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优雅且沉稳、充满成熟魅力的名车…HONDA CB500FOUR。这次要介绍一位年轻复古车迷选择的超帅配色CB！
（封面图片提供 @hikarusr400）
HONDA CB500FOUR（1973年式）
HONDA CB500FOUR是什么？
1971年问世的CB500FOUR，虽被热门车款CB400FOUR和CB750FOUR的光芒所掩盖，但仍是内行人才懂的名车。
当年的宣传标语是“静谧男士的500（500 for the Quiet Man）”。作为回应CB750FOUR热潮而开发的中量级车款，其目标是“让更多骑士体验四缸的顺畅感”。正如标语所述，这是一台兼具沉稳骑乘感受与优雅气质的“成熟系摩托车”。
同时，它在性能方面也有出色表现，例如在1973年的曼岛TT赛事中获胜。
当时的宣传标语“静谧男士的500”（摘自HONDA官网）
被“宇治金时”配色吸引的年轻复古车迷
车主是住在滋贺县的西村先生。看到这么帅的复古车…你一定以为是位年长的骑士吧？
其实西村先生…是位有着娃娃脸的20多岁年轻人！他有个绰号叫“にしむー”，深受到年长的老车骑士们疼爱…是大家眼中如弟弟般存在。
这次要介绍西村先生购入爱车的过程及其爱车的细节！
Instagram“西村先生”
https://www.instagram.com/cb500four_nk
CB500FOUR与车主西村先生
购车的契机？
‘我家算是摩托车世家…妈妈骑现行的Rebel 250，爸爸骑Zephyr 1100，弟弟则骑CB400SF的SPEC2，可以说全家都偏爱老车。我自己也莫名想要一辆老式大型摩托车，所以在两年前欲考取大型驾照的同时开始物色。
有次去某家车行时，店里刚好摆着我喜欢的Z1100、Z1000J和CB500FOUR三辆车…’
当场就决定选CB了吗？
‘不，其实超犹豫的…单论外型，黑色泪滴型油箱的Z1000J最帅，但尺寸跟我的身材不合只好放弃…不过，我最后之所以选择 CB500FOUR，是因为现行车款看不到这种配色，加上这辆车的整体气质和氛围很吸引我！’
静态欣赏和实际骑乘的感觉差很多呢！
我觉得这是正确的选择！
‘买之前自认对CB做了很多功课，但购入后才陆续发现更多CB的优点…越来越着迷。选CB真是选对了！’
当时在KAWASAKI Z1100、Z1000J之间犹豫许久后，而购入的CB500FOUR。
现行车款没有的气质与氛围成为决定购入关键。
最喜欢的部分？
‘虽然想过要改手把和后扶手，但至今仍保持购入时的原样。现在最喜欢的是油箱配色！’
去年春天第一次见面时…我脱口而出：“这不是辻利抹茶色吗！看起来好好吃！”现在想起来真好笑。
‘第一次和爱车见面就听到这句话，还真是吓一跳（笑）真是怀念啊！我自己…特别是夏天骑车时，总觉得油箱就像宇治金时刨冰！’
这个配色是原厂的吗？
‘中间的红豆色是重新烤漆的，原本以为绿色那部分是原厂色。但后来参加500/550FOUR车主聚会，看了其他车辆后…才发现整台都是重新烤过漆的！ 不过我不拘泥原厂色，就算重烤还是很爱这个配色！’
近期可能会更换的手把？
令人联想宇治金时的配色，极具特色！
其他还有喜欢的部分？
‘果然还是那四支独立的原厂喇叭型排气管最棒了！简直是极品！’
不只是外观，一起骑车时听到那种优雅又带有魄力的声浪，真的让人难以抗拒！
充满魄力的四支独立排气管。
原厂喇叭型排气管营造出成熟韵味。
在保养上有什么特别注意的吗？
‘总之就是骑车要小心，安全至上！
虽然消耗品还算找得到，但几乎没有流用的重要大零件，所以总是让我带着“不能撞别人，也不能被撞”的压力骑车。
举例来说，大灯里面不是用灯泡，而是含灯罩在内的一体成型设计，只要稍微裂开就没戏唱了… 听说煞车灯和后挡泥板也是一体成型的，如果被追撞可能就完蛋了…
唯一庆幸的是，最近听说意大利有再重新生产排气管，而且可以透过个人名义进口购买，这点真是太棒了，（笑）’
果然有些零件已经停产了呢…
‘没错…我这辆 CB 的里程表上显示不还到4万公里，但在车主聚会上，遇到了从新车开始骑乘到已经累计20万公里的前辈，希望自己也能骑那么久。我打算好好保养和爱护它，目标是把它骑到上市满100周年的！’
充满复古味的仪表板。
细心维护保养它…目标是再骑 50年！
超越距离…结识的伙伴
我和车主是在“みんなの単気筒 / 大家的单缸车聚会”认识后变成酒友的。不过因为某些原因，西村先生在今年6月搬回老家滋贺…虽然见面机会变少，想着“反正都在日本，随时能见”之类的想法，不过偶尔还是觉得会寂寞。近期打算去滋贺找他…不然他来东京也行啦（笑）
Instagram“みんなの単気筒”
https://www.instagram.com/minnano_tankito
在众多车友送别下…西村先生骑着CB返回滋贺老家。
