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2013年，BMW推出的R nineT以现代化的视角重新诠释了BMW摩托车的传统经典风格，成为一款大受欢迎的车型。R nineT不仅成功承袭了BMW的传统经典，进而扩展产品线，催生出排气量更大的R18系列。2024年，BMW对R nineT进行全新换代，升级为 R12 nineT，并且还更进一步推出 R12 巡航车型，丰富了旗下巡航车型的选择。
传奇R90S于现代复活
传承BMW深厚历史的R12 nineT，近日又迎来了一款更具经典血脉的衍生车型。“R12S” 这款全新车型灵感来自1973年的“R90S”。当年，R90S以最大马力63PS与200km/h的极速，成为当时性能卓越的车款之一。R90S由首席设计师Hans A. Muth设计，是全球首款基于空气动力学设计的量产摩托车，其车把整流罩独具特色，引擎上还刻有醒目的红色“90”标志。
搭载橙色与银色涂装经典的Cafe Racer风格将吸引所有路人的目光。
R90S因在各大赛事中的优异表现而声名远播。在曼岛TT赛（The Isle of Man TT），Hans-Otto Buttenuth 和 Helmut Dahné于1976年夺得冠军。同年，Steve McLaughlin赢得Daytona 200 英里赛，车队队友Reg Pridmore则成为历史上首位AMA Superbike Championship超级摩托车锦标赛冠军。
曼岛最著名的跳跃地点“Ballaugh Bridge 巴拉夫桥”上，Helmut Dahné驾驶R90S完成了一次壮观的飞跃。
在AMA Superbike，R90S以102PS的1000cc规格参赛。车号163为Reg Pridmore，车号83为Steve McLaughlin。
R12S将R90S的设计元素融入车型各处，其涂装灵感来自1975年的R90S，名为“Daytona Orange”。安装在车把上的座舱整流罩、特殊缝线座椅、以及引擎侧盖上红色的“S”标志，都彰显了这款车的独特所在。
银橙渐层的“Daytona Orange”涂装，搭配红色双装饰线与红色“90”标志，极具辨识度。
R12S采用了致敬R90S“Daytona Orange”的配色，这款颜色被称为“ Lava Orange Metallic 熔岩橙金属色”。
R12S配备了单座、车把上座舱整流罩，进一步强化了其赛车形象。
左侧双出排气管与端子镜更增添了整车的运动感。
水平对卧双缸引擎的强烈存在感，搭配鲜明涂装的车体设计，营造出独特的气质。
座舱整流罩(头灯罩)以优美曲线构成，并标配烟燻式风镜。
造型优雅的单座车尾整流罩与橙色缝线的特殊座椅完美搭配。
侧盖上的“S”标志以红色呈现，进一步凸显这款车的特别之处。
特殊配置进一步提升吸引力
这款车搭载的是R12系列的油气冷式DOHC 4气门水平对卧双缸1169cc引擎，气门盖等部件采用了黑色的特殊设计。标配719 Classic II 辐条式钢丝框，全车多处进行了黑化处理。此外，标准配备了舒适套件(Comfort package )，包括坡道起步控制（Hill Start Control）、档位辅助 (Shift Assistant Pro)、握把加热功能(Grip Heating)以及定速巡航系统(Cruise Control)。更进一步，还配备了自适应弯道照明LED大灯 (Adaptive Cornering Light Headlight Pro)，大幅提升夜间行车安全性。
虽然引擎的详细规格尚未公布，但其基础是R12系列的油气冷式DOHC 4气门水平对卧双缸1169cc引擎。
轮框采用了719 Classic II辐条式钢丝框作为标配，煞车卡钳则为Brembo制造。
LED前大灯，并标配自适弯道照明功能的LED大灯。
由于R12S是基于BMW R12 nineT打造，因此可兼容所有配件，包括钛合金排气管、软质行李包以及导航系统。此外，还支援多项追加的厂车选配功能，例如胎压监控系统（RDC）、防盗警报系统（DWA）、智能紧急呼叫系统、Connected Ride Control连接导航控制以及配备微型TFT显示仪表等。
车把设置较低，搭配充满力量感的油箱线条，极具吸引力。
标准配置的仪表为经典设计的双圆形类型，但也可选配微型TFT显示仪表。
虽然日本市场的规格尚未公布，但无论如何，配备众多诱人功能的R12S，势必吸引大量BMW粉丝的目光。对于这款车型的早日引进值得期待。
1970年代具有代表性的名车R90S堪称BMW摩托车传奇的象征。
以现代技术与设计复活的R12S，将成为BMW摩托车开启新篇章的重要车型之一。
