买车只是开始！CB1000F潜力改装企划：你最想要哪种“令和F”风格？
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HONDA CB1000F终于正式发表。139.7万日圆这样的价格，在这个级距算是相对亲民，想必许多人肯定都会想着“这样的话我也可以入手了！”买车的心已经开始蠢蠢欲动。那么，买完车之后的下一阶段乐趣当然就是改装吧…基于这样的前提，Webike Plus火速提出紧急企划：您最想要哪一种“令和版F型”改装风格？
※本文章所有CG图片皆为编辑部构想创作，与HONDA官方及或是作为灵感来源的各家零件品牌皆毫无关联，敬请勿向厂商进行任何询问。
原本在机车杂志身为编辑磨练技能，但其实毕业于汽车设计学科，因满溢的绘图热情而转身成为 CG 制作者。他精致细腻的 CG 作品甚至在海外媒体也相当知名。心中永远的那台车则是 SUZUKI GSX1100S Katana。
※禁止未经授权转用 CG。Do not repost!
内容大纲
这车不改怎么行！
众所周知CB1000F明显将目标直指KAWSAKI Z900RS。139.7万日圆（未满140万）的定价，显然是针对Z900RS（148.5万日圆起）而来，年度销售计画5,000台也与RS系列数量几乎相当，可见HONDA来势汹汹。
然而Z900RS的高人气不仅来自车辆本身，更得益于购车后能尽情享受的丰富改装零件生态。这一直是KAWASAKI的优势领域所在，倘若无法突破这点，或许HONDA将难以夺取市场主导权。
因此，在本文中借由Webike Plus向用户与改装厂商提出“这些改装方向如何？”的构想企划。首先，我们将多数人可能期待的“对对对，就是这个！”这样的方向，转化为CG图像呈现出来，以下就请各方朋友欣赏欣赏！
您想要哪种 CB1000F 改装风格？
CB1000F・STD状态
首先，我们来看看原厂车的整体样貌与使用零件。若以过往标准来看，光是倒立式前叉、辐射卡钳、以及前后17吋辐射胎配置就已经充满了改装的气息。引擎动力（虽与基础车款 HORNET相比被设定偏向为中低转速型），仍具备124ps马力！
候选①AMA风格F. Spencer复刻路线
谈到CB1000F原型灵感——CB750F/CB900F的经典改装版，就不得不提到 F. Spencer在AMA Superbike （超级摩托车）赛事中驾驭的美国HONDA（AHM）赛车改装版CB750F。根据赛事规定，所有外观件都必须是原厂件，那支上翘的黑色Megaphone排气管（因制作者姓名而被称为“Velasco管”）、以及粗犷的乾式离合器等等细节，散发出的气场，曾让无数 F 系车主都为之倾倒。既然如此，CB1000F 走这个路线，绝对也会有人这么改吧！
此为原型车：F. Spencer于1982年Daytona 100 Mile Race赛事夺冠的CB750F改装版。是全球CB-F车迷憧憬的经典车款。
候选②《バリバリ伝说/急速狂飙》FB复刻版
此为F系改装另一经典路线 – 以漫画《バリバリ伝说/ 极速狂飙》主角巨摩 郡（こま ぐん）爱车CB750FB为灵感的改装风格。不过由于集合排气管、后移脚踏与分离式手把可说是80年代（峠）山道改装的“三大神器”，与其称作是重现《急速狂飙》规格，但更可以说是以“令和F系列”重现昭和时代的跑山族风格。当然，这与CB1000F也称得上是绝配，不过为了能在关键时刻双载着步惟ちゃん（女主角），保留后座脚踏可说是约定成俗的默契呢！
CB750F 于1979年问世，而从初期型算起的第三代，也就是 1981 年登场的 CB750FB 红色款则是巨摩郡的爱车。至今看来依然帅气十足～。
候选③这才是真正的F系！复古套件改装版
HONDA 虽声明过“设计灵感源自于昔日经典的 CB750F/CB900F”，但难免会被纯血的 CB-F狂热者指出“感觉不对～”，这几乎可以说是所有以老车为灵感的Neo-Classic 新古典车款都必需面对的“修行般挑战”。
既然如此，不妨采用近年流行的Retrofit 复古套件改装手法。直接装上昔日经典的 CB-F 外壳，就能省去如“右手打蜡、左手擦拭”那样严苛的修行了！时至今日看来依旧令人倾心的流线造型，融合了原祖车型绝对无法达到的操控性能。将大灯位置稍微提高，再将那常被批评的液晶仪表打造为传统式炮弹型仪表，一台无懈可击的“完美F”就此完成！
CB750FC 于 1982 年发售，作为 CB750F 的最终成熟型，它配备了以 CB1100R 传承而来的悬吊系统等作为基础。。此配色至今仍非常受到欢迎。
