来自葡萄牙的电自行车品牌AJP，即将向美国市场引进其专为单人横越沙漠与高难度林道越野而创造的单汽缸拉力车型-2027年AJP PR7。对于多数尚未熟悉AJP这个品牌的车迷而言，这款新车不仅保留了过往的强悍基因，更带来了许多令人瞩目的全新升级。

虽然原厂将其定位为600级别的历奇车款，但她在美国市场主要是以纯越野赛车的形式贩售。幸运的是，在部分州别的法规允许下，车主仍有机会为她申请合法上路的牌照，建议买家购车前先向当地经销商与车辆管理局(DMV)确认。首批2027年的PR7预计将于今年尾开始陆续交车。美国进口代理商Central Powersports Distribution(CPD)表示，从现在起至九月份，新车将分批抵达美国，有兴趣的骑仕目前已可透过CPD授权经销商支付订金预购。

在动力心脏方面，2027 AJP PR7维持了原本备受肯定的引擎配置，搭载了一具短冲程的600c.c.水冷四冲程单汽缸DOHC引擎，并结合配有45mm节流阀的Athena GET燃油喷注系统，搭配6速变速箱，为车辆提供源源不绝的强悍动力。

为了进一步优化动力表现，AJP针对进排气系统进行了重新设计。原厂改变了集气箱的造型，并换上专为严苛多尘环境打造的TwinAir高流量海绵滤清器。此外，全新的GPR排气管头段几何设计经过特别调校，显著提升了中低转速域的扭力输出，这项改变也让PR7在面对狭窄单轨林道时能展现出更优异的穿越能力。

为了应付极端的地形考验，燃油与电子系统也获得了更周全的保护。容量达17L的Acerbis油缸被巧妙地安置在座椅下方，不仅能有效集中车身重心，也让骑仕的乘坐空间变得更为纤细紧凑。厂方更特别强化了燃油管路的走线设计，新增了具备装甲防护的副水箱，并全面翻新了电子系统，采用密封式继电器来彻底阻绝水分与沙尘侵入线束。

在车架几何与操控性方面，厂方设计团队也针对这组钢铝复合车架进行了微调，借由几何角度的改变，令车辆在面对技术性地形时能展现出更为紧凑犀利的操控反应。官方公布其车重控制在170kg以内，尽管这比纯种越野林道车稍重，但相较于市面上主流的多汽缸历奇休旅车型，她依然具备着极大的轻量化优势。至于悬挂系统部分，虽然整体的悬挂行程并未改变，但原厂这次为热血玩家提供了一套全可调的Ohlins顶级悬挂作为选配选项。

标准版PR7依然配备了性能优异的全可调ZF Sachs悬挂系统：前方为行程达300mm的48 mm双闭匣式(double-closed cartridge)倒立式前叉，后方则是搭配多连杆机构与外挂气瓶的ZF Sachs避震器，提供280mm的后轮行程。如果买家选择透过特别订购的方式购买“黄金限量版”(Limited Edition Gold)，则前后悬挂都将直接升级为Ohlins的顶级部品。

制动系统与轮胎配置则延续了经过市场验证的可靠组合。前轮采用Brembo双活塞卡钳搭配300mm单波浪碟，后轮则为Brembo单活塞卡钳搭配240mm波浪碟。轮组配用Michelin Tracker越野轮胎，前轮规格为90/90-21，后轮则为140/80-18。车辆座高设定为920mm，拥有310mm的优异离地间隙，轴距则为1,540mm。

在外观与照明安全配备上，全新的车壳设计带来了更佳的防护效果。拉力赛车标志性的导航塔整流罩经过重新设计，能有效减少高速行驶时的风阻震颤，这也是过去许多配备高风镜拉力车款常见的痛点。AJP同时重塑了车身侧壳的线条，换上全新的高置式前沙板，并导入了整合式的“天使眼”LED照明系统，大幅提升了在偏远地区夜间骑乘时的照明辨识度与安全性。PR7的起跳售价为13,999美元(约港币$109,890)。搭载标准版ZF Sachs悬挂的车型提供白色与黑色两种外观选择，而升级Ohlins悬挂系统的黄金限量版则只供顶级玩家选购，售价当然更高。