对于热爱 SR 系列摩托车的爱好者来说，“2%er”这个名字绝对不陌生。这是一家享誉全球的 SR 改装制作商，拥有无数忠实粉丝。此次，我们将通过对 2%er 工作人员清野先生的专访，为大家揭开在“YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW 2024”展出过的 2%er 史上最顶尖 SR500 Chopper 的独特魅力！

2%er SR500命名为“Blue Scenery”

在2%er的展区内，展示了四台SR400/500

每一台都改装成美丽的Chopper风格

改装的缘由是什么？

清野先生分享道：“这次的委托者曾是2%er的前员工……委托要求是打造一台2%er史上最顶尖的摩托车，这是一个完全信任我们的订单，于是这个计划就此展开了。”

哇，虽然要求听起来简单，却充满挑战性！从中可以感受到委托者与2%er之间深厚的信任关系，也能想像山口代表和员工之间的融洽互动，或许是我看了太多2%er的YouTube影片了，才会有这样的感觉。

2%er代表山口先生与本次介绍的SR合影

史上最顶尖的改装亮点是什么？

“这是2%er首次制作全钢性车架与Narrow Springer Fork/狭窄型弹簧前叉。这些都是在具有丰富经验的前辈指导下特别订制的！具体来说，这款摩托车采用客制化鹅颈式钢性车架，其后倾角为53°。搭配比原厂长42cm、总长达为1,190mm的狭窄型弹簧前叉。”

搭载后倾角53°的特制鹅颈式钢性车架与比原厂长42cm的狭窄型弹簧前叉

看起来似乎不太容易驾驭……

“完全不是这样！超长前叉钢性车架被认为难以驾驭，但如果经过精心计算和设计，其实能变得非常容易操作。”

哈哈，抱歉！

“这款超长前叉车架带有中性轻盈的设计感，尽管外观看起来可能难以驾驭，但我们设定了轻松安全的操控体验，甚至女性骑士也能轻松驾驭。此外，整车没有使用复古零件，而是采用现代材料和零件，方便在零件磨耗时能快速维修。”

这台SR真正体现了2%er“易于驾驭、不易疲劳、坚固耐用、全车比例平衡且帅气”的制作理念！

经过精心设计，轻松驾驭的SR Chopper

还有什么特色呢？

“此外，这辆车还有其他独特之处：前轮配备无轮毂钢丝框设计，并且没有装置煞车系统，后轮则搭载经过改良的原厂轮毂，搭配Brembo双活塞卡钳碟煞系统。煞车系统的设计相当特别，透过手煞车控制一侧卡钳，脚踏则控制另一侧卡钳。”

双后煞车这样的设计让驾驶更具趣味性

5.75吋Bates头灯经特殊改装支架安装

前轮无煞车，十分简约

狭窄的Mustang油箱与车架一体化设计，风格独特

引擎经镀铬与陶瓷涂层处理，外观精美

脚踏、油箱与排气管均为特别订制

后轮改良原厂轮毂并连接到碟煞套件、搭载两个Brembo双活塞卡钳

从骑士视角看Chopper

命名为“Blue Scenery”的这台SR，设计灵感来自70年代的Denver’s Chopper与90年代的MC Peckers风格。它采用了超长前叉的钢性设计，稍微不小心处理就会让整体造型显得低俗，但该车却在细腻考量之下设计，成功地保持了整体平衡感。无论是外观还是性能，这台车都展现出令人赞叹的高雅与和谐。

坦白说，过去我总先入为主地认为“超长前叉车辆相当难以驾驭”有着这样的既定印象，让我避开这类型的改装车。但经过这次的采访，我的偏见被完全打破，甚至有了亲自试驾的冲动。

整体比例均衡、外观大方的SR Chopper

个人偏好这个角度展现出锐利的线条感

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