复制链接
Facebook
搭载400cc水冷引擎的大型越野车Suzuki“DR-Z 4S”无疑是本届大阪摩托车展的焦点之作，凭借其强悍性能与全新设计，吸引了极高关注。我们成功拍摄到大阪摩托车展展出的“DR-Z4S”，现在就带大家深入解析其独特设计与细节。
“DR-Z 4S全车采用最新设计元素
2000年至2009年间生产的“DR-Z400S”虽然在日本停售，仍仍以化油器版本持续于北美贩售。而这次的“DR-Z 4S”可说是全面革新之作，不仅延续越野车的基本设计架构，设计上也迎来重大升级，车头部分，紧凑LED圆形头灯巧妙地嵌入越野(头灯)整流罩内，此外，方向灯与尾灯也全面LED化。
300mm超高离地间隙，可完全对应专业级越野骑乘需求。
前21吋后18吋轮框配置搭配长行程悬吊系统，构成经典越野车侧视轮廓。
标准越野车骑姿设定：上半身显直立，脚踏位置几乎落在身体中轴。
920mm座高虽偏高，但避震系统下沈幅度大，即使身高170cm/体重65kg 骑士也能双脚尖着地。
数位仪表板不仅可显示时速、里程、档位等基本资讯，还新增了SDMS（SUZUKI驾驶模式选择系统）与循迹控制等级显示。虽然采用了电子油门，但仍保留传统钢索可自由调整间隙，展现出细腻的设计巧思，兼顾科技与传统机械感。
小型LED头灯设置于越野(头灯)整流罩中央区块，构成极具辨识度的车头造型。
宽手把搭配适中高度，紧凑数位仪表以清晰接口呈现必要行车资讯。
左侧控制开关设有模式切换键与功能设定键。
右侧开关控制配置启动/熄火开关与警示灯开关，电子油门系统但附有间隙调整钢索。
8.7L油箱容量以越野车标准而言十分充足，锐利造型的整流罩营造出战斗风格。
平坦坐垫提供骑姿自由度，为提升双脚着地性而采用超薄型设计。
LED尾灯与方向灯组以紧凑的设计完美融入车尾线条。
右侧上置式排气管，采用不锈钢材质，能产生爽快的排气声浪。
全面新设计的动力系统
动力核心虽以“DR-Z400S”引擎为基础，但升级为符合EURO5+环保法规的水冷DOHC 4汽门单缸398cc引擎。凸轮轴与汽缸头等多数零件均重新设计，更采用钛合金进气阀，以及内部填充钠的中空排气阀门，，从这些高性能取向的细节中可以看出铃木其认真（本格）的态度。当然也导入电子燃油喷射系统与全新排气系统，可输出最大马力 38PS/8000rpm与最大扭力 37N·m/6500rpm，并配备能有效抑制降档时后轮弹跳的“辅助滑动式离合器”。
为充分发挥这具高性能引擎，车款搭载源自Super Sports 超级运动车款标配的S.I.R.S.（SUZUKI 智慧骑乘模式），包含G（Gravel 砾石）模式 STSC 循迹控制、SDMS 动力选择系统、可关闭式ABS等先进电控，能根据骑士技术与路况提供多元骑乘模式。
水冷DOHC 4汽门引擎，前端排气管如二行程引擎膨胀室般的造型极具特色。
维持与“DR-Z400S”相同的缸径×行程 90.0mm×62.6mm，但多数零件均已重新设计。
全新车架，打造崭新动态表现
“DR-Z 4S”采用全新设计钢制双梁式车架(Twin Spar Frame)，结构与过去的“DR-Z400S”完全不同，并搭配铝合金副车架与后摇臂，进一步强化车体刚性与轻量化表现。
避震系统方面，前后皆为KYB全可调式避震器，前叉采用倒立式设计。前避震行程达280mm，后轮行程则为296mm，搭配前后ABS碟煞系统（可全关闭或单独关闭后轮ABS），确保车辆能完全满足专业越野骑乘需求。
21吋块状胎纹越野胎，搭配行程280mm的KYB全可调倒立前叉。
后悬吊采用铝合金后摇臂与KYB单枪避震组合，前后ABS均可独立关闭。
作为全球越野车迷引颈期盼的正规挂牌越野车，“DR-Z 4S”在实车检视后展现出极高完成度，完全不负众望。虽然官方尚未公布具体上市日期与售价，但导入日本市场几乎已成定局，势必成为越野玩家关注的焦点。
DR-Z 4S主要规格（2025年・海外版）
・长×宽×高：2270×885×1235mm
・轴距：1495mm
・座高：920mm
・车重：151kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽门单缸 398cc
・最大马力：27.9kW（38PS）/8000rpm
・最大扭力：37Nm（3.77kgm）/6500rpm
・油箱容量：8.7L
・变速系统：往复式5档
・煞车系统：前=碟煞/后=碟煞
・轮胎规格：前=80/100-21/后=120/80-18
