214匹街头霸王降临！2025 Ducati Streetfighter V4S MotoGP 赛道科技民用化

2025年05月06日

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二轮骑仕

Ducati以超级跑车Panigale闻名，但高性能街车市场同样有不少忠实粉丝，而Streetfighter系列正好迎合了这群热爱性能与骑乘乐趣的骑仕。多年来，Ducati不断精进Streetfighter的技术与设计，所以造就出今天这辆进化版的2025 Streetfighter V4S。

说起Ducati，大家脑海中大多会浮现出红色的跑车Panigale，但事实上Ducati在高性能街车领域同样深耕多年。早于2009年，Ducati推出首代Streetfighter，掀起了一股“街头霸王”的热潮。当时的Streetfighter是将Superbike的性能调至更符合日常使用的骑姿融合，成为市场上一股极具侵略性的力量。虽然Streetfighter的设计看似简约，像一辆脱壳跑车，不过背后却藏着Ducati对街车操控、空气力学等等的极致追求。

内容大纲

1 2025 Ducati Streetfighter V4S展现更完美的肌肉
2 强悍的街头战士Streetfighter V4S
3 2025 Streetfighter V4S拥有最先进的配套
4 2025 Ducati Streetfighter V4S规格表：

2025 Ducati Streetfighter V4S展现更完美的肌肉

2025 Streetfighter V4S延续Ducati极具侵略性的“Fight Formula”设计语言，车头维持锐利的LED日行灯与两侧空气导流鳍翼(winglets)，在高速行驶时可产生高达17kg的下压力，进一步稳定车身。而整体比例也经过调整，油缸、尾段及骑姿设计皆更贴近街道骑乘的实际需求，让V4S不只是赛道上的利器，更是一辆能灵活穿梭城市与山道的日常猛兽。

2025 StreetFighter V4S换上全新外观，整体比例也经过调整

油缸、尾段及骑姿设计皆更贴近街道骑乘的实际需求

全新设计的座椅

全新主车架沿用MotoGP衍生的铝合金Front Frame结构，与引擎直接相连，不但减轻重量，更强化整体刚性，使过弯时反应更敏捷精准。最令人惊喜的改动，莫过于全新设计的Hollow Symmetrical Swingarm(中空对称式后摇臂)，因为这设计的吸睛度真的非常非常之高，在提升刚性与减重之间取得完美平衡。这项设计灵感亦是来自Ducati Corse赛车团队，象征著Ducati再一次将赛车科技直接下放至市售街车。

全新设计的Hollow Symmetrical Swingarm(中空对称式后摇臂)

强悍的街头战士Streetfighter V4S

新车沿用Ducati Desmosedici Stradale 1,103c.c. V4引擎，最大马力高达214ps/13,500rpm，最大扭力12.24kg-m/11,250rpm。这台源自MotoGP技术的引擎，转速反应极快，爆发力凶狠但线性，加上配备逆转曲轴设计，在高转速时大幅提升稳定性与过弯灵活度。更加值得注意的是SF V4S在街车市场上是最大马力的，如果是对性能有渴求的车友，V4S绝对是睇得又打得。

电控方面更是SF V4S的卖点之一，2025年版搭载最新一代6轴IMU惯性测量单元，与Ducati的DTC EVO 3(Ducati Traction Control)、DSC(Ducati Slide Control)、DWC(Ducati Wheelie Control)、EBC EVO(Engine Brake Control)、DPL(Ducati Power Launch)与全可调动力模式紧密配合。再加上改良的Quickshifter EVO 2快排系统，不论街道还是赛道，骑仕都能随心所欲驾驭这匹“街头霸王”。

新车沿用Ducati Desmosedici Stradale 1,103c.c. V4引擎，最大马力高达214ps/13,500rpm，最大扭力12.24kg-m/11,250rpm

2025 Streetfighter V4S拥有最先进的配套

Streetfighter V4S最大升级的亮点之一，是配备了全新的Ohlins EC 3.0电子悬挂系统，与过去版本相比，控制逻辑更加进化。前悬挂采用Ohlins NIX30 43mm倒立前叉，后避震为Ohlins TTX36单筒避震，均可根据IMU传感回馈自动调整压缩与回弹阻尼，让车辆在山路、城市与赛道环境间自如切换，兼顾舒适度与操控性。