义式恶兽出闸！DUCATI 2021年式“MONSTER”发表

新车．绝版车

MONSTER

2020年12月04日

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Webike编辑部

经过一连五周的 Ducati 新车发表会已经进入尾声，期间的每部作品都是野心十足的集大成之作，而最后由当家热门街跑 Monster 车系来做结尾是再适合不过，新世代恶兽到底有什么革新之举呢？就让我们一起看看吧！

内容大纲

1 重点整理
2 详细规格
3 车辆图集
4 相关新闻页面

重点整理

1. 外观革新，现代美学重新定义
2. 师法 Panigale V4 铝合金车架，换取更轻盈车重及良好刚性，干重仅 166 公斤
3. 最大马力 111hp@9,250rpm，最高扭力 9.5kgm@6,500rpm
4. 全新 937c.c. L 型双缸引擎，重量减轻约 2.5 公斤，同时符合欧盟五期排放法规
5. 丰富电控搭载，进退快排系统、弯道辅助 ABS、循迹控制 DTC、弹射起步以及前轮防浮举
6. 三种动力模式随时对应骑乘需求切换
7. 配置 4.3 吋 TFT 全彩液晶仪表，支援智慧型手机连线功能

本次 Monster 在外观方面，最引人注意的就是完全不同的头灯设计。将以往较为圆润的灯型设计改为类似水滴状的风格，同时以环状日行灯点缀，科技感十足。全车采用 LED 灯源，并且采用序列式方向灯，镶嵌在车身上达到更接近汽车般的质感。同时还具备转向自动取消功能，确保骑士在转向后不会继续开启方向灯，都会行驶时相当方便。

同时全车的设计线条十分紧凑及简约，不仅拥有良好的视觉效果，在操控性上获得十分显著的改善。与旧款 Monster 821 相比，全车采用的轻量化零件让新款 Monster 减少高达 18 公斤的车重。由于采用与 Panigale V4 相同概念的车架设计，让引擎成为车架受力的一部份，换取更好的刚性及重量，与 Monster 821 的车架相比就减少了 4.5 公斤的重量。

同时在副车台采用塑钢作为全新材质，在外观上更能自由发挥。更重要的是在重量方面，也比原本的格栅式钢管车架来的轻盈许多，光是副车架也减轻了 2 公斤的重量。同时在轮圈以及摇臂上也有总和 3.5 公斤的轻量化效果，让 Monster 在拥有强大动力的同时，也保有羽量级的车重。全车干重仅 166 公斤，确保骑士能获得最优异的操控性能。

拜紧凑狭窄的车架设计，Monster 提供相当优异的足著性。透过顶视图可以发现，由于车架短小，有效减少坐垫宽度，因此就算坐垫高度达 820mm，也能让骑士在走走停停的都会区中也能轻松驻足。

同时为了达到 Monster 易于骑乘的核心理念，也针对坐垫高度有修改的方案。如果觉得 820mm 的座高依旧难以亲近，骑士可换上原厂提供的低座高坐垫，让坐垫高度降至 800mm。如果还是不够，原厂还有推出短悬吊套件，让座高降至仅有 775mm，对于热爱 Monster 车系却因身高不足而难以亲近的骑士来说是一大福音。

为了实现都会间的良好操纵性，舵角方面提升至 36 度，比原本的 Monster 821 多出 7 度，在穿梭车阵时能够更有效掌握车身动态。同时在车把部分更接近驾驶，向后 7 mm 的车把位置以及改善的置脚位置换取更直挺的骑乘三角，有效减轻驾驶的负担。

电控方面新款 Monster 可说是一应俱全，从动力模式方面 Monster 共有 Sport、Touring 以及 Urban 模式，借由骑士的不同需求切换对应的动力输出。并且将进退快排系统、循迹防滑系统、弯道 ABS 系统、弹射起步以及前轮防浮举列为标配，并且可调整介入程度，确保骑士在享受操驾乐趣之余也能获得最完善的安全性。

本次 Monster 采用全新 4.3 吋 TFT 全彩液晶仪表，丰富驾驶资讯能够让骑士在行驶间完整掌握车辆状况。同时还提供智慧型手机连线功能，让多媒体整合更加完善。

动力方面 Monster 为了获得更直接的操驾乐趣，除了大幅度的削减车重外，也对动力核心做出改善。全新设计的 Testastretta 引擎将排气量提升至 937c.c.，让最大马力提升至 111 匹并且能在 9,250 转时涌现，较原本 Monster 821 高出 2 马力。并且着重在中低转速时的出力，在 6,000 转以下增加了 20% 的扭矩。

同时，为了给予 Monster 更具运动形象的外观，本次增加了 Monster+ 版本，在这版本中前方小风镜以及单座盖为标配。

同时为了给予骑士最大的改装空间来呈现独特性，Monster 提供多种改装配件让骑士自由搭配。

本次 Monster 在配色方面共有运动感十足的杜卡迪红、激进神秘的哑光黑以及质感十足的 Aviator Grey 打造高度质感。觉得配色不够展现鲜明运动感的话，另外原厂还有提供个人化彩贴。

本次 Monster 在改款方面的诉求十分简单，让骑士能够获得最轻松且最大话的操纵乐趣为主要目标，而全新 Monster 的确在各方面都十分符合。唯一可惜在于获得车辆轻量化的同时舍去了长期使用的标志性格栅车架，让义式风情满点的 Monster 稍微走味了些，不过有舍必有得，经过更改后得到的操控乐趣相信能够补足这项缺憾。接下来就期望总代理能在最短时间引进台湾，让更多人体会 Monster 的美好吧！