二十五年前，杜卡迪发布了其首款带有R标志的认证特别版车型-996R，该车于2001年更赢了WSBK冠军。没有什么比新款Panigale V4 R更能体现车厂取得的进步，新车的目标是在2026年取得同样的成绩。

996R配备杜卡迪Testastretta引擎，可输出最大马力133.1ps，新款Panigale V4 R的功率则比996R高出近100ps马力，配备赛道专用的Akrapovic钛合金排气管时可输出最大马力231.8ps马力(235ps马力)。如搭配杜卡迪专属的Shell Advance机油时，更可推升至235.7ps(239ps)，同时极速可达328.64公里/小时。

即使在符合欧盟5+标准的公路版车型上，也能达到215.0ps的功率和316.48公里/小时的速度。凭借在标准2025 Panigale V4中首次亮相的新底盘，以及自2007年999R以来WSB杜卡迪首次采用的双面摇臂，以及基于MotoGP的空气动力学设计，她已经成为明年冠军的热门人选。而且由于WSBK认证电自行车的价格上限为44,000欧元(约港币$40万)，考虑到其所具备的技术和性能水平，新车的价格是相当划算。

虽然之前的Panigale V4 R在15,500rpm时达到了215ps的峰值，但2026年新车的引擎需要进行重大改动才能保持这一峰值，同时达到Euro5+排放目标。

围绕重新定位的油门下燃油喷射器设计的新进气道与更轻的活塞、新的喷嘴和改进的排气凸轮配对，再加上重新设计的排气和进气喇叭，意味着功率曲线更宽，在转速范围内平均增益为4ps，扭矩上升3%至11.68kg-m，但12,000rpm的转速范围却降低了7%。这要归功于更重的曲轴，它不仅提高了牵引力，而且不会妨碍车辆的转弯能力，因为与其他Panigale V4同样采用反向旋转的设计。

这款重新设计的引擎搭配了世界首创的公路车比赛级别的杜卡迪赛车变速箱(DRG)，将空挡置于1档以下，而不是1档和2档之间，从而消除了1档转弯时意外挂空挡的可能性，并使两个最低档位之间的换档更加平顺。与杜卡迪的赛车一样，空档处于锁定状态，直到骑仕操作右侧杆上的杠杆，该杠杆将解除阻止其被选择的机械止动装置。

电子技术一直是杜卡迪的一大亮点，Panigale V4 R也不例外，增加了杜卡迪车辆侦测软件，模拟了70个传感器对转弯牵引力控制、发射控制、滑行控制、前轮离地控制和引擎煞车控制系统的输入。除此之外，还有五种可调节的骑乘模式、Cornering ABS 和“赛车煞车控制”，可在使用前轮时自动添加少量后轮，以及四种动力模式。

与杜卡迪的MotoGP赛车一样，新款Panigale V4 R更加重视空气动力学，在整流罩的下前缘添加了2021年MotoGP赛车上首次亮相的标志性下翻“角侧箱”。这些装置会在车辆侧翻时引入地面效应下压力，但不会影响直线行驶性能。

较大的翼片也能增强直道下的下压力，在297.6公里/小时(约186英里/小时)的速度下可增加6kg，而重新设计的冲压式进气口，其下缘延长了70mm，在相同速度下可增加1.3ps马力。如果煞车力道度过大，导致其撞到前挡泥板，进气口可能会变形。

与旧款单侧摇臂相比，这款双侧摇臂的刚性降低了37%，重量也减轻了3.27kg，使整车重量降至186.5kg。它位于一个高度可调的枢轴上，并透过可调连杆支撑Ohlins TTX36后避震器，从而改变骑乘高度。

前车架的横向刚度降低了40%，并安装了Ohlins NPX25/30 43mm倒立前叉和新型Ohlins SD20转向减震器，而带有Cornering ABS的制动器是Brembo最新的330mm盘式制动器Hypure卡钳，可以选择升级到带有384mm卡钳的Probob Sc.套件。

无论新款Panigale V4 R是否能为杜卡迪赢得2026年WSBK冠军，她无疑将成为明年最受欢迎的超级跑车之一，对于任何公路或赛道骑仕来说都绰绰有余。Panigale V4 R于2025年11月登陆欧洲，其他国家(首先是美国)的销售将于12个月开始。