日前在日本发表、迅速引发热烈讨论的 Triumph 耐力越野车“TF 250-E”与“TF 450-E”，在东京摩托车展中 ( Tokyo Motorcycle Show 2025 ) 正式亮相。于Triumph 展区展示的，是尚属原型的纯竞赛版本“TF450-RC EDITION”。本文将深入介绍这辆实车的各个细节部位，带您一探其真实样貌。

参展车辆极完成度极高，竞技风格一览无遗

此次展出的“TF450-RC EDITION”为纯竞赛规格，官方尚未公布详细的性能数据。不过，搭载于铝合金车架中的，是一具水冷SOHC单缸引擎，缸径与行程为 95×63.4mm，排气量为449.5cc，官方公布的车重为108.6kg。

值得一提的是，“TF 450-E”所搭载的引擎，同样为缸径与行程为 95×63.4mm、排气量为449.5cc，因此基本上两者可能使用的是相同的引擎。根据官方资料，“TF 450-E”的最大马力为58.6PS、最大扭力为49.3N·m，车重则为116.7kg。在变速箱方面，“TF450-RC EDITION”配备5速变速箱，而“TF 450-E”则采用6速设计。此外，这次我们有机会从 Triumph 官方那里获得到关于“TF 450-E”的一些资讯。

Triumph展区展示著“TF450-RC EDITION”，仅凭座高955mm这一数据，就给人车身相当高的印象。

针对“TF 450-E”是否具备“可于合法道路行驶，必要时可转换为封闭赛道用竞技用车”这项官方声明，我们向 Triumph 进一步确认。虽然目前公布的仍为纯竞赛规格，但实际上确实存在一款面向道路的版本。据悉，该版本将配备符合 Euro 5+ 法规的排气系统，并加装必要的安全保护配备。由于需符合道路法规要求，马力预计会略微下降，车重也将因此有所增加。

水冷四行程SOHC单汽缸449.9cc引擎，看起来非常紧凑，“TF 450-E”竞赛规格能产生58.6PS最大马力，铝制车架做工精美。

从现场展示的“TF450-RC EDITION”各部位来看，其完成度之高令人印象深刻。铝合金打造的车架与摇臂展现出极为细腻的精致工艺，紧凑的引擎设计搭配纵向方式安装在车体侧边的散热水箱。所装配的竞赛用排气系统为不锈钢右出式设计，排气管部分看起来好像安装了铝制外盖，兼具功能性与视觉质感。

散热水箱采用越野摩托车常见的垂直放置方式，护罩则由彩色树脂制成

竞赛规格的排气系统。“TF 450-E”道路版本将配备符合 Euro 5+ 法规的排气系统。

轮框由知名品牌 D.I.D 制造，前后煞车均为Brembo出品，前煞车为单向双活塞卡钳，后煞车则为单活塞卡钳。车身外观方面，散热器护罩与号码牌均为彩色塑料一体成型，并以贴纸方式呈现品牌标志与图样，展现出典型的越野车风格。悬吊系统方面，官方资料指出前后均采用KYB制的全可调式避震器，从展车上可以看到座垫下方设有后避震的气瓶与调整旋钮。

前叉采用KYB倒立式前叉，搭配D.I.D 21吋辐条钢丝框。煞车采用Brembo制的对向双活塞卡钳。

后轮为18吋，煞车采用Brembo单活塞卡钳，浪花碟盘具有强烈的存在感。

结合了美丽的液压成型铝制摇臂与KYB后避震器。

“TF450-RC EDITION”的建议售价为139万9000日圆，而“TF 450-E”则为129万6000日圆，后者便宜约10万日圆。透过本次车展实拍可见，纯竞赛版“TF450-RC EDITION”展现出极高的完成度，也更让人对未来即将推出的道路版“TF 450-E”充满期待。Webike+ 将持续追踪并为各位带来最新后续报导，敬请关注。

TF 450-RC EDITION 主要规格（2025）

・全宽×全高：836×1270mm
・轴距：1492mm
・座高：960mm
・车重：108.6kg
・引擎：水冷四行程 SOHC 单缸 449.9cc
・变速箱：5速往复式
・油箱容量：8.3L
・煞车系统：前＝碟煞、后＝碟煞
・轮胎尺寸：前＝80/100-21，后＝110/90-18
・价格：1,390,900日圆（含税）

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