觀也溫和起來。

主要規格

長/闊/高：1,995mm x 800mm x 1,055mm
引擎：水冷四衝程直列2汽缸DOHC 8氣門
排氣量：451c.c.
最大馬力：52ps/10,000rpm

Honda

日系另一代表Honda除了展示車款之外，同時也來點新意思。他們在展館外安排了CBR 650R E-clutch試騎活動，讓騎仕們可以感受一下電子離合器配上中排量街跑可以有多靈活。一般人可能認為休閒式的街跑只有代步功能，卻忘記了她們有藏著跑車的基因。

 

後記︰自從疫情後，國內已多次舉辦了不同的汽車及摩托車博覽會，最近就有「第22屆重慶博覽會」開展。現場有非常多的國產品牌參與，而且展出的電單車無論外型及數據上都達到國際標準，用料也配上國際大品牌。而售價方面只是歐、日品牌的一半都不到，當然引來一班海外買家垂青，同時亦都可展現國內電單車品牌已逐漸走向世界。部份廠商都與國外品牌進行合作互動，令外觀給人一種似曾相識的感覺。期望國內品牌可以日趨成熟，真正創造出自己的形象。

反觀今次外國品牌部份都只係展出他們已發佈的型號，期望可以在中國市場站穩陣腳，當然以他們生產電單車的歷史，已有一定的保證，包括外形上、品質上及性能上都有非常大的優勢。期待可以日後的車展中，看到更多國內及國外品牌推出令人眼前一亮的新型號。