川崎再次进军偏向公路的超级街车类别，新款Z 1100系列起价仅为11,099英镑(约港币$115,760元)。新款Z系列直接瞄准本田广受欢迎的CB 1000 Hornet，分为标准型和略高规格的12,699英镑(约港币$132,450元)的SE型，两者的外观都与早已停产的Z 1000相似，后者上次在欧洲亮相是在2020年。

动力来自现有Ninja 1100SX运动旅行车中的1,099c.c.直列四汽缸引擎，可产生最大马力137.1ps/9,000rpm及最大扭力11.53kg-m/7,600rpm。

这两个数据在性能方面都难以胜出，但对于运动型、穿着风衣及牛仔裤的公路骑行来说，应该足够了。不过，她比标准版Hornet低了近13ps马力，SP版则进一步提升了155ps马力。

与先前推出的Z 1000街车相比，川崎改变了凸轮轴轮廓、气门弹簧、活塞和齿轮比，现在第5档和第6档都比旧款机器更长，从而减少了高速时的震动。电子设备也进行了调整，两款Z车型均配备了新的电子节气门，可实现巡航控制和上下快速换档。六轴IMU也意味着倾斜敏感型电子设备，包括牵引力控制系统。

此外，她还配备了一个5英吋彩色TFT仪表板，用于控制多种骑乘模式，包括运动、公路、雨天以及手动调整的“骑仕”模式。该设备还可以透过专用的川崎应用程式连接到骑仕的手机。

引擎本身透过铝制双管车架固定，后部配备单筒减震器，前部配备一组41mm倒立前叉。SE版的前为金色，而标准型号为黑色，不过，两者都同样提供预载以及压缩和回弹阻尼全调校。SE的后部还配备了Ohlins S46减震器，具有分离预载调节器，方便日常使用。

SE版的前制动也有所不同，采用径向安装的Brembo单体式卡钳，配合310mm Brembo煞车碟，并辅以钢制编织煞车管。两款车型均配备Dunlop Sportmax Q5A轮胎。

尽管悬挂系统有所不同，但两款车型的座高均为815mm。此外，与旧款Z 1000相比，车把现在加宽了22mm及前移了13mm，据说这有助于提升骑乘者的操控性。

两款车型已于10月正式上市，标准车型采用黑色和灰色混合颜色，SE版采用类似设计，更以一组绿色轮框和金色悬挂组件为点缀。