【速报】Kawasaki“Ninja H2 CARBON”2027年式（418万日圆）｜日本限量约300台×Brembo Hypure卡钳×定速巡航

2026年10月22日

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Webike编辑部

Kawasaki Motors Japan 将于 2027 年 1 月 23 日（星期六）发售搭载机械增压引擎的旗舰车款“Ninja H2 CARBON”2027 年式。此车款已于 9 月预告将导入日本，售价为 418 万日圆（约台币86万9千元／约港币20万8千元）（含 Kawasaki Care、ETC 2.0）。由于机械增压引擎的生产需要时间，因此产量有限，日本规格预计生产约 300 台。销售将仅限于 Kawasaki Plaza。

内容大纲

1 2027年式Ninja H2 CARBON改款：压缩比11.2:1、4,000至7,000rpm加速感强化与Brembo Hypure卡钳
2 日本售价418万日圆（含Kawasaki Care），较2021年式上涨55万日圆
3 日本规格预计生产约300台，仅限Kawasaki Plaza销售
4 Ninja H2 CARBON 2027原厂配件：高把手、车架滑块与维护用驻车架
5 Ninja H2 CARBON（2027）主要规格

2027年式Ninja H2 CARBON改款：压缩比11.2:1、4,000至7,000rpm加速感强化与Brembo Hypure卡钳

Ninja H2 CARBON（2027）镜面黑

Ninja H2 于 2015 年问世，以“实现前所未有的骑乘体验”为目标，汇集了川崎重工（Kawasaki Heavy Industries）集团在燃气涡轮和航空航天技术方面的知识，开发出专为摩托车设计的机械增压器，由此诞生了这款车款。该车款在日本已于 2021 年式停售，此次是时隔 6 年再次推出日本规格。

2027 年式车款着重于提升 Ninja H2 特有的机械增压加速感，特别是在 4,000 至 7,000 rpm 的转速区间。透过改变活塞顶部形状，大幅提高压缩比至 11.2:1，此外，还重新检视了叶轮、进气腔、进气导管长度、节气门阀径、进排气口以及凸轮轴剖面。二次减速比从原来的 2.444（44/18）缩短至 2.588（44/17），排气系统也改为更轻巧的直管式。

兼具强劲加速与灵活操控

9 月发表时未公开的数据也在这次公布。最高输出功率为 147kW（200PS）/11,000rpm，在 RAM AIR 加压时为 154kW（209PS）/11,000rpm。最大扭力为 135N・m（13.8kgf・m）/8,500rpm，装备重量为 238kg。虽然峰值输出功率较 2021 年式的 231PS（RAM AIR 加压时 242PS）有所下降，但目标在于实用范围内的强劲加速。

车名“CARBON”所示的 CFRP（碳纤维强化塑料）制上整流罩

车身继承了以输出超过 300PS 的 Ninja H2R 为基准开发的格子状车架和单摇臂。悬吊系统方面，前悬吊为 KYB 制的 AOS-II，后悬吊为 Öhlins 制的 TTX36，前煞车首次采用 Brembo 制的 Hypure 卡钳。座椅为单人专用，并配备了可调整位置的臀部支撑垫，以在加速时支撑骑士。

前轮首次采用 Brembo 制 Hypure 卡钳。排气系统也变得更轻巧

外观方面，高刚性且轻量的 CFRP 制上整流罩，搭配产生下压力的翼形后视镜支架。镜面涂料透过改变反射粒子的尺寸和数量，提升了金属质感，除碳纤维部件外，所有外观零件均采用具有自我修复功能的“Highly Durable Paint”。轮框则采用了 Kawasaki 首次使用的水转印技术（Hydrographic Print）。

搭载授予历史性意义产品的 River Mark

电子控制系统搭载了 KCMF、分为五种模式的 KTRC、更新为两段式控制的 KLCM（仅限封闭赛道使用）、KIBS、Kawasaki 引擎煞车控制，以及从 1,500rpm 开始运作的 KQS 等。此外，还新增了将 KTRC 与动力模式联动的整合骑乘模式以及定速巡航功能，并支援智慧型手机应用程式“RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE”的语音指令功能。ETC 2.0 为标准配备。

支援智慧型手机应用程式“RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE”。仪表显示可从两种模式中选择

颜色为镜面黑一种

日本售价418万日圆（含Kawasaki Care），较2021年式上涨55万日圆

Ninja H2 CARBON（2027）

建议零售价为 418 万日圆（约台币86万9千元／约港币20万8千元）（车体价格 380 万日圆〔约台币79万元／约港币18万9千元〕，消费税 38 万日圆〔约台币7万9千元／约港币1万9千元〕）。与作为日本规格最终型号的 2021 年式 363 万日圆（约台币75万5千元／约港币18万1千元）相比，上涨了 55 万日圆（约台币11万4千元／约港币2万7千元），但考虑到从引擎到排气、煞车、电子控制、仪表等方面的全面升级，这个价差的内容相当丰富。

该车款是 Kawasaki 机械增压车款中的顶级款，比 2027 年式的“Ninja H2 SX SE”（313.5 万日圆〔约台币65万2千元／约港币15万6千元〕）高出 104.5 万日圆（约台币21万7千元／约港币5万2千元），“Z H2 SE”（247.5 万日圆〔约台币51万5千元／约港币12万3千元〕）高出 170.5 万日圆（约台币35万4千元／约港币8万5千元）。与同为 998cc 的 Supersport 车款“Ninja ZX-10R”（248.6 万日圆）（约台币51万7千元／约港币12万4千元）相比，则高出 169.4 万日圆（约台币35万2千元／约港币8万4千元）。

价格中包含“Kawasaki Care”，该服务提供 1 个月免费检查，以及 3 年定期检查和免费机油更换（含机油滤芯），同时也包含 ETC 2.0 车载单元（Kawasaki Care 为日本市场配备）。

日本规格预计生产约300台，仅限Kawasaki Plaza销售

日本规格预计生产约 300 台

预计发售日期为 2027 年 1 月 23 日（星期六），仅限 Kawasaki Plaza 销售。Kawasaki Motors Japan 表示，Ninja H2 CARBON、Ninja H2 SX SE、Z H2 SE 所搭载的机械增压引擎生产需要时间，因此产量有限，预计将陆续出货 2027 年式车款。2027 年式 Ninja H2 CARBON 的日本规格预计生产约 300 台。