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KTM 去年在米兰车展（EICMA）上发表的全新公升级超级运动车款，终于宣布将开始市售。其名为“990 RC R”，是 990 DUKE 的兄弟车型，这款新型车搭载的并列双缸引擎可爆发出130PS马力。外型设计完全颠覆了传统“RC”系列，配备了全新设计的定风翼(winglet) ，欧洲市场最快将于十月底以前发售！
源自MotoGP的超级运动 990 RC R！以990 DUKE引擎为基础，追求极致运动驾驭
KTM 作为MotoGP的参赛制造商，持续在世界顶级赛事中钻研运动电自行车/摩托车的设计知识。然而，过往该公司的超级运动“RC”系列仅有125及390两种型号，大排气量级距一直处于从缺状态。
直到2024年秋季的米兰车展，KTM 才正式发表了这款备受期待的公升级超跑“990 RC R”。尽管当时详细规格尚未公布，但随着“预计2025年初发售”已知的官方消息，可以确定这款车距离正式上市已进入倒数计时。
KTM 的全新超级运动车款 990 RC R 将于 10 月在欧洲上市。
该车型在2024年米兰车展上作为“预定上市车型”展出，市售造型几乎没有变化。
时隔近一年，这款990 RC R终于确定正式发售。其外型与米兰车展时的样貌几乎没有变化，采用了与过往RC系列截然不同的崭新设计。头灯改为单颗LED鱼眼投射灯，车头两侧配备了旨在提升高速稳定性的定风翼。
车身整流罩经过彻底的空气动力学强化，下整流罩（Under-cowl）更设有导流板。此外，后照镜、方向灯（指挥灯）等道路必要零件也采用了极简化尺寸，全力投入源自GP赛车的空气动力学设计。
该车型是“RC”系列中排气量最大的车型，其车架和整流罩经过特殊设计，与同系列车型DUKE 形成了鲜明的对比。
最显著的特征是前整流罩配备了定风翼，其目的是为了提高高速时的稳定性而不是下压力。
除了微小的安全部件外，下整流罩还配备了扰流板。
动力心脏搭载了并列双缸947cc的“LC8c”引擎。虽然与990 DUKE同系列，但据称进行了更适合跑车的调校，规格为最大马力130PS/9500rpm，最大扭力103Nm/6750rpm。透过专属的引擎电脑程序（Mapping）与全新设计的进排气系统，实现了反应极佳的输出特性。
支撑这一切的是钢制车架，但配备了铝合金压铸副车架，旨在达到与990 DUKE完全不同的轻量化与刚性平衡。更值得一提的是，其车尾的外部组件也被用作刚性结构的一部分，实现了彻头彻尾的轻量化。
配备方面，悬吊（避震）系统前方采用WP制APEX Open Cartridge 倒立式前叉，后方亦为同厂的APEX Linear Gas Assisted Spring 线性气压辅助弹簧避震，两者均为全可调。仪表板配备了宽达8.8吋的全彩TTFT液晶萤幕，骑士可透过具备触觉回馈功能的开关来控制多样化的电子辅助系统。
车款提供5种骑乘模式，并全面涵盖了由6轴 IMU(Inertial Measurement Unit) 及ECU控制的高精度骑乘辅助、弯道循迹控制、定速巡航、自适应煞车灯 (Adaptive Brake Light) 以及胎压侦测系统（TPMS）等尖端功能。
引擎排气量为994cc，可输出130ps马力，钢制车架和铝制副车架的组合有助于减轻重量。
8.8 吋宽的仪表版具有高可视性，可协助控制复杂的电子系统。
座椅高度为845mm，踏脚位置可调，因此既可以在街道上使用，也可以在赛道上使用。
然而，与其硬派的运动风格形成对比的是，KTM表示此车款的理念是：“不过度拘泥于极端的赛车骑姿或竞技专用设计，旨在打造一部能够兼顾公路与赛道的实用型运动车款
实际上，车上也配备了如导航显示、加热手把等便于长途旅行的舒适装备。对于渴望在公路上享受MotoGP世界观的热血骑士而言，这绝对是一款不容错过的新车。此外，官方亦宣布专为赛道竞技而设的“9.90 RC R TRACK”版本将于2026年2月开始生产，其在专业赛事上的表现同样值得期待。
价格和主要规格尚未公布，但将于10月在欧洲上市，它将提供橙色和黑色两种颜色。
不含安全部件的“990 RC R TRACK”也预定明年发售。
至于车迷最关心的售价以及在香港、台湾的上市时间，目前则尚未公布。敬请期待后续报导！
